Jarrusylinterit

[UltraVW]

Eli mistä laadukkaita jarrusylintereitä?Kokemuksia kestävistä ja hyvistä.Leima lähestyy ja rumpu takana märkä sekä toinen edessä joten kaikki joutaa vaihtoon.Motonet,aircooled,keitele yms.missä paras laatu???

Hinnalla ei niin väliä kun tuskin aivan omaisuuksia maksaa??

Samalla letkut ja hihnat vaihtoon tietty kun hapoilla ovat nekin jo .Viimeksi 17 vuotta sitten vaihdettu ja hyvin on siihen asti nuo jarrut kestäneet mutta en tiedä mistä0 ne oli ostettu joten?

Kokemuksia

[NO H2O]

Ostat pakettina kaikki jarruosat keiteleen koneesta... Se kannattaa!

[Guest Raggare]

letkut ainaki kannattaa ottaa vaikka paikallisesta puljusta, brassipötkylät meni risaks jo alle vuodessa(kuten kaikki brassikumituotteet).

[UltraVW]

Juu tiedän, etuvilkkujen tiivarit päästää jo nyt hulluna väriä ja on alle vuoden vanhat vaan kun ei ollut sillon tarjolla muitakaan ja piti saada pahna kasaan

[UltraVW]

Eli siis mistä hyvät sylkyt ja letkut kuppeloon?

[Racing]

brasilialaisilla jarruletkuilla tulee jarrupolkimesta joustavan kumimainen. Tämä on kokeiltu juttu,ongelma poistuu vaihtamalla brassiletkut pois. Eikähän nuo kaikki vw osaliikkeiden tarvikejarruosat ole joku italialaista / brassikamaa. Neoretron luettelossa olen nähnyt esim. aitoja aten pyöräjarrusylintereitä,jos laatua haluaa.

[-tipi-]

Harvemmin pyöräsylinterit niin huonossa kunnossa on että ne tarvii vaihtaa. Vähän hoonaa hiekkapaperilla, putsaa kunnolla ja kasaa uusilla tiivisteillä, niin avót, toimii taas. Harva vaan viitsii, kun uusi ei paljoa maksa.

[metake]

Harva vaan viitsii, kun uusi ei paljoa maksa.

 

Joo hiukan laittaa epäileen homman mielekkyyttä kun säästöä kertyy 1-2 euroa / sylinteri.

 

Jarrusylinteri, etu: 7,40eur

Tiivistesarja, etu: 5,38eur

 

Jarrusylinteri, taka: 6,56eur

Tiivistesarja, taka: 5,38eur

 

Mutta saahan siinä ropata ja joskus on ihan opettavaista kunnostella vanhoja palikoita. Eikä kaikkea pidä aina euroissa ja säästöissä mitata.

[Racing]

Tosiasihan on että vw:n alkuperäinen sylinteri on tehty huolella ja mittojen mukaan ja nämä tarkikkeet vain : valetaan möltti ja siihen sopiva reikä jollakin poralla mitä sattuu löytymää ;-)

[metake]

Tosiasihan on että vw:n alkuperäinen sylinteri on tehty huolella ja mittojen mukaan ja nämä tarkikkeet vain : valetaan möltti ja siihen sopiva reikä jollakin poralla mitä sattuu löytymää ;-)

 

Tuo on varmasti myös aivan totta, eli tosiasiassa se kunnostettu alkuperäinen on arvokkaampi kuin tuo 7 euron motonetin tuote. Taitaa päteä aika monen muunkin osan kohdalla.

[Guest Poppius]

Nostan vanhaa topiccia, kun osuu otsikko niin hyvin kysymykseen. Eli oon uusimassa jarruja -65:een kuplaan ja jäin ihmettelemään noita etujarrusylinterien "mittoja". Eli HC:n kuvastossa eritellään 22mm ja 22,2mm etujarrusylinterit, kun taas esim. Käferlandin luettelossa ei tuollaisesta 22,2mm ole mitään mainintaa... Vain näin -> wheel cylinder front, 22 mm, not 1302/1303, year 8/64 on. Mikä mitta tuo edes on? Männän halkaisija? Ja onko tuolla paljon merkitystä?

[Guest]

Tosiasihan on että vw:n alkuperäinen sylinteri on tehty huolella ja mittojen mukaan ja nämä tarkikkeet vain : valetaan möltti ja siihen sopiva reikä jollakin poralla mitä sattuu löytymää ;-)

 

Tuo on varmasti myös aivan totta, eli tosiasiassa se kunnostettu alkuperäinen on arvokkaampi kuin tuo 7 euron motonetin tuote. Taitaa päteä aika monen muunkin osan kohdalla.

 

joo, tai sitten sylkkytehtaalla on kasattu työsylinteri "seka"mäntäiseksi...luulin vuonna 2001 ostavani laatua, mutta 2kk päästä jouduin toteamaan liikennevaloihin tullessani, että jarrut hävisi 15m ennen liikennevaloissa seisovaa autoa (takasylkky oli kasattu 17 ja 19mm männillä)..Onneksi oli hereillä ja kässäri piti hyvin-->seuraus: marssin mätänettiin ja ostin molemmat takasylkyt ja varmistin tiskillä että on oikein kasattu

[Virtanen]

Esim. näitä tehdään vielä.

[Guest Poppius]

Eli voinko päätellä tästä, ettei sillä ole niin väliä, että onko 22mm vai 22.2mm?

[vwagen]

Jarrusylinterit ovat tuumamittaisia,ilmeisesti peruja Locheedin patentista,siitä johtuu nuo kymmenykset joissain sylintereissä myös sadasosat milleiksi muutetun sylinterimitan perässä,siis esimerkiksi tuon etusylinterin tarkka mitta on 22,2mm mutta usein pyöristetään tasamittaan 22.

[Guest Poppius]

Joo, ok. Tarkennan vielä tuota ihmetyksen aihetta joka on tuo HC:n kuvastossa oleva 22mm ja 22.2mm jako. Eli "Jarrusyl. eteen T-1 58-64 , 22mm " JA "Jarrusyl. eteen T-1 65-77 , 22.2mm".

[-AP-]

Osa on eri, koska jarrukengän leveys on eri. Halkaisijalla ei eroa, kirjoitusvirhe / amerikkalaisittain tuuman tarkkuudella tehty mittayksikkömuutos.

[Guest Poppius]

Osa on eri, koska jarrukengän leveys on eri. Halkaisijalla ei eroa, kirjoitusvirhe / amerikkalaisittain tuuman tarkkuudella tehty mittayksikkömuutos.

=) tää menee mielenkiintoiseksi, mutta kyselen niin kauan kunnes selvii. Eli sä oot sitä mieltä, että etukenkä muuttu 30 millisestä 40 milliseen vuonna 65? Lukemani perusteella se muuttui leveemmäksi jo 57. Miksi tuolla -> http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=list&command=selectCategory&component=categoryTree&categoryId=42455d2649c27&sid=7497430f4052b99295639ce71d75e99f&sid=7497430f4052b99295639ce71d75e99f ei ole mitään mainintaa muutoksesta tossa 64-65 välissä????

[Tutkija]

se on sama malli koko ajan 40mm leveen etukengän kans kuplas...

[metake]

Paksutolpassa on sylkyssä oleva jarrukengän hahlo kapea ja uudemmissa (en tiedä tarkkaan mistä alkaen, olisko jotain 65 tai 66) se on leveä, muuta eroa kuin eri mäntä ei siis taida olla, hyvin ainakin pelittää uudemmat sylkyt paksutolpassakin.

 

Samoin paksutolpan jarrukenkä on säädettävästä päästään suora ja noissa uudemmissa se pää on vino.

[Guest]

Tuntuupi noissa olevan eroja.. tarvikesylinterien mäntien tiivisteinä toimi koko männän laen peittävä "kumilautanen". glyserolirasvalla voitelin, jospa pysyisi notkeana.

Motonetin käsijarruvaijerissa olikin pohjalevyn putkeen tuleva kaulus muovia.

Jos auto sattuu palamaan, niin silloin käsijarru pettää; ja kerrannaisvahingot on ties miten suuria..onkohan tuosta edes mitään lakipykälää..