tolvana

Wolfracet käy kun nenä päähän vähän joka vehkeeseen.

On siinä saattanut vähän herkistyä about 40v. Sitten joku sutarisakke tai raksarane kun johtaja on tällänny uuden työkalun avaimet kouraan.

. Huollot ja korjaukset dokumentoitu mittarilukemineen. Mitäs tällaiselle ostokselle pitäisi tehdä?  sen verran asiallinen että kannattaa jatkaa samaan tapaan seuraavat 50v. Jollei sun toimesta nii toivottavast jonkun muun suomalaisen. Ilmottaudun vapaaehtoseks ja valmis vaikka omistusoikeuden siiirtoon sopivaa korvausta vastaan

Pakko oli tubesta ottaa tää haltuun. Iso peukku

Tuleeko bensa pumpulle asti? Käyttöakseli ja pumppu yhteensopivat?

Vein hallille myös pari moottorivaihtoehtoa.

Siellä lepää jönssin vieressä, museopritsenillä,ältsyllä ja dupsterilla hoituu ajelut hetken aikaa.

Jostain syystä en enää innostu rassaamaan pohjolan tallissa. Vein kirpunkin hallille koneen asennusta odottamaan.

Varmaan oot purkanut ja putsannut kaasarit seisonnan jälkeen? Jollet niin siitä ois hyvä alottaa elvyttely

Huomenna ois toukokuun viimeinen sunnuntai ja kuukausimiitti klo 18 shellin baarissa, tervetuloa

Akselilta bensan tulo liittyy usein käyttäjään. Esim jalka osuu kaasupolkimeen autosta noustessa tai pahempi on että ei käynnissä olevan moottorin kaasuläppää heilutellaan huvikseen ja ihmetellään että bensa valuu akselia pitkin ulos. Ei muutes valu jos kone käy.... Bensanpinta ylärajalla ja auto sopivasti kallellaan niin taasen valuu ylimääräset poijes kohokammiosta jne. Just my 5 cents...

teoriassa 10mm pikkuhylsy ja talttapääruuvari jolla saa kammettua kannen irti.

Suodattimen vaihdolla palautui kulku, käväsin kouvolan pohjoisterritoriossa vaihteiston noudossa ja helposti pysyy matkavauhti taas satkussa. Lodjussa oli vääränmallinen laakeri joka aiheutti 3mm päittäisvälyksen ja sen takia ei pysyny nelonen päällä lainkaan ja kaikki muutkin omituisuudet on nyt korjattu. Jospa kirpun sais ennen juhannusta nippuun ni ois rouvallekin kesäauto.

Tulihan käytyä elimäellä asti toteamassa et tarttee vähän rempata. Bensa riittää tasaseen 80 vauhtiin muttei yhtään yli,Höh! Saas nähdä auttaako suodattimen vaihto vai mennäänkö käyttöakseli ja pumppu linjalle.

Jospa aamulla suuntais ton pienemmän hyötyveeween keulan kohti esboon reservaattia ja lähtis tekemään löytöjä.

Päivän opetus: älä ota urakkaa vakioäänärin vaihdosta...tunnin homma ja täs vaiheessa on kaks ja puoltuntia aloittamisesta.

Tankin päästä lähtö osittain tukossa, erittäin yleinen ongelma kuplassa ja helppo tsekata. Viis ruuvia auki ja lampulla katsoo, pitkällä tarttujalla ongittu usein kokoonpainuneen suodattimen rippeitä tuolta.

Kantsis mitata rutut, voipi löytyä vika sieltä.

Lootaöljyn hölväämisen syykin selvisi, o-renkaat oli korvattu jollain paksulla vaseliinilla ja kansi liimattu kiinni. Messukeskus- Kuusankoski läppä lattiassa paransi kulkua ja tuhosi äänärin sekä lämmitti takapyörän laakereita sen verran että se vassu päästi öljyn läpi. Ens viikolla uus pönttö kiinni ja kovaa ajoa. Penkinpäällisten alta löytyi vihreät jeans penkit paitti tiätty kuskin penkki on koku ruskea kökkö.

Ei yleensä irtoa helposti, toki poikkeuksiakin on.

Mekaaninen lämpömittari on pop mopoon. Takamoottoriautossa vaan anturista tuppaa tuleen melko pitkä

Hephep sunnuntaina kaffelle ja lyömään vappuajelureitti ym. lukkoon. Shellin baariin klo 18

Vähän hölvää lootaöljyä, oispa vaan musu löysällä.

Löyty vähän pehmosta ja tasan yks paikka. Voihan kökkötraktori, toivoin että tää ois ollu semmonen sätös josta sais ens talveks talviauton mut näin hyvää aihiota/ vähän hitsattua pystäriä ei oo vielä tullu vastaan ja en tiiä viittiskö tän tuhota suolapaskarallissa.

Alkaa paja näyttää ilmajäähyihin keskittyvältä, kirwa vielä uupuu...