tolvana

Älä naputtele, lyö kunnolla min.kakskilosella vasaralla. Kaikki jumijarrut on noin auenneet ja ainuttakaan rumpua en oo saanu vielä särki.

Elä SePi luovuta, lauvantaihin on monta tuntia vielä....

http://aircooled.fi/tuote/79/polttoainepumppu-sahkoinen-rotary-024-bar-cb Näitä ei paljon oo haukuttu...

Tonnehan on PAKKO mennä...

Ilmeisesti spedepäivät kutistuneet ykspäiväsiksi !? Eli radalla ei oo actionia söndaagina? Koska julkastaan virallinen ohjelma??? Perjantaina kouvostoliitossa taiteiden yö(evvk) ja Peer Gynt soitteleepi siellä niin pääseepi paikalle vasta la aamusella ja illalla rata-ajelujen jälkeen kotiin... Säästyypi muutama bischoshooffeni ja ei maistu kissankusi su aamusella suussa...

Onkos jo lambaadalla katottu ettei ois ohkasella, viinapensa tarttee isommat suuttimet pelatakseen jättebra.

Ainakin takatilan verhoilut.

Moottori meni toukka- bussiin

http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=26&t=25777&start=0 tuo kaveri, oisko kharon tällä palstalla?

Vaikuttais että dynaaminen on 7.6 mut mitäs tälle sit pitäis tehdä? Takasin nippuun ja 123 jakaja tilaukseen?

Kombo on 69x94, vakiokanget, 1,15 mm dekki, 40ml palotilat, nokka on bugpackin 4063-10. Tossa nokan arvot. http://www.phnet.fi/public/hefor1/fin/finland.htm Paljonko on staattinen ruttu? Entä dynaaminen? Ja mitä tälle pitäs tehdä että toimisi hyvin normiajossa? Toimiviin laskureihin miel.mm mitoilla vois nakata linkkiä.

Ainakin infernaalinen melu

Saapi noutaa pihasta, 333€. Siis paperillinen 1300S ilman konetta ja sisustaa. Kuljetuskin onnaa egen per kilsa.

Eli lyhyt pohjalevy= 0% muutos? Vakioputkisto= todella upeeta.

Ilmeisesti ei oo sit 50% sääntöäkään enää, vaikea edes kuvitella mimmonen lyhyt kirppu ois joka täyttää ton säännön. Tosin mun kirwassakin on merkki volkswagen- cac- cat ja prossat tasan 0.

Pääsee helposti kahdella akulla parkeilla parisataa kilsaa.

Jollet jo omista niin sijota femma jännitemittariin, sillä selvität monta ongelmaa kotona ja kaikenmaailman kulkimissa.

Taisit pullauttaa männän ulos sylinteristä... Se uloin kumi on vaan pölysuoja. Itse jarrusylinteri on vaan putkenpätkä jossa on keskellä reikä nesteen virtausta varten. Sylkän sisällä on sisimpänä tiivistekumit sit tuleepi männät joiden toinen pää pilkistää pölysuojan läpi. Mäntien pitäisi liikkua herkästi sylintereissä. Luultavasti pääset purku ja ilmaushommiin kun pullautit männän ulos.

Kiinan kärjettömät sotkee strobosignaalin, sytkä ei välttämättä muutu vaan strobo sekoaa. Joku vois laittaa linkin ilman piirikortteja ym.nykysälää olevaan ajotuslamppuun, nykyinen nerokas säädettävä lamppu ainakin on ihan paska. Joskus ja jossain koneessa voi toimia taikka sit ei. Mut silläkin paskalla saa selville että onko tulpat kunnossa jne.

kohta toinen lomaviikko takana, kolme kuljinta leimattu ja kelikin kelpaa, jos sit järvelle päin lähtis...

Ja sit kun pytyt on irti niin vetämällä/työntämällä kiertokangesta ei saisi tuntua minkäänlaista välystä. Tuo kun on ok niin seuraavaksi männäntappi kiertokankeen ja siinäkään ei saisi olla välystä. Samaten kampiakselin hihnapyörästä eestaas nykimällä ei kuuluis klonksahtaa. Toki noissa kaikissa kuuluu olla käyntivälys mut ainoa missä sen huomaa käsineen on tuo hihnapyörä jossa pitääkin olla kympin verran välystä mut ei puolta milliä,

Tarkastitko käsivaralla kk- laakerit? Huonossa tapauksessa tullut semmonen tiensä päähän.

Täähän riippuu 100% sun vanteista.

Komeita pirssejä oli ja kelvollista musaa ynnä muutama aarrekauppias eli ok reissu taas kerran.

Joko sä et osaa parkkeerata hymiö taikka järkkärit oli mulukkuja ja halus vaan pilluilla sulle, toisella kerralla ois jo pitäny sanoa et avaimet hukku, etsitäänkös yhdessä?