mikan

Jep, tosta tehtaan dokumentista nappasin tuon kuvan. Tuo olis aika simppeli, mutta varmaan kätevä kun sais siirrettyä mihin suuntaan tahansa. t. Mika

Onko kukaan tehnyt tälläistä kolmatta pyörää? Mietin tuossa vaan, että sitten kun on aika päivittää laatikkoa niin olis helppo siirtää ahtaassa tallissa koppa parempaan paikkaan. t. Mika

Mulla olis tinaa ja toho. Koska tuut? ...jos kerran niin helppoa on. Mullakin on tinaa. Mutta mä siis kirjoitin: "sen mitä tinaamista kokeilleet ovat kertoneet, niin kaikkea muuta kuin helppoa" Eli ei ole kuulemma helppoa, mutta kyllä tuotakin joskus pitää kokeilla. Niin ja pinta pitää olla puhdas, mutta ei hiekkapuhalluksen jäljiltä. t. Mika

Tokihan auto on grillissä, niin pääse tinaamaan lähes vaakatasossa paikan kuin paikan. :-) No joo, en ole koskaan tinaamista kokeillut. Niiden videoiden perusteella mitä olen nähnyt, niin helppo homma. Mutta taas sen mitä tinaamista kokeilleet ovat kertoneet, niin kaikkea muuta kuin helppoa. t. Mika

Kas kun ei kukaan ole vielä ehdottanut hyviä peltitöitä ja tinaa niin ettei kittiä tarvita. t. Mika

Välilevyillä on kyllä muutakin merkitystä kuin ulkonäkö. Tulee lisää kiinnityspisteitä koppaan ja jäykkyys lisääntyy (siis korin :-)). Luuppalalla on valmiit kaavat kuplaa varten, on varmaan vääntänyt kymmeniä kaaria kuplaan. Ristituen lisäisin kyllä, varsinkaan kun tuohon ei enää saa takapenkkiä. t. Mika

Jaahas, öljynvaihtoa, venojen säätöä ja muita pieniä huoltotoimenpiteitä. :-) Hyvältä näyttää, mutta kevät tulee pian... t. Mika

41/10=4,1 jos rattaita on tosiaan tuo määrä. t. Mika

Ainakin tuolta löytyy Innovaten mitskuja: http://www.vpv-motorracing.com/ t. Mika

Mulla ykskarvanen toimi ihan hyvin vaikka lambda oli down pipessa ahtimen jälkeen. t. Mika

Viime kaudella eräs ovaali liikkui ilokaasun voimalla aika iloisesti varttimaililla. Lakimielessä taitaa olla kyseessä kemiallinen ahtaminen, mutta en kyllä muista missä asetuksessa tuosta löytyy tekstiä. t. Mika

Tuolla kans jotain: http://www.cbperformance.com/Feb2007c.asp t. Mika

1,2 mm on aika tukevaa kamaa. http://en.wikipedia.org/wiki/Gauge_%28sheet_metal%29 Ja mitä tuohon OT gaugeen tulee, niin en taida kommentoida. :-) t. Mika

Onko 18 gauge sama kuin millin pelti? t. Mika

Mites kun nykyautot on täynnä tietsikoita ja piirilevyjä, niin johtuuko sähköviat juurikin tuosta lakkojen irtoamisesta ja hapettumisesta? Eikös tinatessa muodostu metallien välille sähköpari ja epäjalompi hapettuu pois? Kuparijohto on lähempänä jalometallia kuin tina ja lyijy: http://fi.wikipedia.org/wiki/Jalometalli t. Mika

Varmaan pikkasen brittilisää noissa hinnoissa. Olis ihan kiva tietää millä hintaa ne valmistajalta lähtee. Ranskanpoikien legit olis 270 euroa pari (62 malliin). t. Mika ps. Tässä joku sovittaa IGP:n legiä: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=137943

Hintoja: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1890-moottorikoneistushintoja/ t. Mika

Siis kahdet suojaputket ja yhdet vetarit, ei päinvastoin. :-) t. Mika

Taitaa perimätiedon mukaan olla Volvo Duettin, siis noi iskarit. t. Mika

Noilla lähtöarvoilla ei tuota edes pysty laskemaan vaikka minkälaisen kaavan vääntäisi. Nokasta pitäis tietää paljon enemmän kuin vain tuo asteluku. Trolli koko juttu. t. Mika

www.bugrun.com sivuilla ainakin lukee: "25-årsjubileet för Bug Run arrangeras 6–7–8 juni 2008. Räkna med legendariskt ”Bug Run-väder” även då. Och boka in helgen redan nu!" t. Mika

Pientä junisprojektia... ...jatkuu ja löytyyhän sieltä sitten lopulta suomibussikin. :-) t. Mika

Kandeisko vetarit ja suojaputket kuitenkin laittaa jostain <-66 lootasta, niin ei raideleveys muuttuis alkuperäistä leveämmäksi. t. Mika

Meniskö Urtsi-sääntöihin? t. Mika

Eikös tuo akseliosa ole tangosta sorvattu ja sitten laitettu tuohon olkaan kiinni? t. Mika