tolvana

Huolletulla ja kunnostetulla on iso ero. Tehdaskunnostetuissa boscheissa ton tehotodistis mukana. Just toissapäivänä laitoin nätin huollettuna hommatun boschin 6V startin yhteen kuplaan ja samantien pois kun ei jaksanut pyörittää uutta konetta. Vanha, hapettunut ja ruosteinen takasin ja hyvin jytää.

Tämmönen ollu pari vuotta lähes päivittäisessä käytössä kempin 5m kahvalla, toimii.

Tulis mun makuun parempi jos hommais semmosen ainakin 914 käytetty öljyntäytön joka on tossa huohotintornissa ja siinä myös öljytikku pystyssä. Tietty jos sulle tulee semmonen häkki perään niin tuokin jää sen sisään.

Wolkkaritesterin, ehjän semmosen.

Tommonen, nyt alle 1000km ajetulla vakio 1300 mosalla joka kuvassakin. Tänä vuonna leimattu ja ajettukin about 300 kilsaa....ei vaan "ehdi". Levyjarrut joka nurkassa, lisäpainoja keulassa, käfer-cup tuet , amattimiähen tekemä highwayflyer lodju, luvattu kestävän sen minkä vaparina sinne orkkislohkosta työntää. Myytävä pois kun poitsu saa ens vuonna kortin... Laite kouvolassa ja privalla tai tolvana@yahoo.com tavoittaa. Hinta-ajatus on rahalla 6000€, vaihtohinta jotain muuta. Vaihdossa kelpaa leimattu max.3000€ vw, täysrempatut(dokumentoitu) vw-ilmajäähymoottorit , ehkä joku pakuprojektikin vois mennä.

Uppaus

Uppaus

Tarvetta edelleen.

Polttoaineen pinnankorkeus kohokammiossa on väärä.

Mittaas piruillessas solenoidille tuleva jännite... siitä nuo usein on kiinni. Huonoja kosketuksia ja isoja ylimenovastuksia sulakerasiassa,virtalukossa,solenoidilla, koneen maadoituksessa ja akun kengissä.

Ei tartte olla muuta ehjää kun se kulmavaihteen muovi/metalliyhdistelmä ratas/ akseli joka pyörittää koko systeemiä. Kerran jo holkitin ja liimasin mut petti uudestaan.

Tarve Kouvolassa ja privalla tai tolvana@yahoo.com tavoittaa

Ehjä kuvanmukainen. Tarve Kouvolassa ja privalla tai tolvana@yahoo.com tavoittaa

Mä tiedän kuinka paljon tän auton remontista on maksettu ennenkun paja vaihtui, sillä rahalla kyllä pitäisi olla hyvin tehty ja huomattavasti valmiimpi/valmis! Summa jääköön omistajan kerrottavaksi, ei mun mut aikas hyvän uuden auton sillä rahalla saisi. Niijuu, sisimmät helmapellit puuttuu molemmin puolin niin poikittaispalkkeja on jatkettu pellinpaloilla se 20mm/per pääty.

Valokuvat kaunistaa tälläkin kertaa.

Laatu paistaa läpi, joku tippa sähkölinnun kakasta osunut jopa molempiin pelteihin. Sävysävyyn silkkaria on kuitenkin ollut.

Kuvat pöllitty netistä mut tommosta oisin vailla. Tarve Kouvolassa ja privalla tai tolvana@yahoo.com tavoittaa

Mainitsemallasi tavalla on kuplia rakennettu vuosikymmeniä, tyylisuunnan nimi on "ähtäröinti". Jokainen tekee omansa miten haluaa mut samalla vaivalla kittaa joko lokarin tai auton puolen niin että se tiivistenauha peittää ne raot.

Kait silloin 28.8 kouvolan raviradallakin joku vw osa vois vaihtaa omistajaa.

Pienellä urituksella, vesivehkeissäkin lienee samanlainen.. eli alkuperäismallinen haussa. Tarve Kouvolassa ja privalla tai tolvana@yahoo.com tavoittaa

Todella upeeta jälkeä.. kymmeniä vuosia sit työmaalla kuullut sanat käy tähän: Kaks sanaa töistä pojat...uusiks meni.

Sehän onkin huomenna heinäkuun viimeinen sunnuntai ja shellin baarin aika. Tervetuloa.

Takuulla toimiva, vaikka uusi. Tarve Kouvolassa ja privalla tai tolvana@yahoo.com tavoittaa

Jeps, edellinen omistaja muutoskatsasti tähän 2.1 litrasen koneen, mulle tää tuli rullaavana reilut 6 vuotta seisseenä ja vähän rapeampana kun mitä se nyt on. Sen verran karusti on nuo pintapellit laiteltu monestakin paikkaa ettei tästä mun ainakaan kannata museopeliä rakennella. Eiköhän tää tuota iloa seuraavalle käskyttäjälle näinkin, eipähän tartte varoa naarmuuntumista.