mikan

Luulis ehtivän, kun ei kymmentä autoa hetkessä mitata. :-) Paljonko mittaus maksaa per auto? t. Mika

Kaiken tuon vaivan jälkeen mitä sen ylös nostamiseksi on tehty? "Fiksu" ajatus Sakke! t. Mika

Ensin katsoin kuvat ja ajattelin että onpa harvinaisen hyvin onnistunut lasikuitureplica. Teksti sitten kertoikin totuuden. t. Mika

Mielenkiintoisia kuvia. Öljyntäyttö näyttää "kuin uudelta" ja laturin jalasta ei puolestaan ole mitään jäljellä. Dog legit on paremmassa kunnossa kuin allekirjoittaneen uudemmassa maan päällä maanneessa bussissa. On hieman vaikea keksiä mitä tuolle pitäisi tehdä. Ehkä museoon iso akvaario ja tuo sinne kalojen kanssa uimaan. t. Mika

Tämä varmaan olisi Biltemaa toimivampi, mutta aivan eri hintaluokkaa. Saa puhaltaa monet pikkuruvet että maksaa sen auton siirtelyvaivan. t. Mika

200 hv ja tasainen vääntökäyrä -> moottorin pitää olla ISO tai sitten ahdetaan. TDI :-) t. Mika

L32 ei paljon pyytele anteeksi pohjatöiltä. Kuvan perusteella näyttää hyvältä, mutta on tuosta vielä pitkä matka siihen että rataa kierretään kovaa. t. Mika

Pitäis kait vielä kaivella mitä direktiivissä 78/549/ETY sanotaan henkilöauton lokasuojista. Kirppumiestä tämä kiinnostaa. EDIT: tässähän tämä NEUVOSTON DIREKTIIVI, annettu 12 päivänä kesäkuuta 1978, moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (78/549/ETY) .... tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa moottoriajoneuvojen lokasuojiin, nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 78/547/ETY(4), säädetty ETY-tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien osalta, ja moottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suorittamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti, Tässä direktiivissä "ajoneuvolla" tarkoitetaan tieliikenteeseen tarkoitettua, vähintään nelipyöräistä M1-luokan moottoriajoneuvoa, määriteltynä direktiivin 70/156/ETY liitteessä I, jonka suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h. ... 1. YLEISET VAATIMUKSET 1.1 Moottoriajoneuvo on varustettava pyörän suojuksina toimivilla lokasuojilla (korirakenteen osat, varsinaiset lokasuojat jne.). 1.2 Lokasuojien on oltava siten suunniteltuja, että ne suojaavat muita tienkäyttäjiä niin hyvin kuin mahdollista, tiestä sinkoavilta kiviltä, mudalta, jäältä, lumelta ja vedeltä sekä vähentävät muiden tienkäyttäjien vaaraa joutua kosketukseen pyörivien renkaiden kanssa. 2. ERITYISET VAATIMUKSET 2.1 Lokasuojien on täytettävä seuraavat vaatimukset, kun ajoneuvo on ajokunnossa (ks. direktiivin 70/156/ETY liitteessä I oleva 2.6 kohta) ja kun pyörät ovat suoraan eteenpäin -asennossa: 2.1.1 Siinä osassa, jonka muodostavat pyörien keskustasta 30° kulmassa eteenpäin ja 50° kulmassa taaksepäin olevat säteen suuntaiset tasot (ks. kuva 1), on lokasuojan kokonaisleveyden (q) oltava riittävä peittämään koko renkaan leveys (b), ottaen huomioon valmistajan ilmoittaman sekä liitteessä II olevassa 5.2 kohdassa vahvistetun rengas/pyörä -yhdistelmän muoto. Paripyörien osalta otetaan huomioon kahden pyörän kokonaisleveys (t). 2.1.1.1 Kohdassa 2.1.1 tarkoitettujen leveyksien määrittämiseksi ei renkaan kylkipinnan merkintöjä, koristeita tai suojaripoja oteta huomioon. 2.1.2 Lokasuojien takaosa ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm:ä renkaan pyörimisakselin yläpuolella (pyörän keskeltä mitattuna), ja lisäksi lokasuojan reunan leikkauksen on tämän tason kanssa (piste A, kuva 1) oltava renkaan pitkittäisen tason keskiviivan ulkopuolella tai paripyörillä uloimman renkaan pitkittäisen tason keskiviivan ulkopuolella. 2.1.3 Lokasuojien muodon ja sijainnin on oltava sellainen, että lokasuojat ovat niin lähellä rengasta kuin mahdollista; ja näiden on erityisesti 2.1.1 kohdassa tarkoitettujen säteittäisten tasojen muodostamassa osassa täytettävä seuraavat vaatimukset: 2.1.3.1 renkaan akselin pystysuoralla tasolla sijaitsevan lokasuojassa olevan ulkoreunan syvyyden (p) projektion on oltava vähintään 30 mm:ä mitattuna pitkittäisessä pystysuorassa tasossa, joka kulkee renkaan keskipisteen kautta. Tämä syvyys (p) saa pienentyä asteittain nollaan 2.1.1 kohdassa määritettyjen tasojen kohdalla, ja 2.1.3.2 lokasuojien alareunojen ja renkaan keskiön kautta kulkevan akselin välinen etäisyys © ei saa olla suurempi kuin 2 × r, missä r on renkaan säde. 2.1.4 Jos ajoneuvossa on säädettävä maavara, on edellä tarkoitettujen vaatimusten täytyttävä, kun ajoneuvo on valmistajan määrittelemässä tavanomaisessa ajokunnossa. 2.2 Lokasuojat saavat koostua useista osista edellyttäen, ettei erillisiin osiin tai näiden välille jää asennuksen jälkeen aukkoja tai rakoja. 2.3 Lokasuojat on kiinnitettävä lujasti. Ne saavat kuitenkin olla irrotettavissa joko kokonaan tai osina. t. Mika

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021248 ja sieltä pykälä kakskyt hieman muutettuna, eli M1 = henkilöauto ja N1 = pakettiauto: 20 § Roiskesuojat 1. Pakettiauton (N1-luokan ajoneuvon), joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella. 2. Muun kuin henkilö- ja pakettiauton (M1- ja N1-luokan ajoneuvon) roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton. 3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä. 4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi. 5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä. t. Mika

Se taitaa mennä vakiona 0-100 noin 5,5 sekunnissa. Ihan joka pojan kuplalla ei kuitenkaan kannata lähteä kilpasille. :-) t. Mika

Menikö vanhan kuvagallerian kuvat bittitaivaaseen vai onko ne vielä jossain? t. Mika

Tuosta tuplakaasarit jollekin. :-) t. Mika

Mahlen liimaa olen käyttänyt ja hyvin on puoliskojen välissä toiminut. t. Mika

Lakiehdotus lähtee virkamiesten lausuntakierrokselle ja AKEsta ilmoittavat että tälläinen muutos vaatii tietojärjestelmiin noin 10 miljoonan euron ohjelmistopäivityksen ja kokemuksemme mukaan sen tekeminen kestää vähintään 3 vuotta. t. Mika

Muistaakseni täällä oli joskus kuvakin noista etuakselien mittaeroista, mutta en nyt löydä millään. Tais olla Toheltajan tekemä? t. Mika

Aihetta sivuten uusi lakiehdotus harrasteajoneuvoista. t. Mika

En löytänyt mistään faktaa, mutta Alfa-foorumilla joku kirjoitti että loppukesästä tuolla Hallissa olis vielä testipäivä? t. Mika

Käyttisvolkkarin testaamista ajattelin. Kirpulla ei uskaltaisi ajaa niin lujaa kuin se kulkee. Tuo Hallin kenttä ei olis edes kovin kaukana. Tuttu paikkakin, kun on siellä rynkyn kanssa kenttää tullut kierrettyä. :-) Eipä olis BIF:stäkään ollut tuonne pitkä matka, jos siis olis sattunut samaan aikaan olemaan ko. tapahtumat. t. Mika

Moikka! Missä kaikkialla Suomessa pääsee testaamaan huippunopeuksia laillisesti? Joensuussa ainakin on menty melkoista haipakkaa, 361 km/h! Kuulin että myös Kuoreveden Hallin kentällä on joskus ajettu? EDIT: Jotain löytyi, Volvo V40:llä 293 km/h ja Hayabusalla 375 km/h! http://www.nopeusmittaus.com/ http://www.elisanet.fi/tr/liyip2009.jpg http://www.turbofriiks.com/videot/speed_party_2009.wmv t. Mika

Eikös nää puskurit ole paremminkin kauko-idästä, Vietnamista? t. Mika

Tuossa on aika kivasti juttua ja kuvia. t. Mika

Jep, sitähän mä tuolla aiemmin kirjoitinkin: "Mulla tietty olis edelleen se ongelma, että kaaren muoto on uudemman. Ilmeisesti pitäisi siis etsiä kohtuulliset kokonaiset legit ja irrottaa niistä etuosat ja korvata ne kotimaisilla." t. Mika

Ihan hyvä tuntipalkka siis, kun yhden tekee tunnissa. t. Mika

Oikeastaan ei pidä vaihtaa mitään, koska juuri mitään ei ole ruosteen jäljiltä jäljellä. :-) Eli koko paska pitää uusia molemmilta puolilta. t. Mika

Jaa-a, missä kohtaa sitten mahtaa olla ongelma hengityksen kanssa? Orginal typ1 block upptaget för större slag och mera olja 2275cc Mahle Kolvar Cb vev Bug pack stakar 5,5" Street Eliminator toppar 44/37,5 Manley ventiler Bug pack 1:4 vippor Scat ventilfjädrar Engle FK46 kam Lättat och stiftat svänghjul Extra oljetrång 1,5 liter Oljekylare 9 raders Bosch 1600cc spridare Holset H1E turbo PPF Dumpventil Laddluftkylare modell lastbil Autronic SM4 sprut och MSD 6A tändning t. Mika