All Activity

Enpä tiijä, kun varmaan about 0,5% ajosta katuvalottomilla osuuksilla pimeän aikaan. Melkein sama vaikka ois tuikkukynttilät keulalla.

Tämäkin selvisi kun aikansa jaksoi tutkia ja vaihdella osia. Tai noh.. ei tuohon nyt täyttä ymmärrystä tullut, mutta toimii kuitenkin. Elektroninen säädin osoittautui vialliseksi, mutta eipä järjestelmä toiminut aiemmin kärjelliselläkään, jolla nyt toimii..🤔 Ainoa selkeä muutos oli jännitemittarin ja kiekkamittarin kytkennän muutos. Nyt virta mittareille otetaan ennen tuota päävirtakytkintä. Varuiksi on vielä maa-johto laturin maadoituspisteestä säätäjän jalkaan. Ja latauksen merkkivalona edelleen Pösön 5w .

Sitten kun vollteja rupeaa mittailemaan niin varsinkin talvikäytössä kannattaa tarkistaa voltit ajovaloilta. Saattaa löytyä yllättävän paskoja lukemia kun kaikki liitännät, kytkimet ja rele ottaa omat häviöt välistä.

Tätä kannattaa ottaa iltalukemiseksi kun junista kokoaa. http://oacdp.org/5867part.html#q9

Tänään viimeistelin kytkennät takapenkin alla ja uusin takajarrut. Yksi syy katoaville nesteille löytyi kuskin puolelta. Sylinterissä oli rokama, jonka takia nesteet tuli läpi. Mätänetissä oli onneks hyllytavarana. Pääsylinterin voisi vaihtaa kans, mut sitä ei Bromannilla ollu. Eli menee sen vaihto toiseen kertaan.

Talviässästä tiputin eilen koneen, et on helpompi vaihtaa vaihtovirtalaturi, kun tasavirtanen anto tyhjäkäynnillä 11,5V ja kierroksilla yli 16V. Ylilataus toki säätimen vika, mut saishan tuo ladata tyhjäkäynnilläkin. Nyt lataa tasaisemmin 13,5-14,1V samalla kiinamittarilla. Samalla vaihdoin vauhtipyörän stefan, kun sillä suunnalla oli vähän kosteeta.

Tänään päätin myös aloittaa toisen hanskalokeron valmistus. Pistää pikkasen perspektiiviä tän projektin aikajanaan... Ekan lokeron tein jo helmikuussa 2003....🫣 Tässä sama lokero nyt hieman eri värisenä.. 🥲 Kaverina tänään tehty pohja puolisko toiselle lokerolle..

Sitä onkin kyselty ja pistän sen sitten erikseen tarjolle, jos ei mene auton mukana.

Minkälaisilla ruuveilla katkaisija tulee lattiaan alkuperäisesti kiinni, peltiruuvit?

Oikeinpäin on

Onko tuo pitkä raidetanko väärinpäin? Ohjausvaimenninta ei kyllä saa paikalleen jos se on noin..

Tällainen tuplakaasareiden välinen tanko on lojunut hyllyssä. Veikkaan, että on nelostyypin moottorista peräisin. Pystyykö joku kuvan perusteella arvioimaan alkuperän ja olisiko tarvetta kenelläkään?

YLÖS

Sain asennettua rattiputken ja akselin paikalleen tiivisteiden kanssa. Sitte noi raidetangot paikalleen niin pääsee siirtelemään helpommin ku renkaat kääntyy. Vaihdetkeppi kans mutta kumes tulee jälkitoimituksena. Liitinkappaletta ja kansi päälle. Sit lakkasin vielä nää alumiinilämiskät ettei ihan heti hapetu ja mee huonoksi.

Tänään sain myös korjattua varapyöräkotelon korjauspohjapeltiä. Sehän oli halpaa tarvikepeltiä josta muokkasin splitin mallin pelti. Ja kun piti sovittaa se. Se olikin liian lyhyt ettei yltänyt etuhelmaan asti. Hitsasin 3cm luiskan alareunaan.... Nyt olis kaikki palat valmiina keulan viimeistelyyn.

Kori ja irtopanelit sai uutta väriä pintaan

Ja miten kiinnitys.

Ymmärtääkseni talven ajaksi koneen alle asennettava lämpöpelti oli tehtaan arktinen lisävaruste. Tietääkö joku tehtaan suosituksia siitä missä ulkolämpötilassa sen sai asentaa ja missä lämpötilassa se piti ottaa pois? (Koetin googlaamalla löytää, mutta ilman menestystä.)

No niin mattokeisari iski. Sisustan palapeli alkaa hahmottumaan.

Onko varaosavaihdelaatikko myynnissä erikseen?

https://merkattu.fi/products/vanta-lite?srsltid=AfmBOoqjDIuoHpgZRwckM5iffbFkdjnKdjBYMABJqbzirSLbLqQ4i6kw

99 € Itse irrottaen 50 € 5x112 jako Naantali 040550888o

Mä TARTTEN tollasen merkin mun liiviin. Va kostar den där hihamerkki på pengar i handu?

Tosta ei puutu ku kolmas kova: Sopii myös Vaasan vanhuksille, tää on vakikäytössä jo Mäntsälän seudulla 🤗

Hah oliki vaan punauksen aika.