tolvana

Koitas laittaa ostoilmotus...siistejä saa neljäänkymppiin niin ei paljon kannata puuhastella.

http://carservice-kueppers.de/Pierburg_Service/mnr-137/Bosch/anr-1992/Zuendverteiler-0-237-023-005VW-TransporterBosch.html Ct jakaja kyseessä

Viskikola ei oikein nappaa, mut yhlentählenjalluva tuli nautiskeltua ja c-kasetilta tulitin ironfistiä. Viimeisen kymmenen vuoden tuotanto kaikilta(poislukien Accept) nuoruuden suosikeilta on silkkaa paskaa johon ei nuorna ois takuulla ihastunut, siis kuunnellaan vanhaa.

Taitaapi paruzzin päävarasto olla hollannissa taikka ainakin sielläpäin. Sieltä eka postitus suomeen ja toka sulle eli jos osa ei oo suomen varastossa niin parikin viikkoa voi vierähtää. ACn varasto on ylöjärvellä, sieltä osaa tulla postin sekoiluista riippuen päivässä tai viikossa. Hotmatsin varasto Vaasassa ja Neoretron Kokkolassa toimitus taas postista riippuvainen... Noita seurantakoodeja kun vilkuilee niin välillä saattaa paketti kiertää useamman kierroksen ennen perilletuloa ja silloinkin voipi olla väärässä paikassa. Halvatusti helpottanut asiointia tuo pakettitomaatti. Sen kun laittaa toimitusosoitteeksi niin ainakin näillä nurkilla pelaa parhaiten. Henk.koht. hiton hankala on saada UPSia,DHLää tai muutakaan toimimaan kun pitäisi etukäteen tietää missä oot milloinkin ja kuski soittaa et oon vartin päästä pihassa... Ton takia mä suosin suomalaista postilaitosta aina kun mahdollista vaikka samalla leegot maksaa vuositasolla vähintään satasia enemmän. Toki takuu ja tavaranvaihtokin pelaa melko hienosti kotimaan kuljetuksilla. Pari kertaa palauttanut viallisen tai väärän tuotteen noiden upsien kautta niin EIIKINÄENÄÄ!!!

M12 kierre pelaa myös ton korvikkeena, enempi kyrsii startin karkaava pultti. Ei oo pikaliima eikä sikakittikään tossa auttanut, eka liimaa yleensä enempi sormia kun mitään muuta ja toiselle ei oo koskaan tarpeeks aikaa kuivua.

Alta satasen ydinjätelankakoneellakin oon nähny näyttelyautojakin rakennettavan. Ei tartte kaasujen kanssa pelailla ja nuo heppailuthan hiotaan ja tinataan jokatapauksessa. Pintapelleissä normirakentelijalle tärkeintä on minimaalinen lämmöntuotto eli mitä vähemmän pelti vetelee sitä helpommin saadaan maalauskuntoon. Alustassa sitten saumojen lujuudellakin on väliä paitsi katsastusrempassa ratsupaikan ratsupaikan ratsupaikan kohdalla. Pari popniittiä ja saumat sikakitillä tuntuis olevan hyväksihavaittu metodi...tohon vielä minimissään viismilliä alustamassan ja hiekkapölyn sekotusta niin sul on valmis museoauto....

Autopeltihommissa voimavirtakone on täysturhake, yli kahden sentin yhtenäistä saumaa kun harvoin kannattaa hitsata ja ainevahvuus on liki aina alta kahden millin. Hyvä langansyöttölaite ja mahdollisimman pieni ja taipuisa kolvi on mulle ainakin tärkeimmät ominaisuudet . Mun ikivanhassa valovirta-arcosmasterissa on vielä nupiksi kaasutkin suoraan liipasimen takana ilman magneettiventtiiliä, pelkällä kaasulla on hyvä sammutella pikkupaloja ja jäähdyttää heftiä.

Melekosen varmasti löytyypi tarve myös aarporaukselle kun koneen vanhan koneen aukasee eli satanen taas lisää...

Ookko kellottanu tai käyttäny sorvissa levyjä? Himppasen kiero levy osaa soitella ikävästi.

Jajaja vähän kansia viilailla jajaja lämmönvaihtimiakin katsella jajaja...... Taas lähtee lapasesta ajatuskin..

Vielä 205/75/15 gummeilla välitykset ja stuuki kohdilleen ni ompi mukava matkailla

Volkswagen jako neljäsataa settiä noita vastikään facebookissa, tuolta nyt ainakin ja kuuklaamalla lisää... http://www.amazon.com/VW-BUS-BEETLE-COOKIE-CUTTERS/dp/B004JO5WJM

Laita se orkkisjakaja hanskalokeroon ja tilalle 123-jakaja niin katoaa sytkämurheet, näyttelyyn sit ruuvaat orkkiksen paikalleen. Joissain malleissa on semmonen huovanpala jota kun jaksaa öljytä niin kestää ne laahaimet reilusti paremmin.

Osta ja myy mulle kympin kalliimmalla.

Henk.koht. tykkään käyttää noita bannerissa näkyviä firmoja eli AC,Paruzzi ja nupiksi Horcars ja Neoretro sekä Keiteleen Kone. Kangasalalta ei oo kauhia heitto Ylöjärvelle AC tiloihin hypistelemään kaikkea kivaa... Pakettitomaatti tuonut nuo postikulutkin inhimilliselle tasolle. Ulkomailta tilatessa upsit sun muut kuskaa edukkaasti mut enhän mä työaikana oo vastaanottamassa noita niin aina menee säätämiseksi kun luuri pirahtaa et ois paketti tulossa vartin päästä...

Kandee ottaa varmuuden välttämiseksi lodjun takakannakkeet poijes vinguttelun tai rälläköinnin ajaksi, kulmakarvat ja amisviikset tuppaa häipymään savuna ilmaan kun makneesiumipölly räjähtää.... Eikä muutes tartte paljon kipunata...

Noilla lämmöillä pitää olla vähintään 50 öljy,mieluummin 60. Kolmekymppinen ei enää voitele noissa lämmöissä.

Jonkun kerran vuodessa vakuutuksia rassanneena väittäsin että liikennevakuutus vanhemmalle kalustolle on edukkain ifissä.

Marraskuu uhkaapi lopahtaa ja viimonen sunnuntai edessä, shellin baariin kaffelle käypi tie.

Siihen tulee luultavimmin kaks johtoa, vaihda niiden paikkaa ja kato tapahtuuko mitään uutta...

Tosta kolmasosahinnalla... http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/7610871

Tarkotit Kai Jyväskylän suurajoja!?!

http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Mittausvalineet/Mittauslaitteet/Infrapunalampomittari-2000018821/ Tommonen on ja hyvä säätelyissä ym.mittailuissa. Motonetin versiossa ei asteikko riitä, mulla nuo pakokäyrät menee herkästi n.500 asteisiksi...

huonosti istuu ilman... Laita jalkatuki sinne niin pelaa OK.

Jyväskylässä talvikin tulee aikaisemmin...