tolvana

Lodget pelaa ihan ok, välillä hukutettu bensaan koko pata ja välillä käynyt laihallakin, kaikki pytyt rokkaa edelleen. Muita murheita löytyy mut tulpat pelaa.

webcam 86a on ainakin hyvä , 600-6500 vetää hienosti. nyt kiinni bajamajassa jossa sikapitkät välitykset,satasessa 2000rpm. voisin tulla käyttään tän sun rullilla jos hinta ja aikataulut saadaan natsaamaan.

Ilmajäähytölkkijunissekasikiö http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1707439

Tommosia mielenkiintosia kamoja tuli vastaan. Asiallinen kampikammio http://www.headflowmasters.com/audirac-racing-vw-engine-case.html#.V6jeqpBpurX Keskikaasari-imari, http://www.headflowmasters.com/the-cheater-single-carburetor-vw-manifold.html#.V6i7YpBpurW Öljynpaineventtiili,parempi malli http://www.headflowmasters.com/vw-oil-pressure-valve-body.html#.V6jgDpBpurX

noita Karin linkittämiä sivuja ja muita ulkomaanpoikien juttuja lueskeltuani lopputulema on semmonen että wbxän öljytsydeemi ei oo hyvä mulle. cbn 3.5quartin leveä lisäöljypohja ja t1 pohjanen strokeri pelais paremmin kun kuivasumppua en tahdo. Jospa tähän tekis ton pickup muutoksen ja loiskelevyn ynnä hvx modit niin ois niiltä osin ainakin vimpanpäälle katukone.

Ei oo tapana purkaa käyttisten koneita jos öljyvalo välähtää... Tää siis on käyttis, noidenkin havaintojen jälkeen ajettu ainakin sata kilsaa raskaalla kaasujalalla. Ominaisuushan tuo on tai suunnitteluvirhe miten ton nyt haluaa ottaa. Pakettiautoon suunniteltu kone jota joku tolvana väärinkäyttää. Pitänee muuttaa myös öljynkiertoa niin että saa ajettua yli viiden kilon paineet suoraan öljypohjaan eikä jäähyn ja suotimen kautta. Jos joku osais vinkata mistä sais wbx loiskelevyn ostaa ni hyvä ois. Eikä tämä(kään) kone jos menee kiertoon poistu tallista valheellisten väittämien kera. Tuleva omistaja saa varmasti lukea tän sekä muut tätä pataa koskevat topikit.Kun sais jönssin vaihettua pakuun niin nakkaisin tän koneen siihen ,upeesti vetää 600-6500rpm ilman mitään tehopiikejä tai kuoppia. Eiköhän tämäkin tuu pilattua lisävirityksellä...

Thanks, Kari. Tuota infoa etsiskelin huonolla menestyksellä. Nyt pitää tuumia laittaako koneen kiertoon vaiko purkaa ja vaihtaa nokan jyrkempään jajajaja niineespäin.

Mun OXYstä tais tulla hyvä kruisailu/matka/strippimoottori. Muutama donitsi niin öljyvalo syttyy kun pumppu honasee hutaa, sama käy kun tuolla paikallisessa laskettelurinteessä hyppyyttää rajummin. Onko kyseessä moottorin ominaisuus ja jos on niin mitä tehdä? Kone auki ja loiskelevy sisään ja samalla imuputkimuutos ? Onko kokemuksia syheröradalta tai autoslalomista tollasella moottorilla? Ei oikein hyviä topikkeja löytynyt ainakaan sambasta mun kyvyillä...

Sillä jäähyllä kun ei oo muuta funktiota kun ulkonäkö 99,9% tapauksista niin miks laittaa sinne ees öljynkiertoa? Skuuppi ja letkut ajaa saman asian...

Rengaskoko on isoin ongelma rakentamisessa, mulla muutos 11% koostuu poistetuista puskureista yms. Takana aina leimalla sikahienot kuraläpät että 150mm keskilinjasta sääntö täyttyy. Kantsii kysästä konttorilta tosta suhtautumisesta, jos eka vaatii lämpösuojia tms.niin konttorin vaihto.

Samanlaisella nauloilla kun tehtaalla aikanaan,ei mee hirveesti metsään kun niillä laittaa.

Jos sulla on valot kytketty niin että kaikki neljä lamppua palaa niin saattaa palaa koko auto.nykäseppä sulakerasia ylös ja mittaa sieltä vähän lämpöjä, voit yllättyä. Siinä museonelkussa mikä läks enklantiin sauhu vaan nousi abikoista . 1.5 neliön kaapelit meinaa sulaa.

Sunnuntaina kahvitellaan taas paviljongin terdellä klo 18

Oli joutoaikaa niin nakkasin OXYn Bajamajaan.

Mission for today: Pack one beetle engine for shipping... Done!

Bräkleen rulez!

Jos pelaa paremmin kun teet pientä liikettä kaasupolkimella kiihdyttäessä niin suutinjumppa auttaa

Eikös PZQ just kehunu duunipaikan uutta putkenväännintä? Saattas onnistua meilläkin, yleensä kolmas onnistuu hyvin...

Säädä sitä kiihypumppaa reilusti pienemmälle

Ottaako tuo räjähtänyt lakru vastaan myös nuo vinohampaisen aiheuttamat akselin suuntaset voimat? Vois koittaa viistokuulalaakeria tms.vastaavaa... Mistä tuo kompurapyörä on?

Jos osat irtoaa kivuttomasti niin tunnin homma, jos ei niin pillien kanssa puljaten kolmen tunnin. Joku laskuttaa parikymppiä tunnilta joku parisataa...

Jönssiin tupsahti uus pata, asennuspiste kakkosessa pyörähti yksi potilas sydämensiirrossa ja kirpustakin on pata poijes, että semmonen setti taas...

Sama ja 5900 oli,nelosella kandee hakea pois.

Villi arvaus ois et ykkös tai kakkospytyn imuventtiili kantaa tai siitä puuttuu palanen.

jos nelostyypin kone niin startti on paska ja siinä lukee ossca tai jotain muuta kun bosch. mä kävin joku vuos sit kolme kertaa mätänetissä vaihtamassa starttia ennenkun hyllystä löyty tehdaskunnostettu boschilainen ja siinä oli jopa tehonmittaustodistus mukana. jostainsyystä kakslitranen ei pyöri lämpösenä paskastartilla vaikka ois viis täyttä akkua....