tolvana

Tältä näytti 27.9.2021 irrotettu -73 pystärin lämpöputki a-pilarin sisällä, Aikas iso prozentti pinta-alasta uupuu, ahtaampaa kolo jo sormella rassattu niin sekin jo hiukan väljistynyt. Mut tuskin 20mm halkasijaltaan tuo reikäalapäästään enää. Saattaa puhallus lisääntyä uusilla putkilla.

Huolletulla ja kunnostetulla on iso ero. Tehdaskunnostetuissa boscheissa ton tehotodistis mukana. Just toissapäivänä laitoin nätin huollettuna hommatun boschin 6V startin yhteen kuplaan ja samantien pois kun ei jaksanut pyörittää uutta konetta. Vanha, hapettunut ja ruosteinen takasin ja hyvin jytää.

Tulis mun makuun parempi jos hommais semmosen ainakin 914 käytetty öljyntäytön joka on tossa huohotintornissa ja siinä myös öljytikku pystyssä. Tietty jos sulle tulee semmonen häkki perään niin tuokin jää sen sisään.

Wolkkaritesterin, ehjän semmosen.

Polttoaineen pinnankorkeus kohokammiossa on väärä.

Mittaas piruillessas solenoidille tuleva jännite... siitä nuo usein on kiinni. Huonoja kosketuksia ja isoja ylimenovastuksia sulakerasiassa,virtalukossa,solenoidilla, koneen maadoituksessa ja akun kengissä.

Mä tiedän kuinka paljon tän auton remontista on maksettu ennenkun paja vaihtui, sillä rahalla kyllä pitäisi olla hyvin tehty ja huomattavasti valmiimpi/valmis! Summa jääköön omistajan kerrottavaksi, ei mun mut aikas hyvän uuden auton sillä rahalla saisi. Niijuu, sisimmät helmapellit puuttuu molemmin puolin niin poikittaispalkkeja on jatkettu pellinpaloilla se 20mm/per pääty.

Valokuvat kaunistaa tälläkin kertaa.

Laatu paistaa läpi, joku tippa sähkölinnun kakasta osunut jopa molempiin pelteihin. Sävysävyyn silkkaria on kuitenkin ollut.

Mainitsemallasi tavalla on kuplia rakennettu vuosikymmeniä, tyylisuunnan nimi on "ähtäröinti". Jokainen tekee omansa miten haluaa mut samalla vaivalla kittaa joko lokarin tai auton puolen niin että se tiivistenauha peittää ne raot.

Kait silloin 28.8 kouvolan raviradallakin joku vw osa vois vaihtaa omistajaa.

Todella upeeta jälkeä.. kymmeniä vuosia sit työmaalla kuullut sanat käy tähän: Kaks sanaa töistä pojat...uusiks meni.

Sehän onkin huomenna heinäkuun viimeinen sunnuntai ja shellin baarin aika. Tervetuloa.

Jeps, edellinen omistaja muutoskatsasti tähän 2.1 litrasen koneen, mulle tää tuli rullaavana reilut 6 vuotta seisseenä ja vähän rapeampana kun mitä se nyt on. Sen verran karusti on nuo pintapellit laiteltu monestakin paikkaa ettei tästä mun ainakaan kannata museopeliä rakennella. Eiköhän tää tuota iloa seuraavalle käskyttäjälle näinkin, eipähän tartte varoa naarmuuntumista.

Rahtikirppu ja alpon uus jääkaappi, nymmahtuu kaliaa ja kyrsää ja on pakastelokerokin korvalääkkeelle.

1966 vw, levyt joka nurkassa käsijarru levylle...ei oo kuulemma ollu 1966tommosia olemassakaan ja pitäis muutoskatsastaa. Samaten uretaanisia camber compensator osasia ja tais siinä jotain muutakin olla. Kovasti kumartelin ja lupasin hoitaa asian.

Eikä aleta nyt kielitieteilemään...olin kahden vaiheilla alkuvuodesta tän kanssa, latvian poika tarjos takarungottomasta 1300 ja jäi parinsadan riita. Nyt tuohon on rakennettu runko ja helmat uusiks niin 1999 mallin 496000 ajettuun autoon iski takaisinkutsu. Saas nähdä viitsiikö vaivautua moisen takia.

Paljonko on muutos%? Mulla meinas mennä männäviikolla kiukutteluks kun auto on volkswagen-cac ja prossat 0.

Ärrässä sai leiman ilman huomautuksia ja tänään tuli vettä kun esterin prceestä niin huuhtoutui tallipölytkin päältä. Bensat tankissa on samat kun viimeksi leimattaessa pari vuotta sitten ja pelaa ihan ok. Tällekin oli/on hienoja jatkojalostussuunnitelmia mut ei vaan ehdi eikä kaikkea pysty säilyttelemäänkään järkevästi niin poisto-osastolle joutuu hänkin.

Alpokin uhkaa valmistua myyntikuntoon, leima jäi syöpynyttä jarrulevyä ja vipatinten kosketushäiriötä vajaaksi. Sattu "väärä" inssi kohdalle, Jarruissa tehot huippuluokkaa mut auto seissyt kauan niin palan kohdalla pari pistettä...nou ropleemo, laitetaan uudet ja haetaan leima. Pikkasen joutui sytkää myöhäistämään että sai päästöistä läpi, sekin tietty johtuu siitä ettei oo orkkis 2 toimisella kellolla varustettu jakaja kiinni. HCC oli 2200 ja putos tuohon muutaman asteen myöhäistyksellä.

Kirpulla sais pari vuotta ajella, inssi kiukutteli vain pyyhkimien lepoasennosta ja käsijarrun liikematkasta. Empin levysetti jonka kanssa 8 vuotta painittu aina.. joko laahaa tai sit tuo liikematkanarina, en anna ton korjauskehotuksen häiritä. Tän kanssahan on ollu viime vuosina hiukka haastetta, jollei lodjun niin koneen kanssa. Motorsportti jää nyt toistaiseksi tältä ajokilta. Lootana on nyt ammattilaisen remppaama ja koneena rempattu vakio 1300cc. Vaimo pöristelee tällä ja ens kesänä poitsu saa kortin... Oxy kerää tallissa pölyä kunnes eksyy esim.Bajamaja2 kuoriin. Meinas unohtua... Pitkään tutkittiin semmosta kun tässä on levyt joka nurkassa ja lisäjouselliset iskarit ja kauhian paksu vakaaja edessä ja käfercuptuet yms.takana ja muutosprosentti nolla eli zero. Ei kuulemma oo moisia ollut 1966... vaan täähän ei olekaan peruskupla vaan volkswagen-cac.

Tämäkin vaimon kesälelu pienen tauon jälkeen katsastettu tänään.

Käy jollain toisella konttorilla ja selvitä asia esim.valokuvalla paikasta missä sen pitäisi olla ja sit vakuuttavasti sanot että tämä kantakortti on tästä autosta, miten merkitään runkonumero kun auto on rekisteröintiä vailla.

Katsastushuolto menossa, yläpallojen suojakumit ja takapyörien stefat nyt ainakin.