tolvana

Mun OXYstä tais tulla hyvä kruisailu/matka/strippimoottori. Muutama donitsi niin öljyvalo syttyy kun pumppu honasee hutaa, sama käy kun tuolla paikallisessa laskettelurinteessä hyppyyttää rajummin. Onko kyseessä moottorin ominaisuus ja jos on niin mitä tehdä? Kone auki ja loiskelevy sisään ja samalla imuputkimuutos ? Onko kokemuksia syheröradalta tai autoslalomista tollasella moottorilla? Ei oikein hyviä topikkeja löytynyt ainakaan sambasta mun kyvyillä...

Sillä jäähyllä kun ei oo muuta funktiota kun ulkonäkö 99,9% tapauksista niin miks laittaa sinne ees öljynkiertoa? Skuuppi ja letkut ajaa saman asian...

Rengaskoko on isoin ongelma rakentamisessa, mulla muutos 11% koostuu poistetuista puskureista yms. Takana aina leimalla sikahienot kuraläpät että 150mm keskilinjasta sääntö täyttyy. Kantsii kysästä konttorilta tosta suhtautumisesta, jos eka vaatii lämpösuojia tms.niin konttorin vaihto.

Samanlaisella nauloilla kun tehtaalla aikanaan,ei mee hirveesti metsään kun niillä laittaa.

Jos sulla on valot kytketty niin että kaikki neljä lamppua palaa niin saattaa palaa koko auto.nykäseppä sulakerasia ylös ja mittaa sieltä vähän lämpöjä, voit yllättyä. Siinä museonelkussa mikä läks enklantiin sauhu vaan nousi abikoista . 1.5 neliön kaapelit meinaa sulaa.

Sunnuntaina kahvitellaan taas paviljongin terdellä klo 18

Oli joutoaikaa niin nakkasin OXYn Bajamajaan.

Mission for today: Pack one beetle engine for shipping... Done!

Bräkleen rulez!

Jos pelaa paremmin kun teet pientä liikettä kaasupolkimella kiihdyttäessä niin suutinjumppa auttaa

Eikös PZQ just kehunu duunipaikan uutta putkenväännintä? Saattas onnistua meilläkin, yleensä kolmas onnistuu hyvin...

Säädä sitä kiihypumppaa reilusti pienemmälle

Ottaako tuo räjähtänyt lakru vastaan myös nuo vinohampaisen aiheuttamat akselin suuntaset voimat? Vois koittaa viistokuulalaakeria tms.vastaavaa... Mistä tuo kompurapyörä on?

Jos osat irtoaa kivuttomasti niin tunnin homma, jos ei niin pillien kanssa puljaten kolmen tunnin. Joku laskuttaa parikymppiä tunnilta joku parisataa...

Jönssiin tupsahti uus pata, asennuspiste kakkosessa pyörähti yksi potilas sydämensiirrossa ja kirpustakin on pata poijes, että semmonen setti taas...

Sama ja 5900 oli,nelosella kandee hakea pois.

Villi arvaus ois et ykkös tai kakkospytyn imuventtiili kantaa tai siitä puuttuu palanen.

jos nelostyypin kone niin startti on paska ja siinä lukee ossca tai jotain muuta kun bosch. mä kävin joku vuos sit kolme kertaa mätänetissä vaihtamassa starttia ennenkun hyllystä löyty tehdaskunnostettu boschilainen ja siinä oli jopa tehonmittaustodistus mukana. jostainsyystä kakslitranen ei pyöri lämpösenä paskastartilla vaikka ois viis täyttä akkua....

Kirwa vetää hienosti ja ois suunnilleen säädöissään. Veti senverta hienosti et lodju porsi Nelosella vähän alta viidentuhannen jengan, onneks ei lyönyt pyöriä lukkoon! Kotiin nilkutin vapaalla kierroksia padassa tuhat ja vauhtia viiskyt. Heti jos tarjosi kaasua niin jokin alkoi luistamaan ja jos tarjosi vaihdetta niin takapyörät lukkiintui...

KELETANA!!! Kirwa on riiwattu... Just porsi lodju viimesellä testivedolla ennen räyskälää. Kiikalassa halkes öljyjäähy lämmityskäytössä.. Mä en enää ala... Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä... Ens vuonna sit ,ehkäpä paremmalla onnella.

Pointti taitaa olla se et piti olla ajamaton kun oikeesti nostajanpesät esim.on finaalissa ja laakeritkin on loppu jne.jne

Juu, ei ohjata moottoria tällä/ näillä. Eihän tota ees ehdi vilkuilemaan ku on tukka putkella.... Ihan perussäätöjuttuja noilla touhuillaan ja jos saan kaks toimivaa settiä niin muiden leluja on mukavampi tutkia kun ei tartte alottaa hommaa purkamalla mittarisysteemejä toisesta vermeestä.

Tää etenee niin että tilasin paniikkitoimituksella uuden samanlaisen mittarin, mietitään ja mittaillaan sit vanhaa kunhan saadaan uusi paikoilleen.

Tötöilin ja onnistuin jotenkin saamaan lambaadan liittimen jäähdytys ropellin ruuaksi, keletanattu! Kytkentäpulma iskee eli mikä johto mihinkin??? Boksilta anturille tulevassa johtonipussa on vielä nupiksi yks johto enempi kun anturilta tulevassa, aappuuva. Potkuri söi molemmat liittimet ja nyt on enää johdonpäitä iso kasa jäljellä. Kuukle ei osannu avittaa niin viitsiskös joku ottaa pari fotoa tai jotenkin muuten avittaa ton kytkennän kanssa.

Mitähän sit...owaali nipussa,jönssi leimattu eikä kirpun säätelykään vesisateessa oikke nappaa. Synkkakojeen ja laajakaistalambdan avulla pitää ruveta synkat löytymään ja pitoakin rainexperteillä enemmän kun noilla ikivanhoja Cooper cobrilla nepan vaihdinkin ois kuorta vailla.