mikan

Moro! Onko tietoa paljonko on suurin huippunopeus mitä on ajettu kuplalla tai muulla ilmajäähdytteisellä volkkarilla? Yritin kaivella googlella suomalaisia lentokentillä ajettu huippunopeustestejä, mutta eipä löytynyt ilmajäähyjä... t. Mika ps. Omalla vesijäähydieselelillä tekis mieli joskus koittaa... Kirppussa kun on niin lyhyet välitykset, ettei ole mitää kokeilemista...

Ei Brasilia, ei Taiwan vaan Vietnam? t. Mika

Toimiiko muuten vaihdekeppi noin lyhyellä tangolla nätisti? Eikös geometria hieman muutu "kiertoliikkeen" osalta? t. Mika

Ainakin 66:een istui uudemman 12V pyyhinkoneisto melko helposti. Hieman joutui askartelemaan läpivientikumien kanssa, kun akseleissa oli kokoeroa. t. Mika

Vain Pohjanmaalla voidaan keksiä tuollaista! :-) Jälleen kerran hieno ja erilainen projekti. t. Mika

OHO! Aika hyvin "ekalla" vedolla ja kokeilumielellä. Ei voi muuta todeta kuin että viritys lienee aika onnistunut. :-) Nyt vaan päivitystiedot keulimiskuvan kera Jyrin listalle. t. Mika

Tiedän erään joka on nyt ajellut noin 600 kilsaa seoksella jossa 20-30% RE85. Kaikki ihan vakiota, kaasari ja säädöt. Toiminut toistaiseksi moitteetta, eikä tuollaisella vakiomoottorilla ainakaan ole huomannut että olis vähemmän voimaa (kun sitä ei juuri muutenkaan ole). Testaus kuulemma jatkuu ja seossuhdetta on pikku hiljaa kasvatettu. t. Mika

Joo, onhan siitä jo yli kuukausi kun tuonne on kirjoiteltu. Vanha mikä wanha. :-) t. Mika

Now we talk! 6.95s/154km/h kuulostaa aika hätäiseltä. Se on kohta wheelie barsit alle ja sitten varttimailille isoo kovaa. :-) t. Mika

No ainakin se 68/69 pallokeulan taka-akseli joka mulle tuli, niin oli kova. Valitettavasti ehdin sen pilkkoa, jotta mahtui paremmin metalliromuihin. Vain irs-kamat jäi omaan käyttöön. t. Mika

Mun mielestä yhden. Harmi että tuli oma varhaispalliksen taka-akseliputki pilkottua palasiksi. :-( t. Mika

Ei tainnut tuolla myyntipuolellakaan olla kuin pari-kolme noin 500 euron palloa. Tietysti jos niistä vois hyödyntään muutakin osaa...ja taka-akselisto on edes ehjä... t. Mika

Strobolla kannattais katsoa, että ennakko on oikea. Jakaja ei periaatteessa mene lohkoon kuin yhdessä asennossa. Jos on hieman väljyyttä, niin sen voi saada 180 astetta pieleen. Jos moottorin kuntoa epäilee, niin sitten puristuspainemittaus tai ohivuotomittaus. Venttiilien välykset toki kannattaa myös tarkistaa ensin. t. Mika

Ja piuhat on oikeassa järjestyksessä? Olis aika tyypillistä, että tulpanjohtoja vaihtaessa menis väärään järjestykseen. t. Mika

Cool Air Kit? 15 euroa näyttää maksavan. t. Mika

Tuli moottorin/auton mukana. Oletko Keiteleen Koneesta kysynyt? t. Mika

Mistä olet ostanut kolkin korjauspellit? t. Mika

Eikös se ollut niin, että numeron perässä on B jos kyseessä on turbokaasari (vai olikos se D, ei voi muistaa). Ja kun avaa kohokammion, niin on massakoho ja kumikärkinen venttiilli. t. Mika

Ulostulopala olis joutilaana Tampesterissa. t. Mika

kumikamelin koneeseen veikkaus 69 hv. t. Mika

Joo, suojaputki on ulko-osasta noin 30 mm pidempi. t. Mika

Millä reseptillä siitä tulee 2050 ccm? Pari pyttyä pois käytöstä olis jo aika liki. :-) t. Mika

Kesto on kiinni kaasujalasta aika pitkälti. Paljonko ajattelit kerätä kilsoja kesässä? Itse ajoin turbokuplalla viis tai kuus kesää. Kilsoista en osaa sanoa, mutta pari torpin reissua á 800 km mahtui joukkoon. Järki päässä ja huolehtii öljyistä ja tarkkailee pannun lämpötilaa sekä pitää säädöt kohdallaan. t. Mika

No noilla spekseillä FK-87 oliskin parempi tai jopa FK-89 jos enemmän räyhää haluaa. Extrememiehet laittaa sitten FK-98:n ja stripille... :-) Keinut 1.4:1 tai 1.5:1 ja seuraksi IDAt tai läppikset. t. Mika

Niin, ei se varsinainen syy ollut se lorina. Tankin pohja oli päässyt hieman ohueen kuntoon, joten sitä olisi ollut hyvä joka tapauksessa hitsata. Lisäksi letkut/putket sai fiksuiten vedetty sinne tankin pohjaan. Eihän mun kupla mitään ääntä pitänyt. :-) t. Mika ja 8 ehjää tappia