mikan

Eka katsoin, että 72...hoh-hoijaa. Mutta sehän onkin 1300 S ja vieläpä tuo ah niin herkullinen 70-luvun väri mustilla kilvillä! Kyllä kelpaa. t. Mika

Tuon kokoinen ahdin, 2332 ja 2 baria ahtoja -> Wuuuhuuuu..... ;-) t. Mika

Harrastukset maksaa... t. Mika

Simracissa on tullut käytyä, mutta ei sopinut mun tasapainoaistille. Tuli helkutin huono olo. Ei oo auton ratissa koskaan ennen tullut. t. Mika

t. Mika :-)

Suoraan tulee putki kiinni. Ei siis letku. t. Mika

Ehkä saadaan vaikka tarra. t. Mika

Eipä monessa kirpussakaan ole otteessa mainintaa kaaresta. Mutta yleensä kaikki pitää kuitenkin itsestäänselvänä, että niissä pitää olla kaari. Se on sitten kokonaan toinen juttu, että millainen sen kaaren pitää olla. Eipä 70-luvun asetuksista taida löytyä vastausta. t. Mika

Siis aluvanteeseen? t. Mika

Onko kenelläkään kokemusta tai tietoa miten onnistuu vanteiden pulttijaon muutos? Eli hitsataan alkuperäiset reiät umpeen. Sorvilla "sileäksi" ja sitten uusi jako vanteisiin. Luonnollisesti kyseessä alumiinivanteet. t. Mika

Hitto mikä kuskin penkki! Tuollaisen kun laittais johonkin nykyautoon. :-) t. Mika

Ja voimaa riittää... t. Mika

Kumma ettei ole jakajan kannet sulaneet, kun pakosarja ja -putki kulkee noin läheltä eristämättömänä. Mega ohjaamaan kahta suorasytkäpuolaa vois olla helpompi ratkaisu... t. Mika

Mä tein kuplaan itse teflonletkut. Tarvittavat osat ostin autoracingista. Ei ollut murheita turpoamisten kanssa ainakin niiden noin 10 vuoden aikana jona ne oli kuplassa. Bensaletkut/linjat tein puolestaan nylonputkesta. t. Mika

Jos lootassa sattuu olemaan vaikkapa quaifen lukko, niin onnistuu. Siinähän ei vetari ole millään kiinni perämurikassa, ainoastaan "lohenpyrstö" työnnetään "puolikuiden" väliin. Lootan laippa siis vain auki ja koko roska irti. Mutta miksi kukaan haluaisi purkaa tällä tavalla? t. Mika

Alan kirjallisuudesta ainakin löytyy tekstiä venttiilin pyörittämisestä, varsinkin pakoventtiilin. Onpa sellaisia lautasiakin, joiden tarkoitus on pyörittää venttiiliä. En ole nähnyt, joten en tiedä miten eroavat normaalista. Ainakin Graham Bellin kirja kertoo tuollaista. t. Mika

Soodapuhallus. t. Mika

Kyllä minäkin aikoinaan tankkasin vakio 1200:een 92 oktaanista. Vaan nyt on enempi ruttua koneessa, siksi 98 tankkiin. t. Mika

Mä ajan ilmajäähyllä niin vähän, että on ihan sama mikä on litrahintojen ero. 98 siis tankkiin niinkuin aina ennenkin. t. Mika

Pahus, ei ole mun kirpussa minkäänlaista huurteenpoistolaitetta. Vaan eipä ole lasi silti mennyt huuruun. :-) Mun 66:ssa oli kaksinopeuksinen pyyhkijä, mutta 100% varmuutta ei tietenkään ole alkuperäisyydestä. t. Mika

Jos nyt lamppuöljyn ja vesien kanssa haluaa sekoilla, niin eikös subarusta löytyis edes jotenkin oikeanmallinen savukone? t. Mika

Mun ex-turbon hitsaamaton pohjalevy josta massat kaavittu pois. Yli 40 vuotta suomen teitä kesät talvet. Ja sama puhallettuna ja maalattuna. t. Mika

Milläs kierroksilla tuo 300 hv ja 367 Nm irtosi? t. Mika

Ainakin 66:ssa tiedän käytetyn 8x15 vannetta ja 235/60-15 rengasta. Offsetin pitää olla just eikä melkein oikea. t. Mika

Ei riitä syyksi. t. Mika