mikan

Oho! Tsekkasin mitä kustantais toiseen harrastepeliin 195/45-15 renkaat. Toimituskuluineen hinta 185 euroa! Ja näyttää olevan vielä verollinen hinta. Huh, onpa edullista. t. Mika

Pitäis saada jostain ETKAn mexicaano-versio, niin homma selviäis. Tai sitten johonkin jenkkien ilmajäähyfoorumiin kyselyä, ellei siellä jo ole vastaus valmiina... t. Mika

Pytyistä omat putket keskellä ja siihen nätti kolletori pystyy jonka päälle kaasuläppä. Joskus nähnyt rivimoottoreissa imupuolella "käärmeenpesän" jonka perässä kaasuläppä. Luulis että virtaukset menis suht tasaisesti. t. Mika

Suomen Turuus. " PELTIVANTEIDEN LEVITYS on myös yksi erikoisuksistamme, se suoritetaan sorvissa, jossa onnistuu myös muut sorvaus työt tietysti. Peltivanteiden levitys tapahtuu halkaisemella vanne kahtia ja hitsaamalla levityspala väliin! Peltivanteen levitys hinta on 40Eur/kpl sisältäen levityksen joko sisään- tai ulospäin. Vanteet eivät ole levityksen jälkeen tieliikenne hyväksyttyjä!! " t. Mika

Vaimentimen kuorillakin on merkitystä. Eli kuinka paksusta pellistä ja onko mustaa vai rosteria. Turbo vaimentais kivasti ääntä. :-) t. Mika

Noita ennen oli saman valmistajan saman malliset 205/55-15 renkaat samassa autossa ja samoilla vanteilla. Ne puolestaan ei ollut yhtään vetelät, mutta ulkonäkö ei sopinut mun silmään. Niin ja alkoihan niistä sitten kulutuspintakin olla finaalissa. Suomalaista on tullut jonkin verran suosittua ja kummassakin käyttiksessä on sekä kesä- että talvirenkaat naapurikaupungista. Kaikista hyviä kokemuksia. On mulla ollut kyllä misukkaa ja hyväävuottakin alla. Topicin aloittajan mainitsemia GT Radialeja mulla sen sijaan ei ole ollut vaikka paikallinen rengaskauppias niitä on minulle kovasti koittanutkin myydään edullisina laaturenkaina. t. Mika

Voisko siis 6V starttiin laittaa 12V rattaan, kun akselia sorvais? t. Mika

Tuo kuulostaa ihan hyvältä yhdistelmältä. 165/65-15 on 5,5" vanteella tukeva, koska STRO antaa mittavanteeksi 5" (4,5-6). 195/65-15 normi kertoo 6" (5,5-7). Ja noilla eturenkailla ei pitäisi tulla ongelmia vaikka keulaakin onkin madallettu. Tuossa aiemmin kun mainitsin niistä mun kuplan takarenkaista, niin 205/65-15 paineet oli yleensä +2,6 bar. Nokian NRT vai oliko se NRV oli rengas ja mun mielestä se oli vetelä. Tosin varmaan perässä jousti muutkin paikat kuin vain rengas ja ajo ei turbokuplalla ollut aina köröttelyä. t. Mika

Olisko kolmostyypin heijastin. t. Mika

Jos etupäätä on madallettu, niin 165/80 voi olla aika ahdas ääriasennoissa. Mulla kun oli takana 205/65 ja 5,5" vanteet, niin on se mun mielestä aika vetelä sivusuunnassa vaikka ulkonäön suhteen näyttikin hyvältä. t. Mika

Heikiltä lainattu kuva: t. Mika

Voishan sitä avata pari perheauton vaimenninta ja katsoa minkälaista villaa siellä on. Saattais olla vaikka käyttökelpoistakin edelleen tuonne laitettavaksi. Tai miksei olisi jos on tähänkin asti ääntä vaimentanut. t. Mika

Ainakin tuli yhtäaikaa. ;o) t. Mika

Scat Pro Comp t. Mika

Olisko kuvia näistä uravirityksistä? t. Mika ja Scat

Vahvasti samalta näyttää. Myyjäkin on Lohjalta, JARI PERTTILÄ, MÄNTYNUMMENTIE 19 A 12, 08500 LOHJA, 041 504 8609. t. Mika

Mulla ei vastausta ole, mutta vuosimallitiedostakin varmaan on apua jos joku aikoo omastaan paikan mitata. Lakipykälät tais mennä niin, että vähintään 35 cm maasta ja enintään 40 cm reunasta. t. Mika

Katos, katos! Tommi on saanut ilmaista koneaikaa. :-) Nyt vaan noiden alle sellainen kolme piste jotain kokoinen moottori ja pari puhallinta. Kutsu sitten koeponnistamaan, kun on valmista. t. Mika

Tää ei kelpais edes perinteiseen kuvapariin "etsi viisi virhettä". On muuten aika uskomatonta toimintaa. Mitähän myyjä on oikein ajatellut tässä tapauksessa? t. Mika

Jos Autocraftille tilausta viritellään, niin olen kiinnostunut. Ainakin ne korjauspalat mitä heiltä olen päässyt käpistelemään, ovat olleet laadukasta työtä ja riittävän paksusta levystä tehtyjä. t. Mika

Niin, nyt kun tarkemmin katsoin, niin Autocraft kertoo tekevänsä peltiosat itse: " Here at Auto Craft Engineering UK Ltd we specialise in manufacturing classic Volkswagen panels and accessories in our fully equipped workshop. With years of engineering experience behind us we formed our own company and began producing high quality hand made and pressed repair panels. Our product range is forever growing and as we expand we hope to add many new parts to our range in the future We work to the highest standard to ensure that our panels are 100% correct, and we are always happy to receive feedback from our customers and give advice when needed. Lazer cut, part pressed, part hand formed from 1mm mild steel, all years available, please state when ordering. " Ja Creative Engineering puolestaan kertoo näin: " We were the first company in the world to offer brand new complete side panels for buses from 54 -67. We have fitted many of these panels on our own projects and sold hundreds more to customers . Body shops that use them once normally come back for more and fit them in preference to lower repair sills as they do not take much extra time, do not need filler (if you know what your doing) and do not have a potential rust trap seam like a repair sill has. They are laser cut for accuracy and CNC folded and carefully finished by hand. we supply them in bare steel for ease of welding and bonding. We suggest they are only welded around their perimeter and not welded at all on the face side where they should be bonded with a Polyurethane adhesive which we can supply or can be obtained from any Auto Paint / Body supply shop. Be aware that these are outer skins only and have no inner structure. You remove the old skin from the inner framework. This is not difficult and takes about an hour. When the framework has been cleaned of all debris and the panel has had a dry run fit, the panel can be bonded on and clamped into place. Do not weld for 24 hours as the fumes will ignite. " t. Mika

Takavalot pitäis kait olla tätä tyyliä: http://www.desktopcar.net/wallpaper/266 ... T40-07.jpg Tai jos ne säilyttää tuplana, niin kyllä punaiset on paremmat: http://www.ftbonito.com/b/photopage2/IMG_0745.JPG Toi FT Bonito on kieltämättä aika onnistunut korimalli. Ehkä takasivuikkunat pitäis laittaa umpeen, niin olis linjakkaampi ja enemmän GT40:n näköinen. t. Mika

Onko noi kylkipalat samoja mitä Autocraft myy? Kummallakin pitkä pala näyttää olevan 225 puntaa. t. Mika

Antoihan tuo mittauskin kampuroille hieman materiaalieroa. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7434-suuri-materiaalitestaus-vw-boxer-osista/ t. Mika

No täähän onkin keskustelupalsta. Ei meillä muillakaan mitään lohkoa ole tai autoa, edes ajokorttia. :-) t. Mika