mikan

Sen tuosta muistan, että paikoillaan oli lähes mahdotonta kääntää rattia. Siis ainakin meikäläisen naruilla jotka olkapäistä roikkuvat. t. Mika

Mulla oli rekisteröintikatsatuksessa hukkis täysin auki. Sitten ajelin 0,3 barilla sisäänajoa. Sitten joku 0,6 ja sehän alkoi liikkua. Sitten noin 0,8 ja taas meni vähän paremmin. Nyt 1,0 ja jotenkin kaipais että se kulkis paremmin, pitäis varmaan vaihtaa isompi puhallin kun tuosta ei kannata enempää ottaa paineita. Loppu tulee varmaan sitten kun jotain hajoaa. :-) t. Mika

Sun täytyy tulla sit käymään mun tallilla, niin näet toiset. :-) t. Mika

Mulla taas päinvastaisia kokemuksia, yksityisellä mm. muutoskatsastus sujui paljon leppoisammin kuin sauk:n konttorilla. Tuttu katsari on taivaan lahja harrastajalle. t. Mika

Tommin Gerbiilissähän oli hyvin samantyyppinen takatuki kuin tuossa AP:n kilpurissa. Siis silloin kun Gerbiilissä vielä oli ilmakone. t. Mika

Avokupla vs. Pandakarhu 1 - 0 ;-) t. Mika

Yks tuttu on niitä kokeillut ahdetussa minissään ja kokemukset ovat olleet positiivisia. Eli niillä saa periaatteessa rikastettua "yläpäätä" niin että ilman ahtoja ei olis liian rikkaalla. Jotain juttua löytyy: http://www.geocities.com/jharkola/1380turbo4.html t. Mika

Ainakin turbon paine ja kaasarit on oikein, mutta en kuolemaksenikaan muista kumminpäin meno ja paluu on. Mutta jos loogisesti mietin kalvoa ja toimintaa, niin kyllä mun mielestä sulla on ihan oikeinpäin. Paljonko sulla on bensanpaine? Olethan mitannut sen säätimen ja kaasarien välistä. t. Mika ps. Jotenkin musta tuntuu, että mulla olis sittenkin tuo 1 vedetty pumpulle. Pitäis käydä ulkona pressun alta tsekkaamassa...

Mulla on 900 turbo-saabin Bosch-pumppu ja lotus-säädin. Ainakin mulla 40 drla pitää ihan hyvin. Paineen olen säätänyt 0,25 bar. t. Mika

Ainakin mulla on kupla ollut välillä noin vuodenkin ajamatta ja ihan hyvin on koko sen ajan tankissa olleet bensat toimineet. Ainakaan mitään eroa en ole huomannut. t. Mika

"Asiantunteva" gti-lehti kirjoittaa että Jussilla oli turbo. Muistaakseni Jussi nimenomaan ilmoitti auton maininnalla EI-TURBO! cal-look.comin listoilla ei vielä näy Jussin tämän vuoden aikaa... t. Mika

On se varmaan tai ainakin alkusyksystä näytti siellä pihassa olevan. t. Mika

Helppo uskoa, ainakin kun pitää sitä kädessään. Se painaa!!! t. Mika

Joskus ehdotin tätä tuolla yhistyksen puolella ja fvwa:n silloiselle puheenjohtajalle. Ainakin siellä suhtauduttiin myönteisesti asiaan silloin ja yhistys olis voinut myös osallistua kustannuksiin kunhan siitä kirjoitetaan kunnon juttu volkkari-lehteen. Silloin oli ajatuksena kerätä ainakin puolen tusinaa erilaista autoa/moottoria ja juttuun tulisi kunkin moottorin speksit ja mitä irtosi. Itse auton ja omistajan tietoja ei julkaistaisi jos omistaja ei sitä halua. Dynopäivä saa ainakin multa kannatusta! t. Mika

Kova paikka ostaa kilpurin renkaat, aijai! :-) t. Mika

Niin, mulla on tehosarakkeessa tuo A kirjain, ei mitään muuta. t. Mika

136 laillista heppaa kuplassa. Muutoskatsastettu 2001 syksyllä. t. Mika

Tuolta löytyy lootatietoa: http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfotr.htm t. Mika

Nimenomaan! Se lähtee alempaa ja puhtia riittää. Toki yleensä nuo jaetulla pesällä olevat on aika kookkaita, eli ihan pikkutarpeeseen niitä ei löydy. Ja pakosarja on paljon helpompi tehdä kuin 4-1 ainakin jos haluaa ahtimen sinne minne minä sen haluan. t. Mika ps. Täytyy koittaa päästä paikan päälle sitten kun sun kupla lähtee niinkuin toi videon kirppu. ;-D

Mitä enemmän olen asiaa miettinyt sen paremmalta se alkaa tuntua. Lisäksi näyttää siltä että pakosarjan tekeminen on helpompaa kun voi tehdä ikäänkuin kaksi 2-1 pakosarjaa. Erillisessä hukkaportissa on hieman enemmän askaretta, mutta eiköhän senkin saa sinne jotenkin sovitettua. Puuttuu vain rahat uuteen ahtimeen. t. Mika

35 senttiä. http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf t. Mika

Siellä se on pakosarja tallissa pahvilaatikossa. Eli jonkun pitäis kait mennä ja ajaa kuplaa talliin ja tehdä se pakosarja siihen. No, on ollut aika- ja rahapulaa. Eli tarkoitus olis kyllä päivittää ahdin siinä samalla ja ennen sitä ei kannata aloittaa jos tulee vaihdettua 2-porttiseen pakopesään niinkuin olis vähän ajatus. t. Mika

Saattaa olla että Marko on joskus ajanut fk8:lla, mutta tietääkseni ei ainakaan vähään aikaan. Itse olen saanut myös suosituksia turbokäyttöön tuosta fk8:sta. Mutta kyllä todella kovat turbostroukkerit ajaa fk89:lla tai vastaavalla räyhänokalla. Mulla itsellä on M. Virtasen tekemä turbonokka. Siinä vain nostoa on sen verran maltillisesti että olen harkinnut välitettyjä keinuvipuja. Pitää vain selvittää ensin onko ramppien muoto sellainen että välitettyjä kannattaa käyttää. t. Turbo-Mika :-)

Minkä kokoinen kaasari on Fordin OHC:ssa josta irtoaa n. 100 hv? Ajattelin vain kun olitte sitä mieltä että tuo kaasari ahdistaa. t. Mika

Oliskohan pitänyt hakea luvat wasserille.... t. Mika