-
Posts
4466 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by mikan
-
pinnoite se vaan on, kuten kelta ja viher sekä sinipassivointi. Muutamien jarrutusten jälkeen häviää kitkapinnasta, ja ruostuu samalla tavalla ku maalaamattomatkin parin vuoden sisällä :D näin Passatissa ainakin kävi... En mä ajatellutkaan että olis läpeensä mustia. :-) Lukeehan tuolla kerran ihan selvästi että passivoidut. Lähinnä vaan sitä että miten laadukkaita nuo on, kun valikoima ainakin näyttää todella laajalta ja saa tosiaan rei´illä, urilla tai molemmilla. t. Mika
-
Kyllä se Reliantin tekele on. Aika kähee. Tuohon stroukkeri kiinni. :-) http://www.bondbug.com/ t. Mika
-
29.8.2009 Urhon ajot - Botniaring 6h yöajoharjoittelu
mikan replied to DWL_Puavo's topic in Tapahtumat
Kohta ei enää ketään radalla ja kaikki kännissä? t. Mika -
Aika erikoisennäköinen etuhaarukka-eturengas. Hienohan tuo on kuin mikä. Eikä helpolla tule ylinopeussakkoja. Mullakin odottaa yks Jaguar tuunausta. Onhan nääkin ilmajäähdytteisiä. :-) t. Mika
-
Tuskin sulla lohko ekana hajoaa. Todennäköinen heikko lenkki löytyy männistä ellei sitten voiteluongelmainen veivi morjesta. Olikos toi kaasari jostain ranskan pastillista? Tai muuten stockan turbosierrassa olla sama kaasari. t. Mika
-
Ei ainakaan täällä meilläpäin ole sen edullisempaa. Pelkkä tehomittaus Harisella 70€ ja Tatechissa 80€. t. Mika
-
Tarkoitin ettei mikään noista oikein sytytä, suurin osa MR-pelejä. Ehkä tota Vetteä vois äänestää. t. Mika
-
Ahtimen toki pitää olla öljynpinnan yläpuolella, ellei käytä pumppua niinkuin vaikkapa Porsche on käyttänyt. Mutta paluuputki voi mennä öljynpinnan alapuolelle, kunhan se on riittävän isoa sisähalkaisijaltaan. Esimerkiksi CBPerformancen sarjassa se on melko alhaalla. t. Mika
-
Ei oo mikään oikein nätti. t. Mika
-
Samaa ehdollinen myös, kun tajusin että ahdin on alhaalla. Toinen vaihtoehto lohkon kyljestä samasta kohtaa missä kolkeissa on öljyntäyttöaukko. Lisäöljypohja tosin helpompi nyt kun kone on jo kasassa. t. Mika
-
Itse otin ahtimelle voitelun öljynpaineanturin reiästä T-haaralla. Paluu entisestä bensapumpun reiästä noin 20mm putkella/letkulla. t. Mika
-
Kaikkee se saksalainen keksii kun on pakko tehdä "twincamtyöntötankoboxeri". t. Mika
-
Toi BUG lojuu Kirkkonummella jollain autolaanilla jossa yli 50 autoa pitkin poikin. t. Mika
-
Nopeasti meni niinkuin arvelinkin, jos hintatoive ei ole taivaissa. Muutenkin mitä on seurannut kuplatarjontaa, niin kiinnostavat sopivan hintaiset yksilöt vaihtaa omistajaa aika nopeasti. Kysyntää on enemmän kuin tarjontaa? t. Mika
-
Luulin, että sun ovaali meni jo kaupaksi? t. Mika
-
Onkos kenelläkään kokemusta tälläisistä mustista jarrulevyistä. Saa melkein merkkiin kuin merkkiin ja rei´itetynä, uritettuna tai sekä että. t. Mika
-
Kannattaa kysyä fvwa:n tai ffp:n puolelta... t. Mika
-
Tässä varsinainen BUG Kirkkonummelta. :-) t. Mika
-
Mitäs mömmöjä olette käyttäneet kiillotuslaikan kanssa puskurien kiillotuksessa? Olis varmaan 10 puskuria jotka kaipais käsittelyä... t. Mika
-
Se mahtuu mun talliin. On lyhempi matkakin kuin Ruovedelle. Jää enemmän aikaa hitsata. ;-) t. Mika
-
Jos neliveto olis parempi, niin vormuloissakin... Jaa, mutta siellähän on kaikenlaisia sääntöjä. Ehkä kuplaankin sitten hiilikuitua jarruihin... Eiks jossain jaguaarissakin ole tuollainen? Vaan onko se yhtään parempi referenssi? :-) t. Mika
-
Jousittamaton massa ei ole hyväksi, joten homman voi tehdä myös näin: Toki vain IRS-lootan kanssa. t. Mika
-
Välyksistä CBPerformance kirjoittaa: "Excessive wear can result in loose fitting axles and damaged or destroyed axles and end gears. Clearance between flat portions should be between 0.001 and 0.025." Näitä puolikuita on muuten saatavilla kahta kokoa: Fulcrum plate, std, [113-517-191/A] Standard size - genuine VW 8,05 mm Fulcrum Plate, over size, [113-517-193/A] Oversize - genuine VW 8,11 mm "Note: Fulcrum Plates can be turned end for end and reused. Wear is normally only on one end ( thrust surface when moving forward ) reverse side will seldom show wear or signs of galling. Smooth out surface if gulled and check axel spade. (Axels can not be switched as direction must remain the same) . . . . normal side clearance is .001/.010 Fulcrum Plates can be improved by grinding very small oil grove on outside surface." t. Mika