All Activity

Kiinteä ilmasuutin puuttuu,vaikuttaa käyntiin melko paljon...

Näyttää siltä että nuo vanhempien isojen kaasarikoneisten japsipyörien pumput sopisi paineeltaan suoraan 0.15..0.20 tuohon mopon Volvon 44 SU:lle ,,Temussa sikahalpoja..rouva asialle tilaamaan..kiitos vinkeistä!

Jakaja ollut TYP4 koneessa käytössä. Piuhat ja puola mukaan. 250e PorVWoossa 0442066326

Suomalais-norjalaista leiriä Le Bug Show’ssa. Sen verran on porukkaa ja volkkareita, että mainos ’10.00 ihmistä 30 maasta ja 2500 VW ilmajäähyä’ varmaankin toteutuu.

Stanssauksen jälkikihän siinä on, että hattu puuttuu. Jotkut tosin porailleet tuotakin reikää tarvittaessa isommaksi..

Oisko se sun lätkäs ilmasuutin 50 kokonen? Vois vaikuttaa toimintaan jos 50 muuttuu kokoon 650...

Nimimerkillä tutkija löytyy tuohikotista

Kaasarit ovat siis Solex PDSIT 36-40. Lähtee käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä mutta kun siirrytään tyhjäkäyntialueelta pois, niin puutuu täysin. Aivan kuin ei saisi bensaa ollenkaan kierrosalueella. Sen aikaa ottaa nätisti kierroksia kun kiihdytyspumpulta tulevaa bensaa riittää. Noh, kun avasin niin kohokammioden pohja on täynnä “sokerilientä”. Ilmeisesti ovat myös nyt enempi vähempi tukossa tuosta johtuen. Laitetaan huomenna ultra kylpyyn. Pitääkö huolestua kun tuosta nuolen osoittamasta kohdasta puuttuu toisessa kaasarissa peitelätkä ? Toisessa se on Tällä hetkellä seuraavat speksit. Idle jetit tilasin jo 57.5 koossa kun Porsche foorumeilta sain sellaisen käsityksen että se olisi oikeampi koko. Mites tuo air correction jet, vaikuttaa pieneltä kun mulla on kaikissa 32-34 kaasareissa tuo ollut jotain 160-170 haarukassa ? Pääsuutinkin voisi varmaan olla isompi kun mulla on PDSIT 32-34:ssakin tuota luokkaa E10:llä ajellessa. bensapinta 15mm kurkku 30mm Air correction jet 115 Idle jet 55 Main jet 135 Jos jostain löytyisi 412S:n speksejä, siinä on käsittääkseni 1974 vuonna ollut tämä kaasariyhdistelmä, kiinnostaisi tietää mitä siinä on ollut suuttimet tehtaalta lähtiessä. EDIT: ilmeisesti myös 914:ssa AN 1800 koneessa on ollut tätä kaasaria.

Parin vuoden tauon jälkeen on taas Syyskauden avauksen aika! Tapahtumapaikkana toimii tällä kertaa Säynäniemen leirintäalue Orivedellä. Alustava ohjelma: Perjantai: Vapaamuotoiset etkot Lauantai: 10:00 - Tapahtuma alkaa 12:00 - Cruising 14:00 - Ohjelmaa ja pelejä 19:00 - 22:00, Volkkarisauna 22:00 - Vapaamuotoiset jatkot Sunnuntai: Tapahtuma päättyy, siivotaan omat jäljet ja turvallista kotimatkaa! Majoituksista tiedustelut suoraan leirintäalueelle, mökit volkkarialennuksella -15% listahinnasta: 050 336 8517 saynaniemi.camping@gmail.com www.säynäniemi.fi <-- Huom, ä, ei a! Ota tapahtuma seurantaan myös Harrastajien atk-portaalissa: https://pirkanmaanvolkkariharrastajat.yhdistysavain.fi/tapahtumat/syys6/ Ja Facebookissa: https://facebook.com/events/s/pirkanmaan-volkkariharrastajie/1140044318021644/

Ostetaan ”tehdasvalmisteinen” / itse tehty moottoripukki jonka saa pienellä modauksella pöytään kiinni. yhteydenotot alle tai yv:llä.

Lamda paikoilleen, niin tietää suuntia miten toimitaan ja jokainen konehan on kuiten yksilö..

32-34:sia mulla on läjä ja yhteen pariin sorvasin isommat kurkutkin mutta nyt pitäisi löytää infoa näistä 36-40 kaasareista mitkä mulla on bajassa.

Joskus sorvailin näihin 34 kaasareihin sisäkurkut 29 milliin, niin saa konekkin enemmän ilmaa/bensaa. Suuttimethan voi porailla sit isommaksi tai pienemmäksi vaikka lambdaa apuna käyttäen..

https://www.autoracing.fi/motorsport-performance/moottori/pa-jarjestelma/polttoainepumput-tarvikkeet/kaasutin-siirtopumput/fse60104 Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Ei nyt muuten liity volkkareihin, mutta tuohon vwk-mopoon. Olen aikaan riisunut vw koneen kaasarin(Volvon 44mmSU) syötöstä sähköisen polttoainepumpun/paineensäätimen pois, kun pelkkä neulasuuttimen koon lisäys riittää tankin putouskorkeudella bensan syötöön..mutta siitä seurasi sellainen pieni haitta että ihan varatankin lopuilla ei enää putouskorkeus riitä vauhdikkaaseen ajoon...no pieni haitta, mutta kuitenkin. Etsin hyvin pienitehoista 0.15..max 0,2 bar pienikokoista (imevää)/työntävää sähkö pumppua..en enää halua laittaa vielä paineen säätimiä mitä ennen käytin..vaan simppeli pikku lutkutin vaan siirtopumpuksi.Pitäisi kestää myös karuja ulkoisia olosuhteita. Millaisia on esim polttoainelämppäreiden pumput..halpoja pikku pumppuja saa kiinasta mutta en ole löytänyt niin "tehottomia" kun haluaisin..onko vinkkejä??

2 kpl 14” junakeulan / varhaispallokeulan renkaat ja vanteet kunnostukseen, siirtopyöriksi tai mihin vaan Suorat ja teknisesti melko hyvät mutta ruosteessa, ei mitään metsälöytöjä vaan 30-40 vuotta varastossa olleita 185-14 renkaat joissa pysyy ilmat, muuta arvoa renkailla ei ole Mielestäni toisessa vanteessa lukee 5/-70 ja samankuntoiset joten lienee samasta autosta Kirkkonummella / Espoossa / Vantaalla sopimuksen mukaan 50€ pari, jos hinta ei miellytä voi esittää oman näkemyksen asiasta YV dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi Puh: nollaneljäsataa 608 383

Koetin illemmalla kanssa kaivaa tietoa, mutta ne muutat linkit jotka löysin oli hävinneet bittiavaruuteen.

Joo, loppuu 34:siin eli ei ole näistä 36-40 kaasareista mitään. Pitää lähteä arvailemaan niiden arvojen pohjalta mitä muutamalta Porsche foorumilta löysin.

Tais kuolla suomessa. Tyhmä omistaja päätti sit "tehdä kunnolla" ja repi koko höskän palasiksi, loppu into, rahat ja aika. Myi osina ettenpäin huutokaupalla.

Tuolla jotain type 4 suutinkokoja. Taitaa kylläkin uupua just kaipaamasi. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/withoutguesswork_10_72.php

5-6 uutta yritystä... Aina jotain meni pieleen. Joko liian kuuma silitysrauta, en silittäänyt koko pintaa yhtä hyvin, jne. jne... Joten puhdistin suruuni ekaa ja maalasin uudestaan... Saa kohta kelvata...

Täytyy tuo solenoidi vielä jossain vaiheessa talvella korjata mutta tuo uustuotanto startti pyöritti konetta niin iloisesti että autolla ajelisi vaikka pelkän startin voimin joten se saa jäädä autoon paikalleen 😄 Tuo vanha Boschin startti pyöritti todella nihkeästi konetta kun sitä viimeksi koekäyttöpenkissä käytin.

Sattuisiko kenelläkään olemaan kirjallisuutta mistä kävisi ilmi Solex 36-40 kaasareiden suuttimien koot mitä on käytetty 1800-2000cc koneissa ? Tai muuten vain käytännön kokemusta millä suuttimilla kannattaisi lähteä haarukoimaan.

Pienin ongelma on se liittäminen,kyllä se liimaamalla on paras. Ei synny kontaktipintaa pellin ja alumiinin välille kun liima eristää. Suurin ongelma on tehdä siisti uusi kun on vähän ylimääräistä tavaraa kuten turvakaaret ja nostettu etulattia. Sais kuitenkin olla alkuperäisen näköinen ilman varapyöräkoteloa. Mutta luulen että tiedän kuka tämän saa tehdä..