mikan

Samaa mieltä. Toinen mitä olen ihmetellyt on kurinpidon pelirangaistukset. Ei niissäkään ole ollut logiikka. Savinainen sai 2 ottelua pelikieltoa ja sitten jotkut on saanut täysin vahingoista 4 ottelua.

50v päästä kuskilla on jo pussihousut tai sitten puupalttoo. Onko joku mitannut kuinka kuumaa ilmaa tuonne koteloon menee?

Joku vois olla sitä mieltä ettei tuomarien linja pitänyt alusta loppuun? Siitä huolimatta parempi näissä peleissä yleensä voittaa. Saas nähdä muuten häviääkö Jukurit sarjan ihan nollille.

Sitten jollekin 60-luvun kuplan pohjalevylle, niin ei tarvi olla turvavöitä?! 😃

Pitäiskö mun tulla lasia painamaan, kun mulla on korona parhaillaan?

Sulla on Jani vähän tömäkämpi moottorikin kuin kaverin subarussa. 😃

Ihan hyvä ajatus! Kaverin subarussa on tavallinen välijäähy ja pitkät putket/letkut. Tarkoitus on muuttaa vesicooleriksi, joten periaatteessa voisi jättää nykyisen kennon ja laittaa vain veden kiertämään siinä. Ahtoilman jäähdytykseen on ajatus koteloida vanha lämmityslaitteen kenno turbon ja kaasuläpän väliin (putket lyhenee yli metrillä!). Takalasin pissapojan säiliö on joutilas, joten siitä tulisi sitten säiliö. Pumppu on hankkimatta, mutta noin 50 eurolla saa uusia kiertovesipumppuja.

Kohta saa alkaa valmistautumaan seuraavaan ottelun, ellei kärpät pian tee paria maalia. Ilves 5 - Kärpät 1

Miten hyvin noihin saa osia? On kuitenkin ikää 50 vuotta.

Tarkoitin sitä kennoa millä tuossa kiertävä vesi jäähdytetään. Kiinnostaa myös mikä vesipumppu tuossa on ja onko jonkinlainen lisäsäiliö?

Meillä oli joskus Galaxy VR6:lla. Siinä olis ollut pakosarjan luona oikein hyvä tila ahtimelle. Muutenhan se oli laiska kuin mikä ja bensaa paloi! Minkälainen välijäähdyttimen kenno sulla on keulalla?

Mikolla on pussihousut! 😁

Mä kun olen ollut rantakirpulla liikenteessä ja siinä on mustat kilvet, niin olen saanut myös kysymyksiä saako tuolla ajaa liikenteessä?

Volkswagen Volkswagen Variant Type 3, 1969, Kajaani - Huutokaupat.com

Eikös se liika öljy venakopassa vähennä tehoa ainakin teoriassa. Siis jos se alkaa olla vähintään puolillaan. Jos on kuivasumppu tai iso lisäöljypohja, niin öljyä varmaan riittää vaikka kopat olisi täynnä. Tavallisella kampikammiolla varustetussa voi tulla ongelmia? Yritin eri hakusanoilla etsiä niitä kuvia / videoo, jossa venakoppaan oli laitettu ikkuna mistä näki paljonko sinne korkeilla kierroksilla kertyi öljyä. No en löytänyt. 😒

Niin, en tiedä. Mulla autojen rakentelu oli ahkerinta silloin kun lapset oli pieniä. Ehkä oli hyvä syy päästä pakoon autotalliin? 🙂 Nyt ei enää lasten kanssa kulu aikaa, joten ainakin aikaa olis paljon paremmin harrastaa. Samoin rahaa ja ehkä osaamistakin. Joten kai se on sitten se vanheneminen ja laiskuus. Pitäis varmaan myydä kaikki pois, mutta kun ei siinäkään asiassa tule aktivoiduttua. Paremminkin päinvastoin, jos löytyy joku mielenkiintoinen projekti jonka vois ostaa. ☺️

Sairautta. Kuva varmaan parin vuoden takaa, eikä ne tuosta juurikaan ole edenneet. 🙄

Sitten se ei ole kenenkään täällä kirjoittelevan ongelma. 😁

Nonni, piti kirjoittaa "pitää saada...". Juu, ainakin mulla on jatke putkessa. Joskus ennen lisäöljypohjaa kiihdytyksessä öljynpainevalo vilkahti.

😄 Kun on lisäöljypohja, niin pitäis saada pumppu imemään öljyä sieltä. Öljyn pinta kun on kampikammiossa normaalilla korkeudella, niin ei pumppu voi imaista koskaan ilmaa vaikka kuinka kiihdyttäisi?

Ei ainakaan mun katuautoon. Vaivalloista ja kallista.

Topic on talleissa tapahtuu, mutta oletteko yleensä tehneet venakopista letkut öljypohjaan? Täällä palstalla oli muistaakseni joskus kuvia, jossa venakopassa oli ikkuna josta näki kuinka paljon sinne korkeilla kierroksilla kertyi öljyä.

Moottorin takatuki rauhoitti kyllä perän liikettä. Nyt kun Tanhis mainitsit iskarit, niin en äkkiseltään muista milloin ne on vaihdettu ja mitkä siellä on. Pitää tarkistaa. Joskus piti laittaa bussin pohjaanlyöntikumit, mutta en muista sitäkään, että mikä idea siinä oli? Joku täällä palstalla varmaan niistä kirjoitti... Uuden ahtimen kanssa haaveillaan +250 tehoista. 😇

Kuuro en ole, eikä mulla tuollaista fetissiäkään ole. Ajatus oli, että sais kerralla perän pomppimisen kuriin, kun loota olis tukevasti kiinni ja aisat tuettu iskarien yläpäihin. Kallis loota quaifen lukolla, niin ei huvittaisi sitä rikkoa. Nyt joku kysyy sitten tietenkin, että pitääkö työmatkalla piirtää katuun mustia viivoja? 😆

Kuinka paljon meteli lisääntyy, kun vaihdetaan vaihteiston kiinnityksistä kumit uretaaniin? Entä kun vaihdetaan uretaanista rauta rautaa vasten kiinnityksiin? Mulla olis takakannake ja keskikannake raudasta ja mietin kestääkö pää ajaa sen jälkeen vaikkapa työmatkoja (noin 10 km).