Paksu-Tolppa

Myydään kuvien osat: - Suojapelti bensalämppärin viereen + kiinnityskilkkeet, ollut 1965 kolmostyypissä. Kunto erittäin hyvä. Hinta 10 e. - Lämpöputki bensalämppäristä, ollut 1965 kolmostyypissä. Sisäpuolen vaahtomuovi pitää vaihtaa (pintamuovin ja verkon välissä). Hinta 10 e. - Lyhyemmät lämpöputket 2 kpl kuplan lämmittimestä. Hinta 10 e. - Johtosuoja kuplaan bensalämmittimen kololla. Hinta 10 e. - Eberspächerin kansikotelo. Hinta 10 e. - Bensalämmittimen polttoainesuodatin perusmalli. Hinta 10 e. - Bensalämmittimen polttoainesuodatin ilmeisesti pumpulla (toimintaa ei ole testattu). Hinta 15 e. TAI KAIKKI YHT. 20 e Osat Kemissä. YV / O4O54O736neljä

Vaihteiston etukannattimen laatuun kannattaa satsata. Joskus laitoin uuden tarvikkeen ja sen vulkanointi petti. Kone ja vaihteisto irti muutaman euron tähden.

Siis lattojen booriosaa? Eipä tullut ajateltua tuota vaihtoehtoa.

Jos kavennetaan vääntösauvaputkia niin miten vääntösauvojen kanssa toimitaan? Pitääkö teettää kokonaan uudet vääntösauvat?

Uusia klipsejä ja niittejä sai ainakin kolmisen vuotta sitten Volkkarin varaosamyynnin (Pörhö ainakin) kautta. Olivat aika arvokkaita, en nyt muista hintaa.

Hop.

Pohjatyöt on se joka maalauksessa eniten maksaa. Itse tekisin pohjat mahdollisimman pitkälle, jopa pohjamaaliin asti. Sitten ruiskutus ammattilaisen toimesta. Tällä tapaa ei pieni talliympäristön roskaisuuskaan muodostu ongelmaksi. Yhden Kuplan aika karuissa olosuhteissa maalanneena olen tullut tähän tulemaan. Tämä on tietenkin vain oma mielipide.

Tuollaiset kuvienmukaiset osat löytyisi, ovatkohan sopivia? - Tankin avausmekanismi, vetonupissa koodi 823451 VW. Vaijerin mustan kuoriosan pituus 11 cm. Purettu 1300 mallista vm. 1969. Leikattu irti, pala peltiä mukana. - Ilmasuutin koodilla 111255473C VW. Purettu 1300 mallista vm. 1969. Ks. https://www.ebay.com/itm/1968-77-Volkswagen-Center-Dashboard-Vent-Fresh-Air-Duct-111255473C-Original-/323974905192 - Suojakotelo kojelaudan taakse. Ilmeisesti uudemmasta 1300 mallista. Naarmuinen. Lisäksi: - Ilmansäätömekanismi kojetauluun. Purettu 1300 mallista vm. 1969. - ilmantulon haaroitusputki kojetaulun taakse. Purettu 1300 mallista vm. 1969. Kaikki yht. 20 e + postikulut. YV / O4O54O736neljä

Se on mahdollista että kannet olivat väärät. Hommasta on jo vuosia aikaa mutta asia jäi vaivaamaan.

Onko viispulttisen jarrukilpi saman paksuinen kuin nelipulttisen? En muista mittasinko sitä aikoinaan. Autossa jossa oli liikaa välystä rummussa tai pikemminkin vetoakselissa, oli vuoden 1964 vetoakselit ja vuoden 1969 jarrukilvet.

Oma Kuplan vetoakselinvaihto lyhyempiin ja pulttijaonmuutos jäi kesken kun myin auton aikoinaan pois. Laitoin siihen Sebron Porsche 924 takajarrurummut (5*130), ja niissä ei rumpu mennyt riittävän syvälle. Niinpä sorvautin spoorista 4 mm sisäpuolelta pois. Kun kiristin mutterit niin rumpuun tai pikemminkin vetoakseliin tuntui jäävän liikaa välystä. Meniköhän rummut pilalle vai voiko tuo välys sittenkin johtua jostakin muusta, esim. kilven erosta laakerinkanteen nähden? Kaikki tuntui muuten pelittävän, öljyt pysyivät sisällä jne. EDIT: Tuo että rumpu ei mennyt riittävän syvälle näkyi niin että jarrukilven reuna jäi kokonaan näkyville ja jarrukengät jäivät liian lähelle rummun sisäreunaa.

Eli voiko lyhyisiin vetoakseleihin laittaa suoraan nelipulttisen jarrukilvet ja -rummut, vai pitääkö jarrukilpeä tai -rumpua muokata? Millä laakerinkansilla kasataan?

.

VW-formula: https://www.nettiauto.com/muu-merkki/muu-malli/10098912

Miten tuo lokasuojan muokkaus on toteutettu? Pyörötangolla? Tuo sopii kyllä lookiin hyvin.

Onhan siinä kyse sääntöjenkin noudattamisesta, mutta tämä asia on saanut sellaiset mittasuhteet ja mennyt niin ihon alle että tekee pahaa katsoa...

Ei ole tervettä uhkailu. Mutta siinä mielessä on sympatiaa Maasturia kohtaan, että kyse on kuitenkin henkilön elinkeinosta ja niin edelleen. Liikevaihto ko. firmassa on pienehkö ja minusta on hieno asia että joku jaksaa firmaa pyörittää ihan itsensä ja mahdollisen perheensä elättääkseen, ja niillä välinein mitkä itse katsoo riittäviksi. Välineillä en tietenkään en tarkoita uhkailua tai mahdollisia lukuisia keksittyjä nimimerkkejä. Jos nuo siniset jouset ovat vielä omaa suunnittelua kuten on väitetty, niin siinä on varmaan aika herkkä paikka joka nostaa asian ihan henkilökohtaisen tasolle asti ja asia roolittuu. Paljoakaan kokemusta Maasturin firmasta ei minulla oikeastaan ole, yhden puhallinkotelon olen siellä joskus ostanut ja oli ihan ok kampe. Yhdestä toisesta VW-firmasta taas on tullut postissa ihan mitä sattuu, siihen malliin että en enää viitsinyt reklamoida vaan lopetin aikoinaan ostamisen sieltä kokonaan. Kaksi muuta VW-firmaa taas ovat hoitaneet tonttinsa oikein hyvin. Jokainen voi itsekseen miettiä mistä firmoista on kyse, mutta eipä tuosta toisesta firmasta ole huudeltu vaikka useammalla on samoja kokemuksia. Toiset ihmiset ovat myös herkempiä sen suhteen minkä kokevat olevan väärin, ja sellainen syö pitemmän päälle miestä ihan varmasti. Myös pilat menevät joskus liian pitkälle, muistan kun peruskoulussa kaksi tyttöä keksi alkaa lähettelemään tekaistuja rakkauskirjeitä kolmannen tytön isälle. Siinä oli kuulemma avioero lähellä, pahaa oloa tilanne synnytti silminnähden... Tulipa syvällinen kommentti.

Kannatus? Onko kyseisessä pöljäilyssä lopulta kyse siitä ketä tällä foorumilla kannatetaan ja ketä ei? Jonkinlainen roolileikki eikä lainkaan kyse auton osista?

411 Variant Pohjois-Pohjanmaalla: https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Vw_411_68504320.htm?ca=1&w=3

Onkohan ylä- ja alasaranoiden vastakappaleissa sama jako eli ovatko identtisiä? Sattuukohan tuo (kuvat alla) olemaan oikea, mustaakseni peräisin 1965-1966 Kuplasta. Vaakasuunnassa reikien etäisyys n. 40 mm (mitattuna reikien keskeltä) ja n. 31 mm. Pystysuunnassa reikien etäisyys n. 35 mm. Kierteet näyttävät ehjiltä. Peilikuvissahan on eroa vain tuon jyysteen jossa on kierre osalta. Löytyi vain tämä yksi. Jos on oikeanlainen niin voisin vaikka lähettää tuon kirjepostina. EDIT: Taitaa olla minun kuvissa kappale ylösalaisin sinun kuvaan nähden. YV / O4O54O736neljä

Muistini mukaan ylemmät ja alemmat saranan vastakappaleet ovat (ainakin paksutolpassa) kiinni samalla tavalla pilarissa, eli pienten keskikohdasta pistehitsattujen pellinlipareiden takana. Ylemmän vastakappaleen saa pois taittamalla liparetta ja vetämällä sen pois, alemman saisi samalla tavalla jos pilarin jalkatilan puolta ei olisi. Nuo lipareet on kiinnitetty verraten heikosti pistehitsein eli periaatteessa se liparekin voi olla irronnut. Ja vaikka lipare olisi vielä paikallaan, vastakappaleen pujottaminen paikalleen ei onnistune ilman kotelon avaamista. Voisiko se vastakappale olla vain pyörähtänyt sellaiseen asentoon että sitä ei näe oven kiinnityspulttien reijistä?

No voi vi**u mikä lastentarha.

Vessapaperin arvo on kuitenkin säilynyt paremmin kuin esim. Helsingin pörssissä kaupan olevien paperien. Kyllä se vessapaperi on kuitenkin jokseenkin riskitön sijoitus.

Miten tuo Nude Bus Clubin tarra...

Kun nyt otit puheeksi niin siinä sun tarralaatikossa on kolmellakympillä VW-orkkistarroja joista ei ole lykätty euroakaan käteen vaikka aikaa on kulunut yli vuosi ja hinnankin sait määrätä itse...