Kharon

Tällekin taas tehty jotain, etsitty lamppuja ja kytketty johtoja ja kaikkea. Yksi ajovaloheijastin on kuplinut ja ruosteessa, muistaako Tanhis/joku muu että onko tuossa sama kuin heijastin kuin kolmosessa? Niitä näemmä saisi monestakin paikasta vajaan satasen kappalehintaan, joten uudethan siihen sitten pannaan jos vain käy. Hauskasti näemmä H4-kannalle löytyisi myös (vakio R2) ja kun 6V H4-polttimoita on tarjolla (on kyllä näemmä R2-kannallakin, aika sama), niin samalla vaivalla tulisi vähän päivitystä valoihin. Pitää tuumia. Sumuvalojen heijastimia on neljä ja noista pari ainakin käyttökelpoista tulee. Uusi pinnoitus hiukka hapettuneen tilalle olisi kova sana, mutta pitää selvittää. Sulakerasia/valorele/valokytkin -tienoo on aivan karmea johtohärdelli ja kun osa johdoista vielä on paksua touvia, 4- tai 6-neliöistä, niin eihän se edes taivu nätisti mitenkään. Mutta sulakerasiassa on jo tusinan verran johtoja, ehkä tästä jotain vielä tulee. Sulakerasian sijoittelusta kyllä pyyhkeitä tehtaalle, kojelaudan alle johtojen kytkeminen on kokolailla ikävää touhua kun ei sinne näe mitään eikä kädet oikein taivukaan. Olisi ollut niin helppoa mätkäistä se tavaratilan seinään niin että sulakkeet ovat tavaratilan puolella, á la Kupla. Tästä (ja yleisestä epäluuloisuudesta) sitten seuraa että pakko testailla kaikki sähkövehkeet ennenkuin kasaa autoa sen enempää. Akku kiinni pienen sulakkeen kanssa, josko on oikosulku jossain, niin sanoo sulake nätisti *rits* eikä polta johtoja. Toki osasyyllisiä ollaan ihan itse: Johtosarjan suojaputki jäi takaa melkein 10cm liian pitkäksi, joten johtosarja jäi kokonaisuutena liian taakse. Mutta kun johtosarja on jo paikallaan niin tuolle ei enää tehdä mitään, tehdään lisää johtoa sinne missä tarvitsee. Alkuperäinen putki oli jotenkin kadonnut ruostepölynä johonkin, siitä mittavirhe. Otetaan kuvia kunhan muistetaan, pelkkä teksti on hiukka tylsää katseltavaa.

Hieno auto tuli, kerrassaan. Onnittelut! Odotellaan jo että minkälainen vaunusta tulee.

Muistikuvat ovat mitä ovat, takuuta ei anneta. :) Toki on voinut remontin jälkeen olla pultattunakin, kun ei ole jaksanut/viitsinyt hitsata takaisin, räpeltämättömät kun alkavat olla hiukka vähissä ja ihan itse tehdyt sitten ovat sen näköisiä.

Noniin, sieltä se löytyi kun tunki ensin koko pään tavaratilaan ja katsoi, kiitoksia. Se on tosiaan varapyörämontun katossa, niin eihän se näy ellei mene ala- eli sisäpuolelta katsomaan. Viriteltiin releet ja johdot siihen.

Joo, on, vaan tuossa autossa oli jo valmiina siis hätävilkkuviritelmä ja sen tekijä oli soveltanut uudempaa kytkentää (ja osia), joten tehdään sellainen johon osat käyvät. Sekä kytkin että rele ovat aivan erilaisia (=vanhempia) tuossa mikä siihen ohjeen mukaan kuuluu, mutta käsittääkseni tuossa ei alunperin ole hätävilkkua ollut lainkaan, se on joka tapauksessa jälkiasennus (vaikkakin tehtaan osilla). Päällepäinhän tuo ei tietenkään näy mitenkään muuten kuin hätävilkkukytkimen nuppina ja siihen on jo tiedossa tuon 70-lukuisen tilalle suunnilleen oikeannäköinen nuppi.

Jepulis, näistä nimenomaan. Punavalkoiset lasit on nyt mutta parkkeina vähän turhat Suomen oloissa.

Kävin maanantaina nysväilemässä vähän johtoja paikalleen, sulakerasian tienoilla alkaa olla johdot järjestyksessä ja mittaristoon/kojelaudan kytkimille tulevat johdot ovat jo sinnepäin. Näkee vasta sitten kun saadaan sularasia ja mittarit paikalleen että mitä jää yli vai jääkö mitään. Hätävilkkuun ja sen releeseen löytyi kytkennät 68-70 kolmostyypin kaaviosta, sekin selveni kokolailla. Tuohan siis korvaa vilkkureleen ja kun sitä ei ole niin vähän aikaa ihmeteltiin taas että mitähäh. Hauskasti kaikki vilkkujen johdot kytketään hätävilkun kytkimeen ja se sitten relepurkin voimalla vilkuttelee niitä tarpeen mukaan. Tässä yhteydessä varmaan tehdään alkuperäisistä sivuparkeista sivuvilkut: Karmannia on ollut molempina versioina joten suurta rikettä ei tehdä.

Joo toki, korvake on alunperin ollut hitsattuna, mutta jotenkin ruoste oli syönyt koko kohdan missä sen varmaan olisi pitänyt olla, joten se on kadonnu ties minne. Kiitoksia kuvasta ja keksitään jotain. Jo johtokaaviosta pääsi selvyyteen että jossain sumuvaloreleen lähellä sen pitää olla kun ne oli piirretty samaan nippuun.

Kiitoksia urlista, tuollaisia kumeja sitten vaan. Hämmennys tuli osittain siitä että holkit, tapit ja lukot olivat paikallaan, itse kumit vain puuttuivat ja aika selkeästä näkyi jo purkaessa että tästä nyt puuttuu jotain. Lisävalojen rele jo onkin paikallaan, vaan se pelti jossa tuon tööttireleen pitäisi olla roikkumassa, on vain hukkunut ties minne remontissa, jos sitä nyt enää oli sitä ennenkään (juuri tuosta kohdasta ei arkistosta löytynyt kuvaa). Pitää tehdä. Rattiputken johdotukset on vielä tekemättä, katsotaan mitä tulee. Meillä on kyllä valokuvia siitä että mikä johto oli missäkin, ehkä noilla pääsee pidemmälle kuin kytkentäkaaviolla. Mutta muuten on mukava ropata kun on puhdasta peltiä ja siistiä maalia joka paikassa, kerrankin.

Taas on saatu jotain tehtyä, vedettiin johtosarja paikalleen putkeen ja pulttailtiin kaikkia pientä paikalleen. Tavalliseen tapaan johtosarjan putki oli vieläkin liian pieni vaikka meillä on jo senttiä isompi putki kuin vakiona oli, aika nyhräystä. Mutta saatiin johtoja vähän paikalleenkin: Konehuoneen, takavalojen, etuvalojen, vilkkujen ja sumuvalojen johdot ovat ulkopäästä paikallaan, ei tarvitse kuin ruuvailla lamppuja kiinni. Sisäpäät ovat tietty vielä irti, aloitettiin helpommasta päästä. Vilkkurele tuotti ihmetystä kun ei sellaista löytynyt mistään ja sitten selvisi että kun on hätävilkut niin onkin ihan toisenlaiset kytkennät ja meillä on tietty hätävilkuttoman kytkentäkaavio. Ei ihme ettei täsmää eikä relettä löydy, se kun on samassa purkissa hätävilkkujen logiikan kanssa. Hätäavuksi -66 luiskaperän kaavio, tuohon sellainen on piirrelty. Tööttirele löytyi, mutta ihan eri paikasta missä se kytkentäkaavion mukaan kuuluisi olla ja tietty luiskaperässä ei ole koko relettä kun on vain yksi tööttikin, ei auta sen kaavio tähän. Tätä pitää vielä ihmetellä Ulkopuolisia töitä ei ole juuri muuta enää kuin asentaa radiolle antenni, ellei nyt mitään ilmaannu tässä matkalla (toki valot ja puskurit ja sellaista mutta ne ovat vain pulttausta). Koneen runko ja kannet saatu koneistamosta takaisin, ei tarvitse sekään enää kuin laakerit ja kasausta, pellit on maalattu jo aiemmin. Renkaat pitää vielä hommata, vanhat olivat niin vanhat ettei laiteta enää alle. Veikkaan että perinteinen 165/65-15 tulee: Vähän vakiota leveämpi mutta voisi vielä mennä vakiostakin. Parit nippelit kun niistä kuvat on: http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P9191306.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P9191310.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P9191309.JPG ... josta tuli mieleen että tuohon oveen kuuluisi sellainen pykäläinen kumi kääntymisenrajoittimeksi, en vain löydä mistään luetteloista moista. Vinkkejä otetaan vastaan kiitollisuudella: Joko niitä ei ole tai etsijä on ihan kädetön. Mutta ei löydä, ei.

Olipas pläjäys (45MB) mutta otetaan talteen vaikka paperisenakin on, tuosta on paljon helpompi etsiä mitä tarvitsee. Kiitämme.

Hoo, edistystä. Ei sentään ihan tahkojuustoksi mennyt vaikka reikiä löytyikin. Veditkö pohjamaalin samantien ettei ruostu lisää?

Joo, se on sisävalopolttimon vastus. 5 ohmia alkaisi olla jo sinnepäin ja vastaavasti virtanen (12 voltista) ~2,5A. Takalasilämmittimen sulake käyttöautossa on näemmä 30A, veikkaisin että sen vastus on jossain puolen ohmin tietämillä, mutta ihan sellaista tehoa tähän ei taideta tarvita.

Tämä (putken varmistus) on hyvä ajatus, nimimerkillä putki jäänyt käteen kun on yrittänyt bensaletkua irti kaasuttimesta. Eikä varmasti ole vain yksi eikä kaksi palanutta autoa tuon liitoksen pettämisen takia.

Muistanko väärin vai ovatko nuo pohjalevyt tehtaan jäljiltä vain pulttaamalla kiinni? Ei sinänsä mitään, tukevampi rakenne se tuollaisena on kuin pultattuna.

Asiaa. Sitten pääsee jännäämään että miten paljon reikää löytyy puhalluksen jäljiltä. Yleensä kyllä löytyy mutta puhallettua koria on paljon kivempi korjailla kuin sellaista josta ruoste pölisee silmille aina kun tekee jotain.

Kiitos kiitos, osoitekin selvisi.

Saako tulla katsomaan? Viikon päästä perjantaina olisi tarkoitus ajella mökille ja sehän on siinä ihan vieressä, Juupajoella.

Ikuisuusongelmiahan nämä. Omalla kohdalla menin siihen että käyttörassit ja "käyttöentisöidyt" hitsaillaan itse kasaan, museokuntoiseksi (ei välttämättä museoitavaksi) kunnostettuja sitten korjautetaan pätevämmillä miehillä. Ensinmainitusta onneksi kokolailla usein pääsee viimeksimainittuun jos tuleekin innostusta, kun kyläseppäkorjaukset (á la Tein Itse(TM) ) yleensä tuossa kohdassa laikataan joka tapauksessa kokonaan kuuseen ja pannaan uutta peltiä tilalle, joko varaosana tai itse tehtynä. Työmäärässä ero ruostereiän ja itse tehdyn paikan välillä ei ole enää kovin suuri. Usein pääasia on että lahoaminen pysäytetään ainakin hetkeksi ja pelastetaan se mitä pelastettavissa on: Hiukan rujokin liikkuva auto on aina parempi kuin puun alla pikkuhiljaa rautaoksidiksi muuttuva raato. En nyt viitsi laittaa käyttörasseihin tehtyjä hitsailuja näkyville, mutta voin luvata etteivät ne olleet kovin kauniita. Sitä kun on paatunut sielu niin ajelee vaan, pääasia oli että katsarille kelpasi ja kelpasihan se kun se ei kauneuskilpailu ole. Todistusaineisto on onneksi jo paalattu (muista syistä), ei tule kukaan osoittamaan sormella.

Sama täällä, onpa tekemättä tältä kesältä. Pitää tehdä ennenkuin ajaa ajokin talvisäilöön.

Vaan kun tuolla aiemmin oli että kori on jo alustan päällä niin onhan siitä nyt muutama kuvakin: http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P9011277.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P9011279.JPG Korkeus on täysin hatusta heitetty, sillä korkeusmerkinnät jotensakin katosivat hiekkapuhalluksen ja maalauksen yhteydessä eikä muistettu mitata ennen purkua. No, säädetään kuvien/maun mukaan kunhan saadaan takaisin kasaan.

Achh, en vain älynnyt/osannut.

Materiaali näyttää oikein hyvältä, mutta harmaa ei tähän kohtaan käy, enkä oikein saanut selville että onko tuota muunvärisenä tarjolla.

Wiring Works näemmä kolmosen johtosarjaa tekee, pitää katsoa vielä tuota johtosarjaa joka on, että tuleeko siitä kalua vai tehdäänkö uusiksi. Vaan kori nostettu alustan päälle ja sehän istuu siihen kuin tehty. Lähinnä tilankäyttö tallissa oli syynä, mutta heti näyttää paljon valmiimmalta kun on yhdessä paikassa. Kuvia tulee kunhan saadaan otettua. ISP West oli näemmä ottanut tuotantoon tuuletusikkunoiden tiivisteitä, ne olivat kovin huonot, joten tilasin samantien uudet kun kerran saa. Samalla tietty tuli nippu muutakin kumitavaraa (puskurirautojen kumit jnpp) kun rahti olikin aivan inhimillinen $33, usein USA-firmoilla se on 50 tai 100 taalaa kun tänne kauas jotain lähetellään.

Kolmosestahan tämä tosiaan lähtee tuolla tavalla kätevästi. Toivotamme onnea, jos vaikka arpaonni osuisi kohdalle.