Kharon

Kokolailla sama oli maanantaina (8.11.) kustannusarvio ilman kevennystäkin, mutta vastaavasti oli kytkinasetelma myös hiottavana. Päivitetään kunhan saadaan loppulasku käteen. 200 se oli, eilen kävin hakemassa pois. Tasapainotus tuosta oli yli puolet ,vaan asetelma ja vauhtipyörä miljoonalaarista niin joutui varmistelemaan.

Kytkimellähän se. Ei sellainen kytkin kuin mitä autossa on vaan teollisuuskytkin. Tuosta yksi mahdollinen malli, simppeli sakarakytkin: Toiseen kytkimenpuolikkaaseen moottorin kytkinakseliin sopiva rihlaus ja toiseen päähän generaattorin akseliin sopiva kiilaurallinen holkki (kuten kuvassa). Helppoa kuin heinänteko.

Akkupaketti varmaan painaa vähän enemmän kuin moottori, Kuplan konehan on varsin kevyt? Mutta nelipaikkaisena saa heti 80kg pelivaraa, se varmaan riittää?

Joo, sitä en epäile. Poljinvoimaa pienemmäksi ja erityisesti kevyellä kuljettajalla se on etu. Mutta kevythän se on polkea tuon juniksen jarruihin verrattuna ja kun elopainoakin on niin tämä ei niin ole ongelma. :)

Tuo ei kyllä ole huono idea, pitää tuumia. Uudempia olisi näemmä hyllyssäkin suoraan, sama hinta.

Jarruvalokytkin sitten päätti että en irtoa, joten sahasin sen kuuseen että saan tuon kokonaan osiksi ja sieltähän sitten alkoi löytyä ruosteröpöä sen verran että ei ihme ettei synny painetta. Kokolailla syvällä sylinterissä kuitenkin että ennen purkua vielä jarruja oli, nyt kun sitten yritti ilmata niin liikerata kasvoi niin paljon että kumit raapivat jo ruosteisiin. Tuohon ei oikein auta enää kuin uusi sylinteri joten tilasin sellaisen. Tai oikeammin, kyselin että milloin paruzzilta löytyisi Aten 19,05mm sylinteriä, hyllyssä lun ei ollut kuin kakkoslaatua ja sitä ei ole kukaan uskaltanut suositella. Hintaerokin on luokkaa kymppi, niin ei mitään järkeä säästää tuossa kohdassa. Kun ei ole kummoista paniikkia saada autoa liikenteeseen, niin voipi odotella. Nypräilee odotellessa eteenkin uudet jarruputket.

Toveri harrastajat raportoivat että tyhjää koppaa kaksi riskiä miestä nostaa. Neljällä menee jo kevyesti, että ei se paljoa yli sataa kiloa voi olla.

Minäpä ostin vain parit tiivisteet joita minun Karmannissani ei näemmä suomihistorian aikana ole ollut, kaliforniatuonti kun on: Etulokasuojien takaosassa on suojakannet joissa kuuluisi olla tiiviste, molemmin puolin. Minullapa ei ollut. Jos tässä talven aikana saisi asenneltua.

Korjaus tähän: Aukesi kyllä pääsylinteristä mutta yksi jarruputki silti poikki. No, se on oikean etupyörän putki, ei ole paha vaihtaa. Pitänee vaihtaa vasenkin, se on semmoinen 15cm nysä muutenkin. Purin siis koko pääsylinterin irti autosta ja jarruvalokytkin on sen verran tiukassa että ei halua sovinnolla lähteä, pitää huomenissa paukuttaa sitä vähän vasaralla. Näin puolenyön jälkeen ei enää kehtaa kolistella. Kun jarruvalokytkin on kiinni niin liikkuvat osat ovat vielä sylinterissä, eiväthän ne sieltä halua tulla kuin työntämällä kytkimen reiästä. Mutta kirotun kummallista joka tapauksessa: miten tuo muka ei nyt toimi, häh!

Noniin,sehän se, Kiitämme. Pitää ostaa itsellekin.

Molemmin puolin joo. Sekä sivupeiliin että antenniin.

Onpas ollut tiivis tuo keula. Minulla on kyllä tuo pelti, mutta sen molemmin puolin on varmaan 5mm rako. Oliko siinä luukun ympärillä tiiviste ja sitten massattu umpeen vai miten tuo oli tehty?

Pakko olla pääsylinteri, voi pöh. Könysin eilen auton alla sen verran että sain toisen etuputken ja takaputken tulpattua umpeen eikä mitään vaikutusta polkimen liikkeeseen. Siinä kohdassa on pakko uskoa että jotain siellä pääsylinterissä nyt on vialla ja on siis purettava pois. Putket näyttivät aika kamalilta, kunnes älysin että se on kotelosuoja-ainetta ja putkiliitokset pääsylinteristä aukesivatkin ihan noin vain. Nostamme hattua edellisille omistajille.

Hyvä linkki, kiitos. Ainakin yksi tarpeellinen heti löytyikin, M6*30 linssikantainen ristipääruuvi,

Koneruuveista siis tietenkin oli kyse, kuten kuvasta näkyy. Vaan ammattislangi vuotaa, koneinsinöörille kun nuo ovat kaikki vain ruuveja. M6 lähinnä on se puuttuva koko, kuvassa nro 6. Vaan hain sitruunahappoa kaupasta (~700g/7e) ja heitin nuo vanhat M6 -uraruuvit likoamaan siihen. Kuplinta käy että ainakin jotain tapahtuu. :) Nuo ovat muuten ehjät, vain hiukka vanhan näköiset, joten käytetään uudelleen josko vaan saadaan ruosteet pois. 7,8,10,11,16,22 ja 35 on saatu uutena kaupasta, joko sellaisenaan tai lyhennettynä oikeaan mittaan. Käy muuten käsiin pätkiä M5-kokoisia hapokkaita pultteja abikopihdeillä. 6,14, 27 ja 30 pannaan sitruunakylvyn jälkeen takaisin, ei tarvitse vaihtaa. Edit: Hienoja tuli ( 6 kuvassa): http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB043053.JPG

Tähän vielä huomio että linssikantaisia uraruuveja ei enää olekaan helppo löytää. Pulttikaupatkin tarjoavat eioota tai 500kpl rasiaa ristipäisiä. Tai pitäisi olla yritysasiakas, voi öh. Biltemasta löytyi ruostumattomana osa ristipäistä (25kpl rasia, menettelee), vaan uraruuveja ei. Uutena rosterinen ei sen kummemalta näytä kuin sinkittykään, joten kyllä menee korvikkeena, vaan osa alkuperäisistä onkin passivoitu mustaksi, pitää vahän miettiä että mitä tehdään. Etsintä jatkuu joka tapauksessa.

Eilisilta vietetty varaosaluettelon ja työntömitan kanssa ja löydetty seuraavaa (vanhat kaverina niin tulee tiivistelmä). Näistä saattaa olla iloa jollekin jolla on tuntemattomia ruuveja kädessä. Lisäsin myös mitat niin tarvitsee arpoa vähemmän ja/tai on helpompi ostaa uusia jos puuttuu. Sopiva kanta pitää katsoa kuvasta, näissä on montaa erilaista. 1,2,4 ja 5 on samoja saranoiden/ikkunakehyksen ruuveja. 2 on vain mennyt poikki ja on siis lyhyempiä, silkka hämäys. M8*18mm 3 lasikehyksen pultteja M8*15 6 ovilukon vastakappale 7 oven kahva M5*20 8 konetilan luukunlukon vastakappale 9,23,25 ovikehyksen sisältä, kuva hiukka epäselvä että mistä. M4*8 10 oven kahvan runko M5*13 11 jousitangon kansi M10*30 12 ovenkahvojen tiivisteet 13 konehuoneen luukun lukon vastakappale 14 konehuoneen luukun lukituksen pultti spesial, M8 kuitenkin 15,30 konehuoneen luukun kumi+pultti (osaluettelon kuva hiukka erinäköinen, ei ole ihan varma. Mutta pultti täsmää) M5*30 16 oven sisäkahvan runko M5*20 22 liukuikkunan kolopellin ruuvit 3,5*8 27 ohjausvaihde M8 33 ovilukkojen vastakappaleet 34 tupakki-ikkunan jousia yms. 35 konehuoneen luukun sarana M6*12 Numerointikin on mennyt mönkään, 24 ja 26 on jäänyt välistä. Mutta hämäräksi siis jäivät 17 - 20, 28, 29, 31 ja 32. 31 on kuusiokolo ja sellaisia ei varmastikaan tehtaan jäljiltä ole, joten silkka hämäys. Joko vaihdettu myöhemmin tai ihan jostain muualta. 32 on selkeästi joku jousi jostain, tai siis pätkä sellaisesta. Lukon sisältä jostain, vaikka takaluukusta?

Aurinkolipat ja taustapeili on ruuvattu irti jo aiemmin, mutta nuo taitavat olla liukulasin alalreunassa olevan lovipellin ruuveja. Se on siis se pelti johon lasin salpa lukittuu.

Näyttää samalta, mutta ovissa on pienemmät kumit ja ne on irroitettu jo aiemmin. Tuo voisi olla takaluukusta.

Juuri eilen katselin youtubesta kun CT purki -67 Karmannia ja siinähän oli huijattu katalasti: Koko johtosarja tuli suoraan kuskin jalkatilaan ja meni kynnyskotelon sisäpuolella ja vasta takajalkatilasta putkeen josta konehuoneeseen. Ihan siis tehtaan jäljiltä, olivat vissiin huomanneet että se putkiasennus koko matkalta on kovin työläs.

Siriuksen lisäpitkät minullakin oli yhdessä autossa. Pistekaukovalohan se on, mutta sopivalla suuntauksella tuo valotehoa paikkaan missä auton omat alkavat hiipua, hyvinkin 20e arvoinen ostos. Ledituikuista saa enemmän valoa, mutta ne eivät ihan vielä ole tuossa hintaluokassa. Perinteiset h1- ja h3-lisävalot ovat jääneet tässä täysin jalkoihin, hinnat ovat edelleen montaa kymppiä per lamppu ja ledikaukovalot pesevät ne mennen tullen valotehossa. HID on väliinputoaja myös, hinta ei vain ole kilpailukykyinen.

Kävin katsomassa tilannetta tänään ja sehän näytti oikein hyvältä, melkein kaikki ongelmakohdat oli jo puhallettu ja maaleistakin päästiin yhteisymmärrykseen. iso nippu pikkuosia aiempien lisäksi oli jo valmiina pohjavärissä että tämä ei kauaa kestä http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB013050.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB013049.JPG Tuulilasin tiivisteiden alta löytyi vain muutama pienenpieni reikä, se oli yksi kovasti epäillyttävä kohta kun tiivisteiden ulkopuolelle jo kukki vahvasti. Vaan hyvin kävi, ei ollut lainkaan niin paha kuin oletettiin. Etupyöräkoteloista muutamia kohtia joihin pitää vaihtaa peltiä, mutta ei niin paljoa että kannattaisi vaihtaa koko doglegiä. Paikkoja tarvitaan, mutta enimmäkseen selvitään tikkuaskin kokoisilla paloilla, helpottaa tekemistä. Paitsi takimmaisin poikkipalkki, joka on sekä ruostunut että ajettu kiville ja on siis sekä ruosteessa että tuhannen mutkalla, se vaihdetaan kokonaan uuteen. Kotiotuomisina oli purkillinen peltisepän purkamia pultteja ja muttereita, tein niistä pienen tietovisan tekniikkaosastoon. Katsotaan mitä raati keksii. Minä kyllä huijaan, muistan noista suurimman osan, vaan en kaikkia.

Eli siis junis viety peltisepälle joka purki kaiken sen mitä ei itse saatu irti ja homma etenee taas, vaan saatu takaisin purkillinen pultteja ja muttereita, joista ei oikein tiedetä mistä ne ovat. Selviää toki kun kysyy purkajalta, vaan mitäs jännää siinä on, ei mitään. Joten heitetään tänne, saadaan joukolla arpoa. :) Se on tiedossa että purettiin etuovet kokonaan, sivuovien saranat, takaluukku ja jousitangot. Suurimman osan noista minäkin tiedän, vaan enpäs kerro, saa raati arvailla. Sitten on joitain joista ei ole mitään havaintoa, pitää peltisepältä kysyä että mistä ne ovat ellei muuten löydy. Heitän itsestäänselvyydet tähän alle, muuten menee liian helpoksi. Ekasta versiosta ekaa kuvaa näemmä jäi ylälaatikosta reunimmainen sarake pois, siitä hiukka hassu numerointi. 1,4 ja 5 Ovisaranoiden ruuveja 3 lasikehyksen pultteja 11 Jousilatan kannen pultteja 12 ovenkahvojen tiivisteet 14 konehuoneen luukun lukituksen pultti 33 ovilukkojen vastakappaleet 34 tupakki-ikkunan jousia yms. 2 on samannäköinen ruuvi kuin ovisaranoiden ruuvi mutta lyhyempi, se ei oikein näy kuvasta. Vastauksia/arvauksia saa heitellä tuohon alle.

Ei tarvitse, koko kommentti on puutaheinää ja oikaistukiin myöhemmissä. Sopivat liittimet helpottavat hommaa mutta pelkällä johdollakin pärjää.

Niinpä tietysti. Pannaan muistiin, tätä tarvitaan kun aletaan kasaamaan junista. (vaikka siinä onkin tilavat kaapelikanavat, niin ei ainakaan haittaa).