tolvana

Kuun viiminen sunnuntai on taas käsillä eli tulevana sunnuntaina kaffitellaan taas.

Hassua tuo1972 vw 411 E hinnottelu, olen ollut siinä luulossa että tuo E ois Elektronic eli ruisku. Mut sit on lisävarusteena tähän ja kolkkiin electronic paketti lisähintaan??? Oisko taas kehitysmaasuomiversio kaasareilla vaikkei virallisesti kaasarimallia oliskaan?

Oiskohan mahdollista laittaa nuo toiveet yyveellä ja moderoida tää topikki puhtaasti noille hinnastoille ja esitteille? Joka vuodelle löytyy varmasti toiveita.. Toivon hinnastot 1938-1982 skannattaviksi tähän.

Tänään kahvitellaan Shellillä seiskasta ettepäi...

Nettivaraosassa noita on ainakin tusina... Mullakin on pihassa semmonen mitä saat vetää nissanilla ja autokin saa painaa 960 kg. Trailerivuokraksi käy nelkun osat... Kyselyistäsi päätellen olet saanut tartunnan. Wolkkarit ei viihdy yksin vaan keräävät kavereita ympärilleen....mikälie aatun alulle laittama virus näissä onkaan.

Mul on kirwassa heftattu prikat noihin sakaroihin eikä oo vietereitä lainkaan,

Tarina ei kerro leipoiko romujulli samalle lavalle kuus raatoa kouralla vai asetteliko varovasti...

Toivottavasti ei jää enskesän ajot vähiin porsineen lodjun takia...

Otan riskin,ostan huomenna TSI+DSG wolkkarin ihan omaan käyttöön...

Pitää vilkasta kunhan ehtii... Mikä on sandwitch adapteri? C25 ei käytännössä juurikaan eroa vakiosta, c35 huomattavasti mukavampi mut täähän on makuasia.

Mul on noita jäähypeltejä melkonen hivakka, tais olla täys satsi pulverimaalattunakin... Onkos palliksen lisäpuhallin jollain kytkimellä? Nelkuissa taitaapi toimia issesseen...

Tasakaasulla menee laihalle syy joko imuvuoto taikka liian pieni pääsuutin, nykybensa vaatii isomman suuttimen toimiakseen kunnolla.

Ja kaikkien edellämainittujen lisäksi väärät eli liian suuret rengaspaineet.

Ei mistään,ei se jakaja välitä sun akkujännittestäs pätkääkään.

Sää tarttet noitakin kaks...pitäähän nyt toki molemmat puolet olla momentissa niinkun nuo "lohkon"puolikkaatkin kun näihin tuhannesosatarkkuuksiin mennään. Rakotulkki ja tönäri on mulla riittänyt tohon hommaan, mut mulle riittääkin kympin tarkkuus.

Kyllä sen suoristettua saa, eri asia on haluutko maksaa siitä sen mitä koneistamo haluaa. N.85% perstuntumalla vastaantulleista lohkoista on tuolta syöpynyt enempi tai vähempi, pahimmillaan pinnapultitkin jo tipahtaneet syöpymisen takia. Ei vaikuta toimintaan pätkääkään nuo rokonarvet.

Semmonen parinkympin infrapunalämpömittari on ykköslaite noidenkin probleemien tutkimiseen. Muutama sentti kannesta kun mittaa pakolämmöt niin saapi infoa, samalla vermeellä öljynlämpöjenkin seurailu on heleppova.

Ookkos ruikkijan toimintaan perehtynyt? Varmasti sammuu jollei pumppu pelaa tai on päin perzettä säädetty.härnäämällä voi saada kiekat ylös vaik tuo ei pelaiskaan. Liian iso kärkiväli kiinanpaskakärjilläkin voi leikata max jengat pariintonniin.

Monihan on laittanut kollektorin laipan ja änärin laipan väliin n.25 millisen putkenpätkän jossa lampaata kiinni,pelaisko tommonen? Voisin tehdäkkin sen halpalla kun vaan kerrot kui paljo on sisähalkasija ja max ulkohalkasija. Jos kiinnostaa niin paa yv. Mustana tommonen musu maksaapi pulttikaupassa alta egen.

Mallinnappas kaks sarjakuvasilmän muotost rinkulaa sillee et öp mahtuu väliin ja ylhäällä sitsin kohdalla vaan reisille väistöt. Tankki ym.sälät noiden väliin tulis tukusa ja ketjunkiristinkin ois iisipiisi toteuttaa takakolmioon. Edit. Siis yhdistä nuo putket takaaksilan kohdalla ja levitä ne.

Priimaa pukkaa ihan väkisinkin...

Dellorto tech manual suosittaa tota kaasarikaasari tsydeemiä ja perustelee sen kaikenmaailman helmi ym.liitosten virtausvastuksesta ja yleensä pienemmästä halkasijasta. Esim 8mm letkusettiin voip tulla esim.kolme letkukaraa ja yks t- haara joissa reikä ehkä viis milliä.Nättiä vaan ei järkevää.

Pallonivelaksila, lisäpainoa etukolmioissa ja akselin edessä about 60 kg. Tarkemmin kun muistelee niin ei tuo vielä jarrulla kahnaa vaan heti kun kurvaa. Taidanpa vääntää 25 mm aksilasta kallistuksenvakaajan ja jotkut kynäjousitsydeemit.

Räyskälässä tuli havaittua et kirpussa kovassa jarrutuksessa ja slaalomissa ottaapi gummit rankasti kiinni loksuihin, kori- ja rengasmuutokset on poissuljettu. Höpönpöpön lisäjousi-iskarit nyt käytössä, mimmoset coiloverit ois edulliset ja tohon käypäset vai oisko jämäkät iskarit ratkaisu?

Woiman lisääntyessä huoltoväli lyhenee... 40hp 2500km, 400hp 2,5km