mikan

Ei ainakaan mun katuautoon. Vaivalloista ja kallista.

Topic on talleissa tapahtuu, mutta oletteko yleensä tehneet venakopista letkut öljypohjaan? Täällä palstalla oli muistaakseni joskus kuvia, jossa venakopassa oli ikkuna josta näki kuinka paljon sinne korkeilla kierroksilla kertyi öljyä.

Moottorin takatuki rauhoitti kyllä perän liikettä. Nyt kun Tanhis mainitsit iskarit, niin en äkkiseltään muista milloin ne on vaihdettu ja mitkä siellä on. Pitää tarkistaa. Joskus piti laittaa bussin pohjaanlyöntikumit, mutta en muista sitäkään, että mikä idea siinä oli? Joku täällä palstalla varmaan niistä kirjoitti... Uuden ahtimen kanssa haaveillaan +250 tehoista. 😇

Kuuro en ole, eikä mulla tuollaista fetissiäkään ole. Ajatus oli, että sais kerralla perän pomppimisen kuriin, kun loota olis tukevasti kiinni ja aisat tuettu iskarien yläpäihin. Kallis loota quaifen lukolla, niin ei huvittaisi sitä rikkoa. Nyt joku kysyy sitten tietenkin, että pitääkö työmatkalla piirtää katuun mustia viivoja? 😆

Kuinka paljon meteli lisääntyy, kun vaihdetaan vaihteiston kiinnityksistä kumit uretaaniin? Entä kun vaihdetaan uretaanista rauta rautaa vasten kiinnityksiin? Mulla olis takakannake ja keskikannake raudasta ja mietin kestääkö pää ajaa sen jälkeen vaikkapa työmatkoja (noin 10 km).

Ihan vielä ei lauhtunut, kun aamulla täällä on -17. Hyrrr...

Ainakin tällä leveysasteella on ensi yönä -10, mutta sitten lauhtuu.

Tuolta https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_dmd=2&iconV2Request=true&_ssn=torques_uk&store_name=torquesuk&_oac=1&store_cat=3398262012 ostin omaan projektiin AN-osia. En tiedä löytyykö tuota etsimääsi, mutta kannattaa kysyä. Nyt joutuu toki maksamaan tullit.

Oletan että Alexin 250 heppainen vapari ole kovin pieni moottori, vaan reilusti yli 2-litrainen. Millaisessa moottorissa sulla oli 443cc suuttimet ja tyhjäkäyntiongelma? https://www.finjector.com/fin/injectormatic

Jos ajoneuvolle ei ikänsä tai rakenteensa puolesta tule määräaikaiskatsastuksessakaan tehdä käytönaikaista päästömittausta, riittää osoituksena päästövaatimusten täyttymisestä pelkästään muutoskatsastajan suorittama silmämääräinen tarkastus.

Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2023 asti määräyksen voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten ja määräysten mukaisesti.

Muutettaessa käyttövoimaksi neste- tai maakaasu, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän, jos muutossarja on tarkoitettu kyseisessä ajoneuvossa käytettäväksi ja vastaa E-säännön 115 vaatimuksia. Auton tulee lisäksi täyttää muutoskatsastuksen yhteydessä tehtävässä pakokaasumittauksessa käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Nestekaasulaitteiston asennuksessa tulee käyttää E-säännön 67 vaatimuksia vastaavia osia ja maakaasulaitteiston asennuksessa E-säännön 110 vaatimuksia vastaavia osia. Neste- ja maakaasulaitteiston asennus tulee tarkastaa vaarallisten kemikaalien ja räjähteiden käsittelyn turvallisuudesta annetun lain (390/2005) 6 luvussa tarkoitetussa kaasuasennusliikkeessä ja siitä tulee esittää muutoskatsastuksessa todistus. Todistuksesta tulee käydä ilmi, että kaasuasennusliike on: 1) tarkastanut, että jälkiasennetussa neste- tai maakaasu -polttoainejärjestelmän polttoainesäiliössä sekä komponenteissa on E-säännön mukaisuutta osoittavat merkinnät; 2) tarkastanut, että polttoainesäiliön asennus on E-säännön mukainen; ja 3) tehnyt jälkiasennuksen tiiveystarkastuksen E-säännön mukaisesti. Puukaasulaitteiston asennuksessa laitteiston tulee olla kiinteästi asennettu eikä se saa aiheuttaa vaaraa ajoneuvossa matkustaville tai muille tienkäyttäjille. Muutoskatsastuksessa ajoneuvo tulee punnita ja kirjata muuttuneet tiedot rekisteriin. Muutoksessa tulee huomioida mahdolliset vaikutukset esimerkiksi ajoneuvon luokitteluun. Neste-, maa- tai puukaasumuutoksista ei vaadita tehonmittaustodistusta Lähde: Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019

Isoimmatkin (443) voi ihan hyvin laittaa, ei pitäisi olla ongelmia tyhjäkäynnillä. Suuttimien aukioloaikaa säädetään portaittain eculla, joten isolla suuttimella "hyppäykset" on isompia. Mikäli suuttimet on älyttömän isot, niin alkaa olla vaikea säätää tyhjäkäyntiä. Bensa vai etanoli?

Kuinka byrokraattista tuollaisen asentaminen / muutoskatsastaminen on? Takapenkin takana pullo varmaan pitäisi ilmatiiviisti koteloida ja saako noita asennella "kuka vaan"?

MB-klubi on vuokrannut ison tilan Pälkäneen kunnalta. Vuokrahinta on jaettu tasan autopaikkojen kesken. Regon vanha bussitehdas ja tila on rakennuksen kellarikerroksessa missä Rego säilytti autoja. Pääsy on ainoastaan keväällä ja syksyllä auton hakua/vienti varten.

Hinnat kuulostaa sopivilta. Itse maksan auton säilytyksestä 31 €/kk Luopioisissa, vajaa 70 km kotoa Tampereelta. Tila tosin on lämmin ja lukittu.

Aiemmin on ollut vajaan satasen, mutta viimeksi kun vaihdoin unicyl-pullon täyteen, niin oli vähän yli satasen. On se jälki tuolla parempaa kuin co2-kaasulla. Toki konekin on parempi.

Jenkeissä myös harrastavat tuota happoon dippaamista. Olis kiva, jos löytyisi tuollainen paikka lähempää kuin briteistä, vaikka Virosta tai Ruotsista.

Jos olis edes hebmuller replica... 😲

Ostin aikoinaan tyhjä korin + ovet ja luukut. Myyjä oli putsannut kaikki pellit neekerintukkalaikoilla pellille ja sitten epoksi päälle. En huomannut kysyä kuinka monta laikkaa hommassa kului. 😆

Pitääkö siis kaikki korin peltipinnat saada pellille? Ei mitään tietoa, kuinka montako rullaa ja tuntia menisi tuolla koneella: https://www.torafors.com/product-page/satinointikone-1100w Juutuupista nähnyt videoita missä tuollainen syö maalia aika nopeasti.

Kovasti samaa näköä kuin oli mun 900 saappaassa.

Menikös suurin osa sisäpinnoista vain vanhan maalin karhennus ja uutta päälle? Vain pohja alta kaipasi puhalluksen?

Kaikista vähiten tulee ympäristöhaittoja, kun annat sen pystylyhdyn vaan olla siellä tallissa tekemättä mitään. Vähän niin kuin mun volkkarit. :-) Paalaamisestakin tulee päästöjä...