All Activity

Nuo vaggilaisen levyt ja satulat on niin halpoja että olen aina vaihtanut suosiolla uudet osat niin toimii muutaman vuoden ilman murheita. Satula taitaa olla 25€ / kpl ja levy vajaan kympin, niin ei oikein maksa vaivaa herkistellä vanhoja. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Ei tallissa mutta lähellä. Elintasoajoneuvot valohoidossa.

Nyt mahtuu anoppikin matkaan mukaan.

Tää CSP:n lohkon halkaisija on kyllä aivan huippu. Pieteetillä yhteen liimattu lohko halkesi ilman hakkaamista, voimankäyttöä ja *itun huutoa. Jotain tuolla kolmos runkolaakerissa on ainakin pyörähtänyt välissä, kynteen tuntui selkeästi pikkuiset skradut joten käytetään koneistamolla kiillotuksessa/mittauksessa ja katsotaan vieläkö menisi stanulaakereilla takaisin kasaan. Veivien yläpäät vaikuttaisivat olevan kaikki OK, alapään laakerit vaihdetaan uusiin. Tässä suomessa hiotussa cheater nokassa oli tuon noin 10 tunnin pyörittelyn jäljiltä jo tällaiset jäljet nokissa ja nokan laakeripinnoissa tuntuu kynteen jurmuja. Nokkalaakerit olivat saman näköiset kuin edelliset millä ajettiin jotain 10000 kilsaa versus tämä kymmenisen tuntia. Nostajissa ei ollut silmällä katsoen mitään jälkiä ja näyttävät ihan pakasta vedetyiltä. Vaihtoon, uusi nokkakin tuli jo tänään postipojan kyydissä. Tässä kun ei tarvitse välittää päästömittauksista niin laitan Scatin C25:sen. Siihen tykästyin bussissa aikoinaan muuten mutta päästömittauksissa oli aina haasteensa overlapin johdosta.

Sehän ois naapurikunnissa jo ladut auki, joten piikkarit alle ja Retkiboxi katolle. Talvi tulla saa.

Käyttöautossa (Octavia) oli vähän huonot jarrut ja tuumasin että vaihdetaanpa palat, mahtanevat olla loppu. No, olihan ne. Kaikki levyt tuhannen ruosteessa ja satulat aika ruosteisen näköisiä. etusatulat sentään vielä toimivat ja sai männät sisään, takana ei tapahtunut enää mitään (VAG-nerokkuus käsijarrussa ja sehän tunnetusti ruostuu jumiin) ja levytkin olivat kuluneet alamittaisiksi. Hohhoi. Hyvin taas eskaloitui pikkuhuolto siihen että taakse tuli uudet satulat, levyt ja palat, edessä selvisi uusilla paloilla. Vielä pitää ilmata, mutta homma katkesi kun rupesi tulemaan vettä niskaan taivaalta. Takalevyjä (kuva) kun katseli niin jäi miettimään että mitenköhän tämä on toiminut vuosi sitten katsastuksessa, ei tuohon sen jälkeen ole tullut kuin muutama tuhat kilometriä. Toki suolateillä, sillä on aina oma osuutansa. Edessä on paljon paremmat levyt, varmaan vaihdettu välillä uusiin.

3kpl splitin virtalukkoa. 2kpl P koodilla yksi A koodilla. Ei avaimia. 2kpl virtalukon bakeliittipesää 1kpl virtalukon messinki vipu +bakeliitti jousineen. Bakeliitti liimattu joskus. 75€ läh.kuluineen.

No toi on jo heti järkevämmin oloinen kavio, kuin mitä itse löytänyt.

Rotiskot Heinolassa Nolla viis nolla 339 669 yx

Tommosta "herkkua". Nostan noi sisältä odottaa keväiatä kusari kuormaa taivasalle. Ota yht jos kiinnistaa nuo.

Joutilaana hyllyssä seisoo IDF-imarit. Näillä ainakin 40IDF:t sopi leveän DH-puhallinkopan kanssa, kun antoi pari hellää kopautusta nupupäävasaralla. Jokaiseen kurkkuun lisätty alipainenippa synkronointimittareita varten ja kanteen tulevia laippoja on ohennettu hieman pultinreikien kohdalta. Viljakkalasta löytyy, Postikin kulkee. 150,- + mahdolliset kulut. Tuossa kuva ensihätään, laitan tuoreempia tähän alle. Kuvan kaasarit on jo myyty.

Nyt alkaa kyllä kuulostamaan siltä että joku on toheltanut siellä jotain omiaan. Itse lähtisin amatöörin saappaissa lähestymään ongelmaa tämän kaavion kautta vaikka onkin vanhemman kaavio, tuo kun on jonkunverran helpompi lukea ja muutokset ei pitäisi olla kovin isoja.

250?

Vois se olla huonomminkin 😉

Ihme ettei ole palanut aiemmin. On semmosia ryöstöjä johdossa. Löysin nuo valoreleeltä tulevat johdot ja mittarivalot. Kytkin toimii. Tossa sähköistä jotain lenkityksiäkin. Olen yrittänyt pähkäillä eri kuvilla ja kasvoilla. Tarvitsee tyhjentää vähän. Tuohon valokatkaisijaan, mikä johto pitäisi tulla mistä mihin. Johdot kaikki mustaa ja punaista🤬

Hep.

Siitä se sitten taas lähtee... Face/Off

Eilen vähän hiekkapuhaltelin koria ennen kuin tuuppasin sen tuvan puolelle. Ei tullut mitään uusia yllätyksiä, paljon on huonoa mutta jotain hyvääkin tässä on. Huonoa tosiaan nuo lämpökotelot, takahelmat/nurkat, a-pilarin alapäät ja tuo takalasin seutu. Hyväksi voisi mainita kaikkien lokasuojien kiinnitys pinnat, pari vastamutteria joskus irronnut ja niitä on uudelleen hitsattu, muuten ei sanomista. Nyt kartoitettava korjauspeltien tarvetta ja niitä tilaukseen. Lämpökotelot tulikin auton mukana.

Pientä purkuhomma ennen isompaa purkuhommaa

Bussi siirtyi sisäruokintaan ja ajokausi päättyi. Karvan alta 5000 kilsaa pyörähti mittariin kesän aikana. Yhteenkään tapahtumaan ei näköjään ehditty, ens kesänä uusi yritys. Kattotelineen ruuvasin jo pois ja aletaan palastelemaan pikkuhiljaa alustaakin atomeiksi.

Talvikuplalla on ajeltu 2020 lopun jälkeen noin 32.000 km viitenä talvena. Nyt syksyllä tuli aika kohentaa sisätiloja. Hankittiin niskanojalliset etupenkit, jotka voi kääntää lepoasentoon. Takajalkatilojen lämmitys on aikaisemmin poistettu, joten kuskia lähinnä oleva säätövipu jäi toimettomaksi. Yhdistin säätövivun vasemman lämmönvaihtimen säätömekanismiin, joten nyt sekä kuski että kartanlukija voivat säätää lämmityksen itselleen sopivaksi.

Tarjoan tämän tänne jos joku haluaa tallentaa tulevaisuuden tarpeisiin. Jigi on rakennettu sillen että saa tehtyä varhaisjuniksen lokarinkaaret molemmille puolille kokonaisina doppeliin. Myös paku/bussivkorjauspalat saa tällä valmistettu. Erikoisuutena vaan että lokarin aukko on n. 4cm. Lyhyempänä etureunasta jotta takapyörä osuu just keskelle aukkoa. Pyytäisin 100€ jigistä plus läh.kulut.

Tulevaan sahararalliin suunnittelin jo huoltoautoa, mutta lava on liian lyhyt

Mä tutkisin että katkasijalle tuleva johto on oikein ja että katkaisija toimii oikein. Takavalot ja kilven valo on kahden sulakkeen takana. Nämä sulakkeet saa syöttönsä suoraan valokatkaisijan kautta pinni 58 harmaa johto. Katkaisija taasen saa syötön suoraan akulta 30 pinnille punainen johto, eli jos laitat takavalojen harmaan lähdön katkaisijalta 30 pinnille saavat ne sähkönsä suoraan akulta jolloin luonnollisesti palavat kokoajan. Eli jos katkasija ei välitä virtaa 30 pinniltä 58 pinnille on katkaisija rikki.