tolvana

uudemmissa tossa välissä paksu metalli/kumi tiivari, otan foton tänään jossei muut ehdi ensin.

Päivän askartelut oli parin öljyvuodon tukkiminen, venttiilien säätö ja takajarrujen purku, välitangon jatkaminen 6mm/puoli,jarrut nippuun ja armoton säätäminen. Rumpu lienee 411 orkkisosa mut sylkät+kengät tuskin joten pikku askartelua vaatii nuokin kilkkeet toimiakseen mua miellyttävällä tavalla. Tulipa laitettua nuo normirenkaatkin alle jos vaikka trailerilla joutuu kuplaa kuskaamaan niin on vähän mukavampi välitys. Tää on nyt valmis viikonlopun koitoksiin. Huomenna pari mopoa ajokuntoon+Bajamajan koneswappi. Sviddu kun tuo kevätflunssa hellittäis, viikon jo kuono+korvat tukossa ja veto pois.

Usko tai älä mut kaikki on opittu kantapään ynnä veristen sormien kautta. Öljyasiat,tuplat,sähkövehkeet jne. Tän kiinailmiön myötä on tullu kauheeta paskaa myyntiin varaosapuolelle. Täältäkin löytyy useita tarinoita näistä. Kympin säästöstä tonnin remppa tyyliin. Mä suosin käytettyjä orkkisosia tai muita hyväksi todettuja. Esim. Empi,scat,kadron nimillä myytävät kaasarisarjat kelpaa toisille hädintuskin aihioiksi. Mielummin etsii vanhan dellorto tai Weber kaasarin jonka kunnostaa lähes samalla rahalla.

Laitetaas tämäkin tänne kun tää ei tunnu kelpaavan kellekään. Tää ollut mulla muutaman vuoden ja talvisin ollut käyttiksenä. Tämän päivän askartelutpaskartelut liittyi kaasuvivustoon. Lauantaina menossa dynoon niin piti väkertää läpät aukeamaan kokonaan kun eivät auenneet kokonaan tai sinkki oli niin tiukalla että jäi huutamaan. Tuli tutkittua mitä tuo laatikko jalkatilassa sisältää. päätinpä kuitenkin leikkaa ja liimaa tyylillä konehuoneen puolelta muuttaa kaasuvivun välitystä ja nyt pelaa, takajarrujen jokavuotista säätöä vailla olis leimakunto ja nuo kumitkin pitää vaihtaa mut nou hätä, eivät huoli ennen kesäkuuta konttorille. Nythän on taas orggiskone kiinni 1.8 putkilla ja 40mm kaasareilla + snadisti tiukempi nokka joten 70 hepan tavoite lienee realistinen... Mastonin satakaksykköstä(mattamusta) jo hankittuna kun tuo patinapunanen alkaa kyllästyttää, lasit myös tummiksi niin taas on uusi auto käsissä jota jaksanee tovin katsella.

Siis onko sulla laturi jossa lukee Bosch ja säädin jossa lukee Bosch ja johdot niin kun kuuluu+oikeilla wateilla merkkivalo? Jos kaikki nuo niin korjaamolle vaan jos ei pelaa. Jos jotain muuta niin osia vaihtoon kunnes tuo ylläoleva yhtälö täyttyy.

mulla näitä useampi "uusi" pari käytössä kokoina 34 ja 40 ja säädöt on tutut sekä "pakumallin" tk-piirikin askarreltuna yhteen koneeseen mut säätö ei auta jos ei mee tarpeeks kakkua läpi mistä alkaa säätämään.

tarkemmin tietämäti/tutkimati arvaus menee sen motonet-osan puolelle. Noita 30-60 vuotta vanhoja toimivia Boschilaisia löytyypi ostoilmon laittamalla, mullakin lienee pari varalla pölyttymässä jossain nurkassa.

Linkkejä moisiin ja myös tksolkkujen tilalle jos on tietoa millanen suutin käypi niin sillekin ois käyttöä, Lambdan mukaan käypi laihalla ja ei kehtais ruveta noita orkkiksia summamutikassa avartelemaankaan. JEPJEP imuvuodot on myös tutkimuskohteena onko muuta?

Auton moottorit on suunniteltu toimimaan tietyssä lämpötilassa jonka saavuttamiseen ja ylläpitoon termostaatti vaikuttaa. "Kylmän" moottorin välykset ym. ei oo sitä mitä VW:n insinöörilaumat on suunnitelleet. Tähän pätee sama kuin muihinkin jäähdytys/moottoripelteihin eli jos olisivat turhia niin niitä ei olisi tehtaalla sinne laitettu. Jokainen laittaa/jättää pois just sen verran noita peltejä kun huvittaa ja jokunen haukkuu wolkkarit tuhannen paskoiksi omien valintojensa/tietämättömyyden vuoksi. Voipi toki pelata vuoskymmeniä ilmankin mut myöskään "kylmää" konetta on turha jäähdyttää. Laittaisin myös sen laturin jäähdytyksen kumitöttörön paikoilleen ja tulpanjohtojen läpivientikumitkaan ei oo turhakkeita.

Onk Päijät-hämeen porukoilla jo mammapäivälahjat hankittu? Oman wolkkarin dynolappu kukkapuskan kääreenä vois olla ideaa. Ken tietää vaikka vakiokoneen 20whp lapulla sais vaikka palkinnon... Nälkäänkään ei tartte kuolla kun on sponssiläskit jne. Ei oo nuo kaikki penkitettävät virivirikoneita, sekaan mahtunee vielä.

Myös mulla OK kuntonen 90mm mäntäputkisarja joka jäi 2011 syksynä joutilaaksi kun laitoin omaan täysrempan yhteydessä 93mm putkisarjan. M-renkaat toki saa vaihtaa jos haluaa mut manuaalin mukaan nuokin vielä OK. Tän saapi satkulla tuolta pölyttymästä.

http://www.links4jeeps.com/forum/index.php?topic=9747.0 http://www.innovativebalancing.com/HowItWorks.htm Virallinen tuotenimi on Dyna Beads. Eksyin taannoin tommosille sivuille ja löysin myös juttua 914 possusta jonka renkaat oli tasapainotettu airsoft-kuulilla. Tää oli siis ihan pakko testata ja mennä kaupasta hakemaan noita kuulia. 6 kpl wolkkarin gummeja on ollut testipenkkinä ja 100g per rengas tuntus toimivan "kelvollisesti". Ei siis ihan pelkkä mätäkuun juttu. Testaaminen eo montaa egeä maksa jos pystyy itse painamaan renkaan irti vanteelta. Sisäkumisovelluksista ei oo hajuakaan toimiiko vaan kaipa joku senkin on testannut.

tää on samanlainen kun tuo CSP:n

Ja lahopää ilman kalenteria tms. pyytää muistuttaan uppaamalla esim ke-to kys.viikolla.

Näähän on ominaisuuksia joita kulumisen,osien vaihtelun ym. seurauksena tulee. Kuumakäynnistys yleensä paranee kun kaasarin ja imarin välissä on n.5mm pakeliitti eristeenä ja tietty kaikki moottoripellit ja tiivisteet paikallaan ja ehjät että konehuone pysyy "viileenä". Nypyttäminen aiheutuu usein laihasta seoksesta jota helppo kompensoida isommalla tyhjäkäyntisuuttimella ja poistamalla imuvuodot.

Hyi teitä, tietty siel on äänäri sisällä ja verkko päässä ettei tupakannatsat jne. mitä kaikkee tuo nyt houkuttaakaan mee ja tuki "pistintä" tai häntää joka heiluu mukavasti...

Tää ollut talossa about tässä kuosissa vuodesta 2007 sitä ennen tää oli nätti vaaleansininen ja "hyvä"kuntonen kuljin LPR-Imatra akselilla. Katsastusremppa "vähän" läks lapasesta ja tämmönen siitä tuli. Tänään tuli värkkäiltyä WOW-efekti kohdilleen alle 13v. keskuudessa tolla putkella ja laajakaistalambdakin tuli asennettua. Neljäs kone tänä vuonna jo kiinni ja tääkin tokaa kertaa eli konejumppaa harrastellaan aktiivisesti. Tästä on tullut koeajopenkki noille moottoreille mitä talvisin tulee rakenneltua. Lauantaina saapi isit selitellä pojilleen mikä tää oikein on kun Lahden messuhallin parkkiin tän aamulla lykkää. WOW-efekti testattu Kouvolassa ja nuo skidit mitkä nurkissa luuhaa ainakin innostuivat, mamma sanoi että ihan HIRVEE....evvk. Vielä kun tulis pikku vesisade ja muuttais ton läheisen laskettelurinteen mutavelliksi niin sais kupeet ym. koristeltua. Tähänhän innostus tuli poitsun(silloin4v) pikkuautosta ja tätä ei kuulemma saa hukata. Sopiihan se. Tää kun on kirppuakin parempi(lämmin) ja koneswappiin suorastaan yllyttää tuo avonaisuus. Korkeuttakin on sen verran ettei tartte tunkata kun irrottaa vaihdinten vaijerit ja koneen kiinnityspultit.

Jep,pitää paikkansa mut jos koneeseen vaihdettava kampura,kiertokanget,sylttyputket,kannet jne. niin ei kovin hyvä lähtökohta ainakaan bolt-on budjettiviritykseen oo tuo. Onhan niitä koneita rakennettu ja rakennetaan esim. nokka-akselin ympärille. Mullakin on kampura+kkt+vauhtis tossa ja muut osat uupuu vielä vaan ajoon on tulossa tämäkin jonain päivänä.

Lukaseppa Petterin jorinoita tosta http://www.fvwa.fi/yleista/187-volkswagenin-moottorifaktoja?time=1335982754. Vahvasti väittävät ympäri maailman että 1200 koneesta ei kannata alkaa rakentamaan.

Eli pikkasen mielikuvitusta kehiin niin peaceofcake eli Kaken kakku. toi CSPn kannake oli just se mitä funtsasin mut menee leikkimiseksi kun pitäs löytää myös sileä öp-kansi tai laittaa sikapitkät pinnapultit et ekaks kirrais öp-kannen ja sit tuo adapteri ja musut perään, lakkaa kohta siimapyörän peltikin mahtumasta. Ja tuo estää FF:n ja sdtöljypumpun käytön. Mihinkäs välii tossa Viltsun mallissa tulee joustot vai onko "kova" kannake?

Ja jo etukäteen kiitos runsaasta kuva-ja videomateriaalista täällä+plokeissa. Vaasan "poikien" touhut on silkkaa parhautta, jos vaikka sattus joku reissu hollille niin olis mukava joskus tulla maistelemaan makkaraa ja pakokaasua... Paljon Peukkuja Puuhastelijoille.

Pakuun pitäs sovittaa kuplan kone, lohkossa ei takakannakkeen paikkoja mites noita on tehty vaiko eikö oo tehty? Muistan kyllä nähneeni jossain myynnissä sellasen öp-kannen jossa ne "sarvet" sivuille ja alas vaan ei nyt tullut vastaan. Jättääkö roikkumaan lootan varaan vai jotain muuta? Juniksissahan ei tota kannaketta taida ees olla(?) eli pallis kyseessä. Ei nyt heti tulis mieleen öp-kannesta ripustaa kun se muutenkin on "hiukan" vuotoaltis paikka.

Paljon Peukkuja, hiano piili! Kymysys: mitäs tuo komplett system sisältää? kääntäjän kanssa lätkytin koko sivun mut ei aukee...

Ennen sitä tarjoilet niille vaikka löpöä tai jotain liuotinta, ootat pari tuntia ja painepesurilla perään. Tolla säästät hiukka koneistamokuluja, Kysy remppahinta ja sit kysyt paljo tippuu jos peset itse, jos ei eroa niin viet kökkösenä mut esim. 20€ 5min hommasta on jo kohtuu säästö.

0.35 kohdassa ompi ainut säätö mihin saapi koskea. tyhjäkäyntikierrokset toki saa säätää 0.56 kohdan ruuvista. Perussäätö vaikka 2 kierrosta pohjasta auki. Siitä edespäin mä ainakin tartten synkkamittaria, mulla paruzzin halpis joka pelaa riittävän hyvin mun tarpeisiin. Kaikki kurkut synkkaan niistä säätöruuveista niin se on siinä. Eli ne ruuvit vaikuttaa vaan vähän, oisko yhden suutinkoon verran. Free technicsissä palvelu pelannut esim. niin että lähetät eemelillä moottorin tiedot(koko,nokka,kannet,kaasarit)+tiedot mitkä kurkut/suuttimet sulla nyt on. Postissa tuleepi sen jälkeen pientä korvausta vastaan sopivat hilppeet. Yleisesti ottaen noista kiinankaasareista suosittelevat vaihtamaan suoraan laatikosta otettuna kaikki suuttimet ja sit vasta kiinni koneeseen. Varmaan joku tietäjä osaapi valaista lisää.