Guest Rantsu Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Homma meni että otettiin 1600cc kone auki (kleinarin lohko) ja ostin uudet stanu laakerit. Uusi päätylaakeri on myös väljä ja se pitäisi shimmailla levyllä paikalleen. Onko jengi tehnyt näitä lakrun shimmauksia? Kävi mielessä myös että jos laittaisi laakerishimmiksi sopivan kokoisen rautalangan? Quote Link to comment
Guest Fear Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Sulla on väärän kokoiset laakerit lohkoon. Lohko ilmeisesti laipastaan koneistettu jo kertaalleen tai hakkautunut väljäksi. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Ei ole koneistettu, hakkautunut väljäksi. Mutta onko noita std lakruja joilla saa tuon väljän pois ilman muita toimenpiteitä. Eli kapeampi std lakru, onko niitä? Välys on 1.4mm laakerin ja lohkon välissä. Quote Link to comment
x-pj Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Laakereita saa eri kokoisia http://www.aircooled.fi/kategoria/191/runkolaakerit myös tuon laipan paksuuden osalta. Lohko pitää kuitenkin koneistaa täsmällisesti sopivaan mittaan. Laakerin pitää olla tiukka tai muuten tulee todella lyhytikäinen moottori. Quote Link to comment
vwagen Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Eipä taida sellaista laakerisarjaa löytyä mikä olisi 20 laippavälillä mutta muuten std,ja todennäköisyys siihen että kampikammiossa jossa on noin pahasti hakkautunut päittäinen,olisi muuten runkolinja kunnossa on häviävän pieni,runkolinja seuraavaan ylikokoon ja laippäväli 20:neen on ainoa toimiva ratkaisu. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Olen jo sorvaamassa entisestä laakerista shimmilevyä laakerin ja lohkon väliin. Hyvä siitä tulee. Quote Link to comment
Roope Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Olen jo sorvaamassa entisestä laakerista shimmilevyä laakerin ja lohkon väliin. Hyvä siitä tulee. Ei tuu. Hakkautuu se sun shimmilevy ja lopulta leikkaa laakeri ja samalla rikkoo lohkon lopullisesti. Yhden tommosen shimmatun purin oli kestänyt 200km. Quote Link to comment
mikko k Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Taitaa tulla pommi tästäkin venäjäksi tekemisestä.... Mutta onneksi ei tuu mulle... Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Shimmilevy on nyt sorvattu vanhasta laakerista ja kyllä se tosi hyvältä vaikuttaa! Katsotaan huomenna kun lyödään kone nippuun! Quote Link to comment
NordBling Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 Tän on pakko olla trolli... Quote Link to comment
Guest Pesone Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 En mie ihmettele miksikö tuo ei toimisi jos asialla on henkilö joka on ennekin sorvia pyöritellyt, hyvin lähelle välyksetönhän tuosta pitäisi saada että kestää, mut aika tekemätön paikka jos valmiiksi hakkautunut pesä mitä ei koneisteta. Jos tää nyt ei oo trolli niin suosittelen että laitat esim loctite 603 kanssa shimmin ja laakerin lohkoon paikalleen, antaa varmasti lisää kilometrejä tuo. Mites meinasit shimmilevyn katkaista että saat sen paikallee, murtamalla? muutenhan sinne jää päittäisvälystä mikä ei ainakaan auta tuossa hommassa yhtään, vaan silloin shimmi elää omaa elämäänsä jo lämpölaajenemisesta johtuen ja silloin se ei ainakaan kestää kauaa. vai sorvasitko jo valmiiksi halkaistusta laakerista? näin mie oisin tehnyt. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 Valmiista lakrusta sorvasin tuon shimmin ja pienellä dremelin laikalla kahtia laitoin. Sain sen välyksettömäksi, mutta kun kokeiltiin kampuraa uusilla lakruilla ei se pyörinyt aivan kunnolla ja siinä tuntui kanituskohta. Näemmä jää ainoaksi vaihtoehdoksi lohkon poraus. Missä kandeis teettää! Kampura on mulla tossa ja mittaan sen suoruuden sorvissa ihan kohta. Quote Link to comment
Guest vehkis1983 Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1890-moottorikoneistushintoja/ En tiedä, että mistäpäin suomea etsit, mutta tuolla nyt aika hyvin on paikkoja.. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 Kiitos nuista linkeistä, pk-seudulla jos olis joku mesta ja näkyykin olevan :) Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 31, 2013 Share Posted May 31, 2013 Hain moottorin lohkon koneistamolta (GT-Motor Oy) ja sen päätylaippa oli koneistettu pyyntöni mukaan 19mm, mukana toivomani 2mm shimmilevy! Aar porattu 1mm ylikokoon, hain myös lakrusarjan joka sopii ko ylikoolle. Huomenna kasaamaan. Oishan sen voinu itsekin sorvata, mutta parempi näin kun ei itellä ollut viikolla aikaa. Quote Link to comment
ARTO Posted May 31, 2013 Share Posted May 31, 2013 Esim Paruzzilta löytyy ihan varastotavarana 20mm laippakoolla olevaa laakerisarjaa, voi valita vakiomitoissa olevaan kampeen pariksi eri aarporauksilla olevaa lohkomittaa tai hiotun kampuran kanssa jne... Niin, miksi edelleen välishimmin kanssa? Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted May 31, 2013 Share Posted May 31, 2013 Kuten jo yllä kirjoitin, laippakoko on 19mm ja siihen ei minun tietojeni mukaan saa suoraan 1mm aarporattua laakeria. Kerro toki minulle jos saan jostain suoraan päätylakrun 19mm laippakoolla! Eikä tuo shimmilevy ole ongelma, kun se tehdään oikein. Quote Link to comment
Paadre Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Ei se varmaan ongelma olekkaan mut ei kyllä paraskaan valinta. Sinne tulee taas yksi kohta lisää mikä voi antaa periksi (muodostua välystö), eikä päittäislaakerointi alkuperäisenäkään järin häävi ole (lue: kestävä). Ei toi laakerointimalli ainakaan lisää noiden laakereiden kestoa. No, oma on pannus. En vaan käsitä miksi nähdä tollanen vaiva kun helpommalla saisi paremman ratkaisun. Tästä ei sitten tarvi vetää poroja kolviin, ihan vilpittömästi kysyn. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 ^Anna parempi ratkaisu sitten, itse en ole asiantuntijoilta sellaista vielä saanut. Täällä moni sanoo että on olemassa parempi ratkaisu, mikä se tässä tapauksessa on? Jos päätylaippa lohkossa on kulunut 19,5mm alikokoon ja aar porattu +1mm kokoon, mitä muuta voin tehdä kuin pyytää että lohko koneistetaan sinne 19mm? Ei tämä ole paras ratkaisu minunkaan mielestäni, enkä ota hernettä nuista. Haluaisin vain tietää mitä te muut olette vastaavassa tilanteessa tehneet? Quote Link to comment
vwagen Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Aluksi sai sen käsityksen että sulla oli standardimittaisen laakerin ja kampikammion välys 1,4 mm jolloin siinä olisi ollut vielä 0,6 mm koneistusvaraa 20 mm laippaväliin,jos laippaväli olikin alle 20 mm niin silloin tuo shimmilevy lienee ainoa ratkaisu eikä ollenkaan huono oikein tehtynä. Quote Link to comment
ARTO Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Aluksi sai sen käsityksen että sulla oli standardimittaisen laakerin ja kampikammion välys 1,4 mm jolloin siinä olisi ollut vielä 0,6 mm koneistusvaraa 20 mm laippaväliin BINGO, juuri näin käsitin itsekin!!! Hiukan tieto mitoista muuttunut matkan varrella, joten vaikea saada otetta mitä pitää tehdä ja miksi, mutta noita runkolaakereita kun oikeista paikoista etsii/kysyy, löytyy aika laajoilla kokovaihtoehdoilla. Quote Link to comment
metake Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Haluaisin vain tietää mitä te muut olette vastaavassa tilanteessa tehneet? Ei ne kampikampiot lopu vaikka yhden yksilön päästää kierrätykseen ja etsii paremman aihion tilalle. Mutta en kyllä itsekään keksi miksei tämä toimisi, jos ei nyt aivan yhtä pitkään kuin ilman shimmiä, niin mitä sitten, kyllä sillä muutaman kesän ajelee, todennäköisesti pidempäänkin. Mitä ihmeellisempiä virityksiä löytyy noista välillä, ja silti ne mennä jolkottaa eteenpäin. Quote Link to comment
NordBling Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Rautalangasta sentään on jo luovuttu. Kerro sitten miten pelaa, ni siirretään ennakkoluulot romukoppaan. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Tänään ruvetaan kasaamaan konetta. Shimmilevy pitää leikata halki ja sovitella mestoille. Quote Link to comment
Guest Mika Raussi Posted June 2, 2013 Share Posted June 2, 2013 Mikä sen shimmin puolikkaat pitää sit paikoillaan? Vai jääkö siihen lohkoon olkapäätä sen verran? Quote Link to comment
vwagen Posted June 2, 2013 Share Posted June 2, 2013 En tiedä miten tässätapauksessa on suunniteltu mutta yleensahan tuo shimmilevy tehdään niin että se katkaistaan vain yhdestä kohtaa. Quote Link to comment
arvuuttaja Posted June 2, 2013 Share Posted June 2, 2013 kaveri myös veivaa volsun runkolinjoja aarporalla ja lohkon päätyä kaventaa vain sen verran, että tulee suora.. oli mitat sitten satkuja tai kymppejä ja siihen sorvaa hyvin istuvan laakerin kapeammasta aihiosta. noi prikat on mielestäni yleensä peltiä ja yksi osaisia.. Quote Link to comment
Gerbiili Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 kaveri myös veivaa volsun runkolinjoja aarporalla ja lohkon päätyä kaventaa vain sen verran, että tulee suora.. oli mitat sitten satkuja tai kymppejä ja siihen sorvaa hyvin istuvan laakerin kapeammasta aihiosta. noi prikat on mielestäni yleensä peltiä ja yksi osaisia.. Tätä on tullu harrastettua myös. Tulee laakerista ainakin tiukka pesäänsä. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 Leikkasin shimmilevyn halki yhdestä kohtaa ja laitoin lakrun sisäkehälle. Laakerin ja shimmilevyn sovittaminen yksin lohkoon on aika jännää puuhaa. ^Sopivan lakrun sorvaus olisi minullekin passannut hyvin, ton levyn kanssa kikkaileminen ei ole ihan helppoa näillä toleransseilla. Kampura keskittyi hyvin runkolinjaan ja pyöri täysin vapaasti! Edistystä! Oli yksi kampuran laakerin uratappi kadonnut koneistusreissulla niin en saanut lohkoa nippuun vielä. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 13, 2013 Share Posted July 13, 2013 Moottori on nyt kasassa, ainut asia minkä nyt huomasin huomista koneen laittoa paikalleen on että vanha starttimoottorin vaihdelaatikossa oleva pusla halkesi ja uusi on ulko ja sisähalkaisijaltaan väärän kokoinen.Mistä voisin saada uuden startin puslan huomenn sunnuntaina Hesan seutuvilta? Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 20, 2013 Share Posted July 20, 2013 Nyt jäähdytyspeltejä, yhden pellin kanssa tuli kysymys, että mihinkäs tämä kuuluukaan? Quote Link to comment
metake Posted July 20, 2013 Share Posted July 20, 2013 yhden pellin kanssa tuli kysymys, että mihinkäs tämä kuuluukaan? Moottorin takapuolelle, sylinteripellin alareunan jatkoksi. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 20, 2013 Share Posted July 20, 2013 Oukei, kiitos tiedosta! onko ko. osa tärkeä jäähdytyksen kannalta ja tuleeko se sinne kotelon sisälle? Quote Link to comment
metake Posted July 20, 2013 Share Posted July 20, 2013 Tuossa kuva selventämään peltien sijoitusta: Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 20, 2013 Share Posted July 20, 2013 Ahaa, nyt snaijasin! Kiitos kuvasta! Quote Link to comment
Tanhis Posted July 22, 2013 Share Posted July 22, 2013 Oukei, kiitos tiedosta!onko ko. osa tärkeä jäähdytyksen kannalta ja tuleeko se sinne kotelon sisälle? Tuskin ne vw insinöörit ovat turhia peltejä sinne koneeseen laittaneet. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 28, 2013 Share Posted July 28, 2013 Kyllähän ne kaikki siellä tarkoituksella ovat, mutta lähinnä koitin avata keskustelua josko joku olisi ajanut ilman nuita. Joka tapauksessa kohta se liikkuu jo omin voimin! Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 28, 2013 Share Posted July 28, 2013 Kivasti se sinne sitten meni, savut otetaan tällä vkolla. Quote Link to comment
Tanhis Posted July 29, 2013 Share Posted July 29, 2013 Kyllähän ne kaikki siellä tarkoituksella ovat, mutta lähinnä koitin avata keskustelua josko joku olisi ajanut ilman nuita. Aivan varmasti on, ja onhan porukka ajanut ilman sylinterien yläpuolisia peltejäkin. Mutta se että joltain löytyisi luotettavaa tietoa siittä että nuo pellit olisivat turhat ei varmaankaan keneltäkään löydy. Quote Link to comment
Guest Rantsu Posted July 31, 2013 Share Posted July 31, 2013 ^Aivan näin itsekin ajattelin. Laitetaan kaikki paikoilleen. Vielä olisi sähköistä pikkasen kysyttävää, alkuperäiset sähköt on joku tehnyt uusiksi ja nyt laturille menee neljä johdinta joista yksi on varma plussa ja sininen ilmeisemmin laturin magnetointi. Valkoinen ja punainen pitäisi vielä laittaa oikealle paikalle. Muistelisin että pienempihalkaisijainen punainen tulisi plussapiuhan kanssa samaan, mutta tuleeko tuo magnetointi sitten siihen toiseen Df:ään? Kiva kun liittimetkin pitää vielä vaihtaa. Pari kuvaa: Ja sitten nämä toinen nivaska joka tulee konehuoneeseen: Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.