mikan

Tätä jotkut käyttää pohjamaalina esimerkiksi hiekkapuhalluksen jälkeen. Tämä tosin on epoksia, eikä saa RAL-sävyissä, joten soveltuu ainostaan pohjalle. t. Mika

Mä voin tuoda mun juniksen sulle hitsattavaksi. Sulta ei kulu yhtään rahaa ja saat aikasi kulumaan, mutta mitenkähän on sitten sen stressin kanssa? :-) t. Mika

- Rei´itettyjä levyjä aika harva suosittelee juurikin tuon halkeilun takia. Itsellä ainakin uritetut olleet ok. - Volvo S40/V40 on 4x114,3 jaolla olevat levyt jos sellaisille oli tarvetta. - 9000 Saabin takasatuloita on moni käyttänyt, niissä on käsijarru samassa mutta ovat tosin liukutapeilla ja liian pieni mäntä? - Hyvin on roadsportissa pärjätty kuplalla vähän pienemmilläkin jarruilla. :-) t. Mika

Hyvällä(?) säkällä olis tullut pieni peltipusu ja olisitte päässeet iltapäivälehtiin. t. Mika

Taitaa olla aika yleinen ongelma volkkareissa joissa on hieman enemmän voimaa kuin mitä tehdas on niihin laittanut. Enpä ole ennen tuollaisia uritettuja puolikuita nähnyt. Onko kenelläkään niistä kokemusta? Mulla on vielä vetarit lootasta irti, joten urituksia vois harkita... Mites jos takapää (jousitus/laatikko) olis säädetty sille korkeudelle, että vetarit olis vaakatasossa suoraan ajettaessa. t. Mika

Taitaa ne ilmat sielläkin vaihdella vuodenaikojen mukaan. Niin ja sen mukaan missäpäin Australiaa asuu. http://weather.smh.com.au/australia.jsp t. Mika ps. Onnittelut naisten kiekon maailmanmestaruudesta! :-)

Hieman on näköjään tuo kupla päässyt reissussa rähjääntymään. Moottorikuvasta vain muistelisin, että joku suomalainen autolehti tuon joskus esitteli. t. Mika

Eikä tuo kuulosta edes niin pahalta mitä ensiksi ajatteli. "The car is in amazingly good condition to have spent 35 years on 15 m depth. I guess you would not believe me, but the cargo floor and cab-floor are nearly rust free, only som minor holes along the doorside edges. The same goes for the beams under the floor. Seems to have a lot of strenght left. Also the body has survived amazingly good. There are holes where you can see the rust "mushrums" and where it was airpockets that could not escape, but in general the plates have kept their thickness. The bobles in the paint are filled with water, but it doesn't go underneeth the primer. If you scratch the primer its bear metal behind !! Sunday evening after the SCC meeting it took me less then 30 minutes to get both front wheels rolling. The bearings was greased as it was done last week ! Unbelivable Shocked The stearing works perfect, only in need of some ajustment. And the door hinges goes as smooth as on a new car! There are 4 more cars at the same spot, a 54 beetle, a VW pickup, probably late 50's or early 60's, a Ford van and one unknown type, not VW. But the divers didn't find them. May them rest in peace for the moment Smile My plan is to get the car on the road, but time will show. First I need to preserve it from rusting any more. Then I will start looking at the floor, chassi and driveline this winter. " t. Mika

Lukeeko hylkäävässä päätöksessä jotain perusteita miksi lupaa ei ole myönnetty? Onko lupaa haettu niminomaan tehtaan lyhennysohjeiden mukaisesti toteutetulle lyhennykselle? t. Mika

"Perfect for drag race, sand/off-road, jokkis or high performance street applications." t. Mika :-)

Hö, miks? :^) Kyllä meillä on kestänyt vielä vakiot, kyljet kiiltäväna ja oem käytetyillä mutskuilla 6 tuntia. Katotaan kestääkö vielä Botniankin. Kop kop. Holsetin HX35 alkaa olemaan sen kokoinen puhallin, että tehotavoite voi olla hieman liikaa vakioveiveille? Kyllä minäkin ajelin omalla turbovehkeellä monta vuotta ja tuhansia kilometrejä vakioveiveillä ilman ongelmia, mutta pysyttiin alle 200 hv:n lukemissa. t. Mika

Luulis ehtivän, kun ei kymmentä autoa hetkessä mitata. :-) Paljonko mittaus maksaa per auto? t. Mika

Kaiken tuon vaivan jälkeen mitä sen ylös nostamiseksi on tehty? "Fiksu" ajatus Sakke! t. Mika

Ensin katsoin kuvat ja ajattelin että onpa harvinaisen hyvin onnistunut lasikuitureplica. Teksti sitten kertoikin totuuden. t. Mika

Mielenkiintoisia kuvia. Öljyntäyttö näyttää "kuin uudelta" ja laturin jalasta ei puolestaan ole mitään jäljellä. Dog legit on paremmassa kunnossa kuin allekirjoittaneen uudemmassa maan päällä maanneessa bussissa. On hieman vaikea keksiä mitä tuolle pitäisi tehdä. Ehkä museoon iso akvaario ja tuo sinne kalojen kanssa uimaan. t. Mika

Tämä varmaan olisi Biltemaa toimivampi, mutta aivan eri hintaluokkaa. Saa puhaltaa monet pikkuruvet että maksaa sen auton siirtelyvaivan. t. Mika

200 hv ja tasainen vääntökäyrä -> moottorin pitää olla ISO tai sitten ahdetaan. TDI :-) t. Mika

L32 ei paljon pyytele anteeksi pohjatöiltä. Kuvan perusteella näyttää hyvältä, mutta on tuosta vielä pitkä matka siihen että rataa kierretään kovaa. t. Mika

Pitäis kait vielä kaivella mitä direktiivissä 78/549/ETY sanotaan henkilöauton lokasuojista. Kirppumiestä tämä kiinnostaa. EDIT: tässähän tämä NEUVOSTON DIREKTIIVI, annettu 12 päivänä kesäkuuta 1978, moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (78/549/ETY) .... tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa moottoriajoneuvojen lokasuojiin, nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 78/547/ETY(4), säädetty ETY-tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien osalta, ja moottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suorittamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti, Tässä direktiivissä "ajoneuvolla" tarkoitetaan tieliikenteeseen tarkoitettua, vähintään nelipyöräistä M1-luokan moottoriajoneuvoa, määriteltynä direktiivin 70/156/ETY liitteessä I, jonka suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h. ... 1. YLEISET VAATIMUKSET 1.1 Moottoriajoneuvo on varustettava pyörän suojuksina toimivilla lokasuojilla (korirakenteen osat, varsinaiset lokasuojat jne.). 1.2 Lokasuojien on oltava siten suunniteltuja, että ne suojaavat muita tienkäyttäjiä niin hyvin kuin mahdollista, tiestä sinkoavilta kiviltä, mudalta, jäältä, lumelta ja vedeltä sekä vähentävät muiden tienkäyttäjien vaaraa joutua kosketukseen pyörivien renkaiden kanssa. 2. ERITYISET VAATIMUKSET 2.1 Lokasuojien on täytettävä seuraavat vaatimukset, kun ajoneuvo on ajokunnossa (ks. direktiivin 70/156/ETY liitteessä I oleva 2.6 kohta) ja kun pyörät ovat suoraan eteenpäin -asennossa: 2.1.1 Siinä osassa, jonka muodostavat pyörien keskustasta 30° kulmassa eteenpäin ja 50° kulmassa taaksepäin olevat säteen suuntaiset tasot (ks. kuva 1), on lokasuojan kokonaisleveyden (q) oltava riittävä peittämään koko renkaan leveys (b), ottaen huomioon valmistajan ilmoittaman sekä liitteessä II olevassa 5.2 kohdassa vahvistetun rengas/pyörä -yhdistelmän muoto. Paripyörien osalta otetaan huomioon kahden pyörän kokonaisleveys (t). 2.1.1.1 Kohdassa 2.1.1 tarkoitettujen leveyksien määrittämiseksi ei renkaan kylkipinnan merkintöjä, koristeita tai suojaripoja oteta huomioon. 2.1.2 Lokasuojien takaosa ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm:ä renkaan pyörimisakselin yläpuolella (pyörän keskeltä mitattuna), ja lisäksi lokasuojan reunan leikkauksen on tämän tason kanssa (piste A, kuva 1) oltava renkaan pitkittäisen tason keskiviivan ulkopuolella tai paripyörillä uloimman renkaan pitkittäisen tason keskiviivan ulkopuolella. 2.1.3 Lokasuojien muodon ja sijainnin on oltava sellainen, että lokasuojat ovat niin lähellä rengasta kuin mahdollista; ja näiden on erityisesti 2.1.1 kohdassa tarkoitettujen säteittäisten tasojen muodostamassa osassa täytettävä seuraavat vaatimukset: 2.1.3.1 renkaan akselin pystysuoralla tasolla sijaitsevan lokasuojassa olevan ulkoreunan syvyyden (p) projektion on oltava vähintään 30 mm:ä mitattuna pitkittäisessä pystysuorassa tasossa, joka kulkee renkaan keskipisteen kautta. Tämä syvyys (p) saa pienentyä asteittain nollaan 2.1.1 kohdassa määritettyjen tasojen kohdalla, ja 2.1.3.2 lokasuojien alareunojen ja renkaan keskiön kautta kulkevan akselin välinen etäisyys © ei saa olla suurempi kuin 2 × r, missä r on renkaan säde. 2.1.4 Jos ajoneuvossa on säädettävä maavara, on edellä tarkoitettujen vaatimusten täytyttävä, kun ajoneuvo on valmistajan määrittelemässä tavanomaisessa ajokunnossa. 2.2 Lokasuojat saavat koostua useista osista edellyttäen, ettei erillisiin osiin tai näiden välille jää asennuksen jälkeen aukkoja tai rakoja. 2.3 Lokasuojat on kiinnitettävä lujasti. Ne saavat kuitenkin olla irrotettavissa joko kokonaan tai osina. t. Mika

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021248 ja sieltä pykälä kakskyt hieman muutettuna, eli M1 = henkilöauto ja N1 = pakettiauto: 20 § Roiskesuojat 1. Pakettiauton (N1-luokan ajoneuvon), joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella. 2. Muun kuin henkilö- ja pakettiauton (M1- ja N1-luokan ajoneuvon) roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton. 3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä. 4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi. 5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä. t. Mika

Se taitaa mennä vakiona 0-100 noin 5,5 sekunnissa. Ihan joka pojan kuplalla ei kuitenkaan kannata lähteä kilpasille. :-) t. Mika

Menikö vanhan kuvagallerian kuvat bittitaivaaseen vai onko ne vielä jossain? t. Mika

Tuosta tuplakaasarit jollekin. :-) t. Mika

Mahlen liimaa olen käyttänyt ja hyvin on puoliskojen välissä toiminut. t. Mika

Lakiehdotus lähtee virkamiesten lausuntakierrokselle ja AKEsta ilmoittavat että tälläinen muutos vaatii tietojärjestelmiin noin 10 miljoonan euron ohjelmistopäivityksen ja kokemuksemme mukaan sen tekeminen kestää vähintään 3 vuotta. t. Mika