mikan

Wau, tuohan on vieläpä kääntyvillä sarvilla. Mulla taisi olla aikoinaan 1980 vuosimallin valkoinen monkey.

Mahtaa olla näky, kun Jere ajaa Monkkarilla. 😆

Meneekö uudet sitten kivuttomasti paikoilleen?

Oikein! 😉 Mun silmään ovaalit on näteimpiä. Sellaista joskus metsästin ja useampaa kävin katsomassakin. Eräskin oli metsässä katolleen käännettynä. Oli ilmeisesti ollut helpompi irrottaa etuakseli.

Työkaverin bändiltä oli tullut levy. Mun korvaan siitä erottui pari biisiä, Pyromaani ja Suomimaa. https://open.spotify.com/album/6TP4ZcmdbzP5TDlscFlnmj?si=EIP33H7iQRWM_naSCetokg&dl_branch=1

Toisaalta eikös tämä ole nyt ensimmäinen pojan itse suunnittelema ja alusta loppuun rakentama kupla. Joten voi sitten joskus myöhemmin harmittaa, jos se myydään pois. 3 vuotta siis vielä. No siinä on kivasti aikaa miettiä millaisella autolla haluaa ne ensimmäiset kilometrit ajaa, kun on kortti taskussa. Niin ja tietysti myös sellaisen hankkia ja rakentaa mieleiseksi.

Tuliko YBAan kesällä kilometrejä?

Ei ihme, että näissä moni hämääntyy, kun "entisöityjä" kuplia myydään monenlaisina sekasikiöinä. Tässä on pari 1965 esimerkkiä maailmalta. https://topclassiccarsforsale.com/volkswagen/243399-1965-vw-bug-frame-off-restoration-2050-cc-motor-all-custom-interior.html https://www.erclassics.com/volkswagen-beetle-1965-v4897/#lg=1&slide=8

Luulis noin kallista autoa myytävän paremmilla kuvilla. Sisusta ja alusta esimerkiksi...?

Joo just noin, eli 2021 pykälissä lukee: Vanteiden vaihdon seurauksena ajoneuvon kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 millimetriä alkuperäiseen verrattuna, ellei ajoneuvon valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on oltava pyörännapoihin ja akselimassoille sopivat. Ajoneuvoon ei saa asentaa vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät. Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan tarkoittamia sovituskappaleita. Renkaan ulkohalkaisijalla tarkoitetaan STRO:n tai ETRTO -normien rengasnormin mukaista kyseiselle rengaskoolle ilmoitettua normaalihalkaisijaa. Renkaan ulkohalkaisijaa saa muuttaa ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suurimpaan renkaaseen verrattuna enintään 15 prosenttia. Muutettaessa renkaan ulkohalkaisijaa, on mahdolliset nopeudenrajoitin ja ajopiirturi kalibroitava sekä nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava. Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä renkaan leveyden muuttaminen ajoneuvon valmistelijan ilmoittamaan leveimpään renkaaseen nähden enintään 50 prosenttia tai 105 millimetriä suuremman arvoista ollessa määräävä. 165R15 halkaisija on STRO-taulukon mukaan 646 mm. Joten maksimi olisi sitten 743 mm. Tuohon rajaan osuisi vaikka 255/65-16 ja 255/70-15. :-)

Ensin Hebsterin Geländewagen ja nyt tämä sun Baja. Tontitus on varmaan pois muodista. :-) Aloin miettimään, että kuinka isot renkaat saa laittaa tämän hetkisillä lakipykälillä?

Rahallahan näitä saa vaikka minkälaisia. https://www.csp-shop.com/en/rear-axle/torsion-bars-heavy-duty-511-115-55325-13349a.html

Mun pointti lähinnä oli, että jos akku tulee varapyörän tilalle, niin paljonko on akun ja varapyörän painoero?

Akun paino siis korvaa vararenkaan painon (joka on?). Eipä tuota varmaan siellä ratin takana edes huomaa.

https://huutokaupat.com/2893076/volkswagen-1200-kupla-1963-12-l-bensiini-2222-km

Noniin, nyt ollaan kaikki sitten samalla sivulla tässä asiassa. Eli Fuchseista pitäis ottaa siivu pois. 🙂 https://www.fuchsfelge.com/en/the-fuchsfelge/material.html Volkkaripalstaltahan löytyy ainakin yksi huippuluokan alumiinihitsari. Joten jonkun pitäis ensin sorvilla pistää kahtia, ottaa siivu pois, sitten hitsata ja uudestaan sorvissa siistiä.

Sori, ajatus harhaantui, kun katselin noita sun fuchseja ja eikös ne ole yleensä alumiinia. Mutta siis minkälaiset 17" peltivanteet ajattelit sinne laittaa kavennettuina?

Vararenkaina on 17", joten löytyisikö sellaisesta sopivan kapea kehä? Mutta eikös sulla ole siinä possun jaolla olevat aluvanteet vai oliko mielessä aluvanteiden kavennus?

Olisko kuvia? Missä hintaluokassa oli korin puhallus?

Museovirastosta tuli mieleen, että ainakin vuoden 2020 rahanjakokierroksella myönnettiin avustusta 52 kuplan entisöintiin. https://www.museovirasto.fi/fi/avustukset/kulkuvalineet/myonnetyt Volkswagen Typ 10/11 Export Limousine, 1952 Mikael Raivio, Espoo Esitetään avustusta auton alustan ja korin peltitöihin 9250 euroa. Hyväksytyt kokonaiskustannukset 18500 euroa. Suomen autoistumisen historian kannalta keskeinen automalli. Yksilönä lähde- ja dokumentaatioarvo kiitettävä sekä hyvin tunnetun historian että säilyneisyyden ansiosta. Esimerkillisesti suunniteltu hanke, jolla pysäytetään kohteen rappeutuminen ja palautetaan kohde liikkuvaksi ajoneuvoksi. Hanke työllistää ja säilyttää työalan erikoisosaamista. Ajoneuvoa esitellään hankkeen valmistuttua kansallisissa tapahtumissa.

ffp.fi voisi löytyä neuvoja...

Varmaan Takatan airbag tuossa Mitsussa. Eikös niille tullut miljardien kustannukset näiden uusimisesta?

Kun ajaa viinalla, niin voi valmistaa menoliemen itse.

Mulla on kuplassa 12V sähköpuhallin. Kirpun katsastuksissa ei ole huurteenpoistosta kyselty. 🙂