tolvana

Tulevana sunnuntaina olisi kahvitteluajankohta.

Kokeiles vielä laittaa orkkisjouset,lukot ja retkut nelospyttyyn. Melkosen kovalta kuulostaa meteli tossa sun videollasi. Se vikojen esiinajaminen toimii aina. Joko ääneen tottuu taikka sen lähde löytyy...

Eikö nois oo viiden pinnan toleranssi joka tietty säädetty niinet kauppias voittaa aina...

Oisko johdosta kuori puhki putken sisältä? Vedä uus johto vanhan avulla paikoilleen.

Hakua käyttämällä löydät varmasti pohjalevyn mitat ym.tiedot.

Älä jätä autoa parkkiin keula alamäkeen, lakkaa vuotamasta.

-64 paksutolppapystärin jonka otteessa lukee HD.... Ja kesämopoksi liisasin appiukolta HDn.

Mites tommoset? Nuilla ainakin sais ruttua alemmas. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2981&group=1&subgroup=01&

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/22271-laturin-peltien-väliin-tuleva-vahvikeprikka/

Hatunnosto sinnikkyydelle moottorin säätämisessä.

Isompi kysymys lienee et miksi ihmeessä tankki pitäs maalata??? Perusputsaus kivillä ja fosforihappoliuoksella niin taas pelaa seuraavat puoli vuosisataa. Eikä uusi tankkikaan sikahinnoissa ole.

94,1mm

Ja kantsii lukea öljyistä vaikkapa wikipediasta. Nämä laitteet on tarkoitettu SAE 20w-50 öljyille kesäajossa. Kuumana ohkasempi esim. 10w-40 öljy ei pidä enää paineita. 105 astetta on vielä normilämpö ilma/öljyjäähymoottoriin toisin kuin wesiwessoihin. 40 öljy ei enää tolloin voitele kun on niin lirua ja öljynpainevalon orkkisanturi sytyttää valon 0,15-0,45 barin paineilla. Kuuma moottori,väärä öljy ja öljyvalon syttyminen tyhjäkäynnillä = Koneremontti. Nimim. Kokemusta on...

JEP

Nostajissakin on sama kun muissakin vw-osissa, jälkituotantokama keskimäärin mitä sattuu. Sulla voi hyllyssä olla ok kuntosia orkkisnostajia, testaa mikä on jämptein koloonsa ja kiinni vaan. Onneks nää nelkun motorit on helppohuoltosia kun nostajatkin saa vaihdettua konetta purkamati niinkun nuo suojaputket ja niiden tiivaritkin. Pikkasen on osat kalliimpia kun ykköstyyppiin mut vastaavasti kestoikä on moninkertainen.

Mukava lueskella kun joku tekee pieteetillä duunia wokkelon mjoottorin kanssa. Mut tos vaiheessa 99,9% harrastajista laittais radiosta soimaan jotain mukavaa matkamusaa. Ei nää uutenaankaan äänettömiä ole olleet, hydenostajilla olevat toki huomattavasti hiljasemmat kun mekaanisilla. Kovaa ajoa vaan ja talvella tutkii jos ääni ei oo hävinny/ lakannut häiritsemästä.

Ookkonää varma et ääni tulee koneen sisältä? Siin on kohtuullinen läjä erilaisia peltiosia joista joku voipi rämistä pikkasen.

Jos laitat esivastuksella käytettäväksi tarkotetun puolan ilman tota vastusta niin kuumenee hitoksee... Ainakin mulla valu puolasta jotain mustaa möhnää ulos ja savu nousi...

Suomen suvi on täynnä mukavia kesätapahtumia. Ikävä kyllä kaikki "lähiseudun" pärinäjutut sattuu tänä vuonna samalle päivälle. ClassicMX Heinolassa ajaa mulla ohi tästä sekä Vesivehmaan kiihdyttelypäivästä.

6.6 Vesivehmaan lentokenttä, ois hetikohta

http://www.hemk.net/2012-02-11-20-34-40/classic-cup Ens lauantaina on heinolassa pärinää ja pauketta... Be there or be square!

Jos ei oo lisäjäähdytintä niin tommosen germaaniinssilauma on sinne aatellu sopivan, mulla ainakin hyviä kokemuksia tästä. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=501888&group=1&subgroup=15&

Jos välys lisääntyy jatkuvasti vaik säädät niin sulla voipi nostaja olla kaput. Mulla yhdessä virivirikoneessa oli sama ilmiö, tönäri upposi hiljalleen nostajaan. Liekkö nostajassa ollut joku pintakarkaisu tmv.joka petti.

Joka vuosi samat jutut.. Paikanpäälle vaan ja muistivihkoa taikka jotain muuta tallenninta mukaan niin ei aina tartte udella et mitämissämilloinmitenkukajne.

Edelleenkin olen vahvasti sitä mieltä että +40v. ilmajäähywolkkarin moottoreista ei avaamatta tiedä muu kun edellinen kasaaja mitä kone pitää sisällään. 99,9 prosenttia on tehtaalta lähdön jälkeen avattu/kunnostettu jollain lailla. Tuo niitattu lätkä on jonkun koneenrakentajan esim.Tammerdiesel laittama. Alta löytyy tieto mikä tuo kampikammio alunperin on ollut.