mikan

Turbomiehet saattaa ainakin tuosta innostua. Eikös ne ruotsissakin ota etanolilla enemmän tehoa turbomoteista kuin mitä bensalla irtoaa? t. Mika

Iso moottori ja suht tiukka nokka. Jos kannet hyvin tehty ja virtaava putkisto, niin laittaisin 48 kaasarit (tai sitten ruutta). t. Mika

Yeah! Tulee ihan oma kupla mieleen, ohut ruori, mittarit hanskalokerossa, pesemätön valkoinen ja meno luikertelevaa. :-) t. Mika

Just noin Mika, eli kun omalla nimellä esiintyy niin edustaa itseään. Mutta koska Lasse ja Mikko tietää taustat, niin fiksusti kertoivat asiasta danielille. Kannattaa kuitenkin suosia alan harrastajaa näissä asioissa. t. Mika

Ainakin se meni kaupaksi kohtuullisen nopeasti. Tais olla hinta kohdallaan. t. Mika

Rottalook lienee eri kuin rustolook. t. Mika

http://www.garaget.org/

Jep.. Pitää muuten paikkansa. Olen yhden jos toisenkin Laiska-Lookin omistaja Talleissa tapahtuu kuvat näyttäis ihan samalta olis ne sitten otettu 2009 tai 1999. :-) t. Yks muista Manselaisista laiska-lookin omistajista

Aatun mesessä näytti olleen aika messevät jalkatilat. Olihan siellä onneksi muutama kuplakin. Tais olla joku promotilaisuus. t. Mika

Tais tuo Alex vain viitata tähän aiempaan keskusteluun ja Mikon moottoriin? Siinä taitaa olla tuo tavoiteltu +200, mutta ei ehkä helpolla tai ainakaan halvalla. :-) http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6684-cromoly-pinnapultit-katumoottoriin/ t. Mika

Nikke, ei mitään muuta kuin ahtaminennnn. Kyllä sun täytyis se tietää, miten saadaan +200hv helpolla. :-) t. Mika

Lodjuissa on aika paljon eroa eri vuosina, laakereissa, välityksissä ja kestävyydessä. Bugfuelin ohjeilla kestää hyvin. Tuohon voisi oikeastaan lisätä laatikon tukevan kiinnityksen ja aisoille lisätuen, sekä mahdollisuuksien mukaan moottorille takatuki. Pomppinen kun tappaa perämurikan. Mulla on oli monta vuotta vakio 1200:n loota kuplassa, jolla tarvittaessa pääsi alle kuuden sekunnin 0-100. Hieman alkoi olla perävälityksessä ja/tai "puolikuissa" väljää, mutta pykälät pelas moitteettomasti. t. Mika

Puhallinkopan takaa vois kokeilla ( tai katsoa) kuinka lähellä "ropelli" on koppaa. Se sais olla melkein kiinni, jolloin jäähdytysteho on paras. t. Mika

Miksi Kalevi olet tekemässä siitä 1200:sta sitä moottoria? Eikö sinulla ole parempiakin lähtökohtia, eli se 1300 AB 2-r kansilla: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6408-moottorin-merkinnät-kuplassa/ t. Mika

Wolfsburgwestiltäkin löytyy numeroita... http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 113947561D t. Mika

No on kyllä, jos toisaalla on parin sadan hujakoilla ja toisaalla 600. Aivan käsittämätön ero. Täytyykin varmaan tarkistaa omien kulkineitten vakuutusmaksut tässä jossain vaiheessa. EDIT: löysinkin heti tiedon, eli mulla 63 kirppu Pohjolassa. Liikennevakuutuksen perusmaksu noin 465 euroa. t. Mika

Jyrin blogista on linkki, mutta eipä siitä mitään aukea. :-( Mutta oli siellä alle 16 sekunnin varttimailereita varmasti yli 20. t. Mika

Mallisuoritus on sitten varmaan nähtävissä Openissa vai kuinka? t. Mika

Jos kuplasta kyse, niin aivan ensimmäiseksi tukkisin mahdollisimman hyvin ohjaamon ja moottoritilan väliset reiät, erityisesti ne katon takanurkat. Bitumimatto tai hifistien vastaavat raskaat liimapintaiset toimivat hyvin, mutta koko auton vaimennukseen palaa rahaa aika paljon. Korvatulpat on halvimmat. :-) t. Mika

Jos kattila, putket ja kenno on samassa tilassa, niin kaikki lämpö mikä ei mene savupiipusta pihalle lämmittää ko. tilaa. Ei kai sillä hyötysuhteella tässä ole kovin suurta eroa kuitenkaan, kun kuitenkin lämmitetään vain tallia puilla. Ja kuten kirjoitin, niin kattilan yläpuolelle laittais vapaalla kierrolla ison "kennon" ja siihen puhaltimen? Eli putkea ei tulis kuin pari metriä, joten kannattaako siihen pumppua laittaa väliin hyötysuhdetta parantamaan vai paljonko se paranee? t. Mika

Jos on korkea talli, niin riittäisiköhän että kattilan yläpuolelle laittais vapaalla kierrolla ison "kennon" ja siihen puhaltimen? Paisuntasäiliö toki on hyvä olla. Meidän taloon kun tehtiin remontti niin siellä oli ennen ollut pohjakerroksessa puu/koksikattila ja sitten kaikki talon patterit vapaalla kierrolla. Putket pitää olla hieman paksumpaa kun ei ole pumppua vettä kierrättämässä. Onko lämmitettävässä tallissa muuten minkälaiset eristykset, eli meneekö paljon harakoille? t. Mika

Ja erilevyiset kengät ei taida istua samaan jarrukilpeen... t. Mika

Moikka! Mulla ei ole ollut kertaakaan leimalla erillisiä muovilokareja, mutta kuvasta poiketen takana on ollut kuraläpät. t. Mika

Hyvältä näyttää. Eli tuolla määrällä on vedetty koko auton kaikki metallipinnat? Hiomapaperi kuluu muuten yllättävän paljon. Mitäs tuo kaikki olis maksanut sponsorilta ostettuna? Tuosta sais moni hyvän kustannusarvion tee-se-itse-maalaukselle. t. Mika

Tähän vois joku taas kaivaa sen videon jossa on kuvattu miten liian löysä jousi käyttäytyy kun konetta kierrätetään. Kuvattu jollain suurnopeuskameralla ja sitten siitä hidastettuna kuinka jousi "pomppii". t. Mika