Kemin Karavaanari Posted September 5, 2011 Share Posted September 5, 2011 Paljonko flipatut olat pudottaa keulaa ? Flippaako näitä joku suomessa? (tai vaihtoehtoisesti linkki selkeisiin ohjeisiin jotka toimittaa olkien mukana sorvarille). Säätöpalat hankittuna etuakseliin mutta viime metreillä kallistumassa pelkkiin flipattuihin olkiin vakio akselilla. Toimisi jousitukseltaan varmaankin paremmin kuin pelkkä säätöakseli.. Kauhu matalaa ei ole tarkoitus tehdä ja simpukkaa ei tässä vaiheessa aleta nostelemaan. Käyköhän kuitenkin niin että pelkillä olilla keula jää korkeammalle kuin perä straight axle kitillä ? Kyseessä siis '62 junis Quote Link to comment
mikan Posted September 5, 2011 Share Posted September 5, 2011 Hebster52 flippasi mun olat ja on niitä ainakin aiemmin tehnyt. Jos en ihan väärin muista niin luokkaa 7 senttiä tippuu keula. t. Mika Quote Link to comment
Hebster52 Posted September 8, 2011 Share Posted September 8, 2011 Flipatut madaltaa n. 9cm. Sorvarilla ei tarvi käydä mutta kylläkin koneistajalla. :) Quote Link to comment
Kemin Karavaanari Posted October 24, 2011 Author Share Posted October 24, 2011 Säästin ja tein itte. Mistä sitä mittailtiin että tietää laittaa oikean määrän shimmejä kun olkaa kiinnitellään takasin tukivarsiin. Haulla löysin vanhan linkin joka ei enää toiminut.. Kiitos Quote Link to comment
Kujis Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 -> http://www.wagenswest.com/how_to/how_to ... indles.php Quote Link to comment
Kemin Karavaanari Posted October 30, 2011 Author Share Posted October 30, 2011 Junis renkaillaan flipatuilla olilla ja ottaahan ne raidetangot runkoon. Myykö joku suomessa puslia joissa kartio reikä raidetankojen flippaamista varten. Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti. Mallikuva käikäleistä esim tuolla (3. viimeinen), mutta kyseinen firma myy ei oo:ta: http://www.hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW%2BAIRCOOLED Quote Link to comment
Hebster52 Posted October 30, 2011 Share Posted October 30, 2011 Hanki kartiopora(?) vaimikäseolinimeltään. Sit kaivettat kartion isommaks alapuolelta. Ostat sitten Palliksen raidetangon nivelet kummallekin puolelle. Niillä on isompi kartio kuin palliksissa mutta samat kierteet. Quote Link to comment
Kemin Karavaanari Posted October 30, 2011 Author Share Posted October 30, 2011 Kiitti nopeasta postauksesta, mutta tuossa yllä totesin..: Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti. Lisäksi ei enää kehtaisi purkaa juuri kasattua keulaa vaan normi poralla/terällä voisi tehdä suoran reijän olkiin ylhäältä päin johon sitten painaisi tuommoisen puslan.. Onko muuten palliksen ja 68-> kuplan raidetangon päät samanlaisia, kierteiltään ja kartioiltaan? Quote Link to comment
Hebster52 Posted October 30, 2011 Share Posted October 30, 2011 Se mun käyttämä kartioterä toimi ihan loistavasti myös käsiporakoneella. ;) Saattaa hyvinkin olla että ovat just samat. Tuli pikaisesti verrattua uudemman kuplan niveliin viime kesänä kun asensin -66 kuplaan droppiolat ja niihin piti kans käyttää uudemman kuplan nivelet. Quote Link to comment
-tipi- Posted October 31, 2011 Share Posted October 31, 2011 Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle. Quote Link to comment
Kemin Karavaanari Posted October 31, 2011 Author Share Posted October 31, 2011 Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle. Rapakon takana suosivat ilmeisesti tätä vaihtoehtoa paljonkin. Täällä näytetään kairaavan kokonaan isompi kartio pallokeulan nivelille. Kävi mielessä tuo vain puoleen väiin kartion poraaminen, mutta vähän mietityttää se reijän muoto. Jää aika vähän ainevahvuutta kohtaan joka kiinnittyy niveleen koska reijästähän tulee tiimalasin muotoinen. Tuskinpa tuo kuitenkaan aiheuttaa esim. nivelen katkeamista ? Quote Link to comment
Tanhis Posted October 31, 2011 Share Posted October 31, 2011 Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle. Rapakon takana suosivat ilmeisesti tätä vaihtoehtoa paljonkin. Täällä näytetään kairaavan kokonaan isompi kartio pallokeulan nivelille. Kävi mielessä tuo vain puoleen väiin kartion poraaminen, mutta vähän mietityttää se reijän muoto. Jää aika vähän ainevahvuutta kohtaan joka kiinnittyy niveleen koska reijästähän tulee tiimalasin muotoinen. Tuskinpa tuo kuitenkaan aiheuttaa esim. nivelen katkeamista ? No jos se reikä porataan läpiasti niin se ainevahvuushan vain pienenee tuosta sinun mainitsemastasi tavasta. Quote Link to comment
Kemin Karavaanari Posted October 31, 2011 Author Share Posted October 31, 2011 Selostin ehkä sekavasti, mutta tuolla ainevahvuudella en tarkoita olkaan jäävää ainevahvuutta reijän ympärille vaan sitä että koska reijästä tulee tiimalasin muotoinen niin aika ohut siipale siitä pureutuu itse raidetangon pään niveleen kiinni. Voikohan se vaikuttaa nivelen kestävyyteen esim. mikäli raidetanko ottaa runkoon kiinni töyssyssä -> katkeaako nivel koska niin "ohuelti" kiinni olassa. Varmaan aika kaukaa haettua, mutta "perheautossa" tulee joskus tämmöisiäkin pähkäiltyä ettei sattuis pahempaa.. Quote Link to comment
jori Posted October 31, 2011 Share Posted October 31, 2011 Mä porasin juurikin puoleen väliin ja hyvin otti työstetty pinta ja nivelen kartio yhteen. Muistaakseni katsoin näin että ei olis tarvinnu edes porata läpiasti koska nivelen kartio osa ei ollut edes niin pitkä.... Quote Link to comment
Kemin Karavaanari Posted October 31, 2011 Author Share Posted October 31, 2011 Mä porasin juurikin puoleen väliin ja hyvin otti työstetty pinta ja nivelen kartio yhteen. Muistaakseni katsoin näin että ei olis tarvinnu edes porata läpiasti koska nivelen kartio osa ei ollut edes niin pitkä.... Kiitos tästä. Tällain taidan sitten tehdä itekkin.. Quote Link to comment
Anpu Posted October 31, 2011 Share Posted October 31, 2011 Mistäs hommasitte kartioporan? Quote Link to comment
jori Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Omani ostin Etrasta, oisko ollu n.80-90€ Quote Link to comment
Guest Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Onko tietoa kartion kulmasta? Täsmäskö tuo Etran terä justiinsa siihen? Quote Link to comment
Hebster52 Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Minä ostin Snap-on kartioterän. Tässä videossa käytetään R120 vanhemmille ohuille kartiolle. Muistaakseni minä ostin R121 joka riittää myös isommille kartioille. http://www.kustomcoachwerks.com/movies/M4V01306.MP4 Tilasin täältä. http://www.eniro.fi/TUUSULA/974292/Snap ... -on&where= Quote Link to comment
Västi Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Mulla on semmonen vähän isompi, jolla saa molemmat tehtyä. En muista merkkiä, mutta aika arvokas oli. Quote Link to comment
jori Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Onko tietoa kartion kulmasta? Täsmäskö tuo Etran terä justiinsa siihen? Menin etran tiskille raidepää kädessä, kaveri mittas kulman, soitti päivän päästä ku oli löytäny oikean terän. Quote Link to comment
Kujis Posted November 2, 2011 Share Posted November 2, 2011 Tääkin on jo käsitelty -> Etsi -> kartio työkalu. Quote Link to comment
vilkku Posted November 5, 2011 Share Posted November 5, 2011 Kujis said: Tääkin on jo käsitelty -> Etsi -> kartio työkalu. Laiskoille vielä valmis linkki http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8932-kartio-työkalu/ Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.