tolvana

TUOTEKUVAUS Nikarin Arte Kulttuurisauna -jakkara syntyi alun perin Helsingissä vuonna 2013 avattuun Kulttuurisaunaan. Muotoilijat Aamu Song ja Johan Olin suunnittelivat kauniin jakkaran, jonka materiaaliksi valikoitui luonnonmukaisella puuöljyseoksella käsitelty tervaleppä. Istuin mukailee Kulttuurisaunan kulmikasta muotoa, ja se on suunnittelijoidensa kunnianosoitus Antti Nurmesniemen klassiselle saunajakkaralle. Puunsyiden raidoittama istuinosa on hieman kallistettu, minkä ansiosta vesi valuu hiljakseen pois sen pinnalta. Tukevajalkainen Arte Kulttuurisauna -jakkara on erinomainen lisä saunaan ja kylpyhuoneeseen, mutta sopii luonnollisesti myös muihin käyttötarkoituksiin. Hintaa reilut viissataa, suunnittelijoiden nimistä päätellen kieli poskessa tehty, yhtä helppo ottaa todesta kun mikä vaan mitä Teri Niitti sanoo...

Mulla noissa on ollut kaksi jarruvalokytkintä,takaa ylemmästä putki taakse ja toiseen kytkin, edestä ylin menee oikealle eteen,keskeltä vas. Etu ja alimpaan kytkin.

Kantsii vaik kerta vuoteen tarkistaa et siel lodjus oikeesti on sitä öljyä...

Ei ois eka kerta paruzzilla kun paketin etiketti ei vastaa sisältöä. Soita Mikolle tai lähetä eemelillä reklamaatio niin homma hoituu tai siis mulla on onnistunut silloin kun on ollut tarvetta.

Mä puolestani epäilen et kaikki nuo mittarit on bensiksestä riippumatta säädetty sen sallitun toleranssin mukaan antamaan minimimäärä ainetta, viis prossaa kun kusettaa niin vuoden mittaan tulee iso määrä... Yhtä bensarosvoa tankatessa bensiksestä riippuen oli kulutuksessa litran ero satkulla.

Nelostyypin veeweet ja 02/03 wolsut on tosi tarkkoja just noista nivelistä ja pyöränkulmista sekä renkaista ja niiden tasapainosta. Haulla löytyy varmasti tarinaa noistakin.

Varmista nyt ekaks että kaikki kolme takimmaista peltiä on "samaa paria" ja myös ne pikkulipareet mitkä tulee pyttyjenpäällispeltien jatkoksi takapuolelle on sopivat. Noita on sit puolen tusinaa erilaista ja kaikkien oikeanmallisten metsästys ei oo ihan helppoa ellei käy heinolassa ostoksilla.

Menis sokealle mummolle saareen jossei oo muita asukkeja, nyt ei enää vodka riitä ton kauniiks juomiseen.

Elokuun tapaaminen tulevana sunnuntaina klo18 kymen paviljongilla.

Löytyy the sambasta. Mutta johtosarjasta ainoat tärkeät on ne kaks mustaa jotka on samassa liittimessä, ne puolan plussaan ja siitä kaasarille niin pitäis käydä. Laturille ruskea runkoon,ohkonen oikeanpuoleiseen ja paksu vasemmalle, muut on turhia.

Eikös kukaan lue käyttöohjekirjaa enään? Kuplan öljynvaihtoväli on 2500km ja piste.

Muistakaa nyt semmonenkin juttu noiden kromivaahtomuovijnepaskojen kanssa että ne ei juurikaan vaimenna imuääniä. Peltiöljypöntöllä on tärkeä ominaisuus siinäkin. Sen parempaan ei tuhannet germaaniengineerit pystyneet. Henk.koht on tolkuton kynnys vaihtaa orkkiskaasarikoneeseen joku muu kun alkuperäinen putsari. Aika vähissä on pölisewät hiekkatietkin nykypäivänä.

Loctite 510

Tänään kasasin yhden nelostyypin alakerran ja motoripyörääkin meinasin vähän käytellä mut akku dead taas,johan se pariviikkoa ehtikin olla. Siitäkin pitäisi sähkövuotoa metsästää.

Jönssi päätti alkaa käymään kolmella. Kerrassaan erikoinen vikakin löytyi, vaihdoin toispnä tulpat ja ihmettelin et ompa löysä tuo ykkösen tulpanhattu. Noh eihän nuita bakeliittisysteemejä voi ees puristella tai mitään niin annoin olla ja funtsin et kai tuo pelaa. No pelas aikansa mut aamulla töihin mennessä aina kierrätän kolmosella reippaasti niin hää päätti puhaltaa tulpanhatun irti.... Kestää paikallaan jos ei laita tiivistettä kunnolla, mystisiä ovat ilmavaivat.

Kävin tänään penkissä bajamajan kanssa, kymmenen pinnaa jäi tavoitteesta mut paperit näyttää samaa mitä persdynokin eli upea moottori pakuun. Tää siis webcam 86a nokalla. Jos tulee evo 2 niin siinä on fk45. HUOMAA bajan välitykset, kolmosella 168km/h 5824RPM

Lait joku yyberkuul windjammer katesysteemi koneen ja kuskin eteen, tiiä sit mitä tekis 21 tai 26 millinen öljypumppu ja 10w30 ölpät mut kantsisi testata sitäkin.

Varmaan turhin työkalu mitä on vastaan tullut, jos sattuu oleen pitkä mutteri minkä tuo reikäkin vaatii niin voihan siihen sit kiertää ruuvinkin ja kiristää niin pelaa molempiin suuntiin ja tuplamutterin käytönkin ukkovainaa opetti jo viisvuotiaana...

Lodget pelaa ihan ok, välillä hukutettu bensaan koko pata ja välillä käynyt laihallakin, kaikki pytyt rokkaa edelleen. Muita murheita löytyy mut tulpat pelaa.

webcam 86a on ainakin hyvä , 600-6500 vetää hienosti. nyt kiinni bajamajassa jossa sikapitkät välitykset,satasessa 2000rpm. voisin tulla käyttään tän sun rullilla jos hinta ja aikataulut saadaan natsaamaan.

Ilmajäähytölkkijunissekasikiö http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1707439

Tommosia mielenkiintosia kamoja tuli vastaan. Asiallinen kampikammio http://www.headflowmasters.com/audirac-racing-vw-engine-case.html#.V6jeqpBpurX Keskikaasari-imari, http://www.headflowmasters.com/the-cheater-single-carburetor-vw-manifold.html#.V6i7YpBpurW Öljynpaineventtiili,parempi malli http://www.headflowmasters.com/vw-oil-pressure-valve-body.html#.V6jgDpBpurX

noita Karin linkittämiä sivuja ja muita ulkomaanpoikien juttuja lueskeltuani lopputulema on semmonen että wbxän öljytsydeemi ei oo hyvä mulle. cbn 3.5quartin leveä lisäöljypohja ja t1 pohjanen strokeri pelais paremmin kun kuivasumppua en tahdo. Jospa tähän tekis ton pickup muutoksen ja loiskelevyn ynnä hvx modit niin ois niiltä osin ainakin vimpanpäälle katukone.

Ei oo tapana purkaa käyttisten koneita jos öljyvalo välähtää... Tää siis on käyttis, noidenkin havaintojen jälkeen ajettu ainakin sata kilsaa raskaalla kaasujalalla. Ominaisuushan tuo on tai suunnitteluvirhe miten ton nyt haluaa ottaa. Pakettiautoon suunniteltu kone jota joku tolvana väärinkäyttää. Pitänee muuttaa myös öljynkiertoa niin että saa ajettua yli viiden kilon paineet suoraan öljypohjaan eikä jäähyn ja suotimen kautta. Jos joku osais vinkata mistä sais wbx loiskelevyn ostaa ni hyvä ois. Eikä tämä(kään) kone jos menee kiertoon poistu tallista valheellisten väittämien kera. Tuleva omistaja saa varmasti lukea tän sekä muut tätä pataa koskevat topikit.Kun sais jönssin vaihettua pakuun niin nakkaisin tän koneen siihen ,upeesti vetää 600-6500rpm ilman mitään tehopiikejä tai kuoppia. Eiköhän tämäkin tuu pilattua lisävirityksellä...

Thanks, Kari. Tuota infoa etsiskelin huonolla menestyksellä. Nyt pitää tuumia laittaako koneen kiertoon vaiko purkaa ja vaihtaa nokan jyrkempään jajajaja niineespäin.