mikan

Wolfsburgwestiltäkin löytyy numeroita... http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 113947561D t. Mika

No on kyllä, jos toisaalla on parin sadan hujakoilla ja toisaalla 600. Aivan käsittämätön ero. Täytyykin varmaan tarkistaa omien kulkineitten vakuutusmaksut tässä jossain vaiheessa. EDIT: löysinkin heti tiedon, eli mulla 63 kirppu Pohjolassa. Liikennevakuutuksen perusmaksu noin 465 euroa. t. Mika

Jyrin blogista on linkki, mutta eipä siitä mitään aukea. :-( Mutta oli siellä alle 16 sekunnin varttimailereita varmasti yli 20. t. Mika

Mallisuoritus on sitten varmaan nähtävissä Openissa vai kuinka? t. Mika

Jos kuplasta kyse, niin aivan ensimmäiseksi tukkisin mahdollisimman hyvin ohjaamon ja moottoritilan väliset reiät, erityisesti ne katon takanurkat. Bitumimatto tai hifistien vastaavat raskaat liimapintaiset toimivat hyvin, mutta koko auton vaimennukseen palaa rahaa aika paljon. Korvatulpat on halvimmat. :-) t. Mika

Jos kattila, putket ja kenno on samassa tilassa, niin kaikki lämpö mikä ei mene savupiipusta pihalle lämmittää ko. tilaa. Ei kai sillä hyötysuhteella tässä ole kovin suurta eroa kuitenkaan, kun kuitenkin lämmitetään vain tallia puilla. Ja kuten kirjoitin, niin kattilan yläpuolelle laittais vapaalla kierrolla ison "kennon" ja siihen puhaltimen? Eli putkea ei tulis kuin pari metriä, joten kannattaako siihen pumppua laittaa väliin hyötysuhdetta parantamaan vai paljonko se paranee? t. Mika

Jos on korkea talli, niin riittäisiköhän että kattilan yläpuolelle laittais vapaalla kierrolla ison "kennon" ja siihen puhaltimen? Paisuntasäiliö toki on hyvä olla. Meidän taloon kun tehtiin remontti niin siellä oli ennen ollut pohjakerroksessa puu/koksikattila ja sitten kaikki talon patterit vapaalla kierrolla. Putket pitää olla hieman paksumpaa kun ei ole pumppua vettä kierrättämässä. Onko lämmitettävässä tallissa muuten minkälaiset eristykset, eli meneekö paljon harakoille? t. Mika

Ja erilevyiset kengät ei taida istua samaan jarrukilpeen... t. Mika

Moikka! Mulla ei ole ollut kertaakaan leimalla erillisiä muovilokareja, mutta kuvasta poiketen takana on ollut kuraläpät. t. Mika

Hyvältä näyttää. Eli tuolla määrällä on vedetty koko auton kaikki metallipinnat? Hiomapaperi kuluu muuten yllättävän paljon. Mitäs tuo kaikki olis maksanut sponsorilta ostettuna? Tuosta sais moni hyvän kustannusarvion tee-se-itse-maalaukselle. t. Mika

Tähän vois joku taas kaivaa sen videon jossa on kuvattu miten liian löysä jousi käyttäytyy kun konetta kierrätetään. Kuvattu jollain suurnopeuskameralla ja sitten siitä hidastettuna kuinka jousi "pomppii". t. Mika

Kiinalaisia kampuroita olen muutaman tuolla käyttänyt ja sanoivat että on aika hyvin tehtyjä. Ei ollut paljon tarvinnut ottaa. t. Mika

Se oli vaan jappelaiseri :-) , mutta joku hölmö oli porannut siihen asteikon paikkaan kolon. Tää oli joskus vuosia sitten. Sen jälkeen ollaan kyllä edelleen Tampereen T-dieseliä käytetty useita kertoja ja hyvää työtä ovat tehneet. Noin 60 euroa oli hinta viime vuonna. Mutta eiköhän siellä teilläpäinkin ole joku asianosaava koneistamo. Vaikka Vaasan suuntaan olen joskus avittanut sen verran, että olen kuskannut kampuroita Vaasa-Tre-Vaasa. t. Mika

Eikös joskus vuosia sitten täällä ollut venajousikeskustelu ja mittaustuloksia. Muistaakseni ainakin Hytönen oli tutkinut paljon asiaa. Vai olikohan sekin jo vanhan pölhölän aikaan. t. Mika http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2618-jousipaineetkokemuksiamittaustuloksiaei-poskensoittoa/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1138-mehiläispesäjouset-tai-jotain/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/805-jousipaineet/

Mites venajouset W110 tai W120 nokan kanssa? Nostohan taitaa olla noin 11 mm ja jos virtaukset ei ahdista niin jaksaa kiertää kuitenkin hyvin 6000 rpm. t. Mika

Joo, mutta sitten pitää siirtopumpun tehon riittää kaikkiin tilanteisiin ja se ei saa päästä haukkaamaan ilmaan kaarteessa. t. Mika

Niin, painevenahan ei välitä tuon taivaallista millainen paine siellä paluupuolella on. Sehän säätää vain suuttimille menevää painetta suhteessa imusarjan paineeseen. Ja ruiskupumpullekin on ihan sama oli siellä imupuolella painetta tai ei. Näin kun tarkemmin nyt ehdin asiaa miettimään. t. Mika

Lähinnä mietinkin niitä paineita päinvastoin. Eli kun pönttö on täynnä, niin painevenalta paluu joutuu "työntämään" bensaa säiliöön ja samaan aikaan myös siirtopumppu työntää sinne bensaa jollakin paineella. Ehkä turhaa teoreettista pohdintaa, koska kaikilla homma tuntuu pelittävän. Litran pönttö olis sopivan pieni mahtumaan melkein mihin vaan. t. Mika

Tuosta kokoojasäiliöstä hieman. Eli fiksuinta olis ilmeisesti laittaa se jonnekin moottorin läheisyyteen niin ei tarvi vetää toista putkea keulalta moottorille. Minkä kokoinen säiliö olisi hyvä olla? Eikös idea kuitenkin ole, että vaikka olis hieman laiskempikin siirtopumppu niin säiliössä on resurssia hieman pidempäänkin täyskaasukiihdytykseen. Ja vaikka kuinka vetäis mutkiin, niin ruiskun pumppu ei haukkaa ilmaa. Miten hyvin bensapaineet pysyy oikeana, kun säiliö on kuitenkin periaatteessa koko ajan ihan täynnä bensaa vai onko sillä merkitystä? Mulla kun on ollut aina paluulinja tankkiin... t. Mika

On se Jani nopea. Jaakon viestistä kuus minuuttia ja jo on ohjeet kasassa. :-) t. Mika

Okei, kiitos pojat! Tuollainen löytyy kyllä, tosin en nyt muista onko 10mm. On sitä tullut kanavia "viilattua" tietämättä oikeita termejä. :-) t. Mika

Tuota voisikin kokeilla, mutta mitä tarkoitat pyöreäpäisellä terällä? t. Mika antimetallimies

Biltemassa maksaa vitosen. Omasta irrotin ainoastaan takahelman pisteistä. Sitten hitsasin siihen kiinni prikat joilla sen sai kiinnitetty samoilla pulteilla joilla takalokari tulee kiinni. Helpotti kummasti moottorin kiinnitystä ja irrotusta. Varsinaista ulospäin näkyvää irtoperää en halunnut tehdä. Se kait kuitenkin on se yleisempi tapa, eli laikata koko perä poikki sisälokareista. t. Mika

Voishan tuota tietty silleen rajata, että noihin osto ja myynti osioihin vain ilmajäähykamaa ja jos jollain on vesiosaa, niin ne sitten muut osioon kaiken muun krääsän sekaan. t. Mika ja tdi-caravelle

Hitto metake! Enpä ole koskaan ajatellutkaan, että se on noin helppoa. Mulla on nurkkapainot mitattu ja iskarien joustot on tiedossa, niin tuosta on hyvä lähteä haarukoimaan jousia kohdalleen. t. Mika