Kurre

Tai sit joku on ajatellu, et korvataan toi tarvikeosa jo tehtaalla

Täähän on ilmeisesti Photoshop, mutta onko tällä joku oikeakin toteutus olemassa?

On Kiina. Shaippuasta otetaan selvä.

Kaikkee se kuriiri kotiin kantaa saa nähdä onko noista mihinkään.

Mun mielestä toi ei täytä määritelmää "turn-key".

Eiks tää moottori oo jo melkeen valmis?

Netistä lainattu How do you test a brake booster check valve? An easy way to test the operation of the check valve is to disconnect the hose from the brake booster with the engine off. If you hear a whooshing sound when you disconnect the hose, this is an indicator that the check valve is working. En tiedä auttaako, mut

Jarrukenkiä saa myös pinnoitettua paksummalla kitkamateriaalilla, jollloin ne sopii sorvattuun rumpuun tasaisesti. Ei kaupallista yhteistyötä: https://www.kitkaliimaus.fi/kevyemmat-kulkuneuvot

F ei mene jarrutehostimelle. Jarrutehostimelle menee paksumpi putki imusarjasta.

Niinhän se menee alunperinkin. Tuossa huohotus lähtee ylöspäin.

Siis joku vastaava ku tää hakusessa

Sen verran on, että nämä nykyiset tarvikeklipsit on kutakuinkin käyttökelvottomia.

Rikoin säästöpossun ja nyt katsotaan miten pitkälle se riittää. Ostetaan kuplaan pitkäperäinen laatikko. esim. 3,88 _MUTTA_ valmiiksi flipattuna eli tulee siis asennettavaksi alennusvaihteiden kanssa. Myös Klingelnberg tyyppinen lautaspyörä+pinion 3.88 välityksellä huomioidaan. ja tälle pariksi kone. Ei tartte huutaa korkeelta ja kovaa, vaan mielummin alhaalta ja voimalla. Tarttee sopia kuplan konehuoneeseen ilman rälläköintiä. Ei jokkis tai muitakaan viritelmiä. Long block tai turn key. Viestit whatsappiin tai tänne tai kurre.luftsick@gmail.com tai 0405108289, jos en vastaa jätä viesti, niin soitan takas.

Joskus kun on etsinyt kadonnutta kipinää, on tullut mieleen, että oispa kätevä olla "virtalukko" konehuoneessa. Itsellä ei raajat yletä starttaamaan samalla, kun pitää tulppaa syttyjohdon päässä. Tarkoitukseen tehty starttiin kiinnitettävä kytkin toimii kyllä, mutta siinä on sinne se ryömimisen vaiva asennuksen ajaksi.

Aloitteleva harrastaja sai vastaavan vian aikaan jättämällä keskimutterin liian löysälle. Ei tiennyt, että 360 Nm on kiristysmomentti. Kyseessä oli -56 mallinen kupla ja alkuperäiset rummut. Vuosi oli silloin 1985. Ai mistäkö tiedän?

No minähän en madalluksista muutenkaan mitään ymmärrä, mutta miten säätö on toteutettu, jos se poistaa jouston ääriasennossa? Mikä ottaa vastaan?

Tallissa tapahtuu ku Avant kiskoo rumia romuja ulos sieltä.

Oliko sulla liian pitkä matka 😉

Kiitos järjestäneelle taholle reilut 1000km takana ja ei harmita lainkaan. Oishan sinne enemmänkin mahtunut. -Kurre

Laturin ja lisäks tuli pari peltiä. Tartteeks joku?

Ruisinki

Keli vois olla vähemmän kostea

SC avainaihio https://gabvwkey.com/product/61-66-vw-key-sc-profile

Kaikkee sielläkin näkee

Kyllähän soitinkin on hyvä naamioida.