All Activity

Kokeillaan tällaista ratkaisua, nyt on tehty "Muut vehkeet" aihealue missä voi keskustella nimensä mukaisesti muista harrastevehkeistä tai vaikka sitten käyttöauton ongelmista. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/forum/24-muut-vehkeet/

Toki saa keskustella, tällä muutoksella ei ole tarkoitus rajata mitään keskusteluja pois. Ainoastaan selkeyttää foorumirakennetta.

Vieläkö Vapaassa keskustelussa saa porista Ovaalihepun mainitsemasta chilin kasvatuksesta ja muusta, Kurrehan oli huolissaa ku "hokitopikkia" ei ole tänä vuonna (PikkuPeto kyntää Tupsukorvien kanssa puhumattakaan IsostaKissistä.. LukkoSepistä ja noista muista rannikon seuroista en sano mitään.. Tuurilla se laivakin seilaa 🤣)

Ajattelin yhdistää otsikossa mainitut alueet yhdeksi alueeksi jonka nimeksi tulisi 'Yleistä keskustelua'. Ja yhdistämisen perusteluina on se, että koska tänne tulee uusia viestejä ja uusia ketjuja sen verta rauhallista tahtia, en oikein itse näe järkeväksi että meillä on kaksi melkein samanlaista aihealuetta. Koska tämä yhdistäminen on teknisestä näkökulmasta peruuttamaton toimenpide, ajattelin kuitenkin kysyä yleistä mielipidettä asiasta. Eli jos koet ettei näitä alueita missään nimessä pidä yhdistää, kommentoi tähän alle perustelujen kera.

pari katsastusta alla olleet dropit. Linkin mukainen tuote. Postitus onnistuu 90€ https://www.paruzzi.com/fi/beetle/etuakseli-ohjaus/etuakseliston-osat-olka-akselit-etujarrurummut/1381/

Sulkupaneelikin alkaa muotoutumaan.

Keskisormi sentään säilyttänyt asemansa ymmärrettävien joukossa

Asentelin museokevytmoottoripyörään sivuvilkut kun Bensow aikanaan (-72) on tilannut pyörän (Suzuki A95) ilman sellaisia. Vilkkujen kytkin, johdot ja merkkivalo oli, joten ei olisi ollut iso juttu, jos Suzukin omia vilkkuja olisi vielä saanut jostain. Taakse löytyi ihan oikeat vilkut Mopo-Sportista, etuvilkuiksi piti viritellä jotain suunnilleen oikean näköistä ja etsiä vilkkurele paikalleen. Etulampun sisältä löytyi johtohärdelli josta takavilkkujen johtoja seurailemalla löytyi paikka etuvilkuillekin. Muualla maailmalla vilkut olivat vakiovaruste, mutta kaipa siitä on joitain markkoja säästetty kun ei oteta. Näin kaupungissa mikä tahansa laite ilman vilkkuja on aika ikävä ajettava, kun käsimerkitkin alkavat olla tuntemattomia nykyautoilijoille.

Mulla oli matalat -72 TA:ssa Ja kun muita kuvia vanhoista autoistani kahlasin, niin -70 ja -71 TA:ssa kans Taitaa suurin osa 70-lukusista olla karvalakkeja mitä suomeen tuotu. Yleinen käsitys on että TL on fastback malli. Joo on mutta L on varustetaso, A se köyhien kuponkimalli. 60-lukusista enemmän TL malleja selkeesti

Vasemman puolen puskurin kiinnitys peltiä sovitellessa havahduin siihen että eihän näissä tarvikepelleissä ole tehty tuota väistöä venttiilikopalle helpottamaan koneen asennusta. Pakkohan siihen oli vähän jotain mutkaa saatava joten palasiksi vaan. Oikealle sama juttu, siellä vaan pelti on jo hitsattu koriin kiinni...

Nopealla vilkaisulla varaosakirjasta 310 2000 001 lähtien korkeaselkänojaiset penkit. Eli onkos se sitten 70 vuosimallista eteenpäin, mutta onko karvalakkimalleissa ollut tämän jälkeen vielä matalaselkänojaisia niin sekin on mahdollista.

Hakusessa lyhyt pätkä teräsputkea moottorin koekäyttöpukin rakenteluun: -Sisähalkaisija 50mm -Seinämävahvuus n. 3mm -Pituus n. 25-30cm -Tarve Espoossa / Kirkkonummella Jos lojuu nurkissa joku sopiva, niin tarjoa.

Tekisi mieli jossain kohtaa piristää verhoilua mutta mietityttää kun hakee eri verkkokaupoista 1972 fastyn penkkien verhoiluja niin taitaapi kaikissa olla korkean mallinen penkki ja omassa on matalat penkit. Onkohan nuo joko vaihtanut jossain kohtaa vai onko tehty molemmilla ?

Osien putsaus, kaikki on stanu mitois. Ei muutako uuret laakerit ja kasaan.

mukana

Nyt alkais olla oikea aika ruveta siivoamaan tallista rom... aarteita ja tulla Ylöjärvelle vaihtamaan ne valuutaksi! Lisätietoja allekirjoittaneelta, puhelua, tekstaria, whatsappia, mailia tai juoskaa vaikka kiinni jos näette. Myyntipaikoista ennakkovaraukset (ei pakollista) mieluusti sähköpostilla, niin jäävät talteen ja löydänkin ne vielä.

Laturit on polarisoitu ja pyörii sähkömoottorina ihan nätisti. Auttaisi kyllä tosi paljon jos olisi joku 100% varmasti toimiva laturi niin saisi rajattua ongelman tuohon pukkiin.

Ja ilmanputsarit, bensatukit. Tuo imusarja tosiaan unohtui mikä taas vaatii omansa kun sähköisiä vieraslaitteista soveltaa. Muutamat tulostanut ja metalliset kans tehnyt aikanaan.

+imusarjat oli ne läppärungot mitkä tahansa. Paluulinja bensatankkiin. .....vielä ku löytäis jonnekkin kadonneen inspiraation.

Trikkerikiekko + anturi, sekä imuilmanlämpöanturi ja "veden"lämpöanturi sylinterien alle. Kaasunasentoanturi. Paineensäädin, suodattimet, letkua, kasa liittimiä. Releitä ja sulakkeita. Lambda-anturille paikka pakoputkeen. Kannakkeita ja muuta pientä asennussälää. Tuossa onkin perusosat vaijerivetoiseen. Ohjaimeksi riittää Maxxecu Mini + laajakaistalambda tai Street jolloin lambdaohjain tulee ecussa mukana. Hintaero muutaman satasen. Jos mennään sähköisellä yhdellä läpällä, niin Sport riittää. Kaksi sähköläppää tarvitsee vähintään Race tai uuden GEN2 Race ohjaimen. Lisäksi tarvitaan sähköinen kaasupoljin tai tuplalähtöinen kaasunasentotunnistin polkimelle virittää, jos oem look halutaan pitää. Sähköiset läppärungot olen käyttänyt R1 prätkistä, noin 45mm. Löytyy muista myös. Sit löytyy myös kolmikurkkuisia, jos joku vaikka Possuun haluaa viritellä.

No mulla on tossa reilu kakslitrasessa fajs-läppärungot. Vaijerikaasulla. Mitä tarviit? Ecun, johtosarjan, pumpun ja letkut, sytkäkamat (mulla hukkakipinä). Suuttimet. Mulla ecuna Maxxecu street. Jos tarviit jeesiä niin autan minkä osaan ja TTspeediltä Juuso (poika) tietää tän mun keissin kun oli sitä tekemässä.

Nyt alkaa näyttämään vähän paremmalta.

Apprin puolella oli isoin hitsattava kohta. Se kuitenkin nyt hoidettu. Ja takavalonkopat jo ehti näppästä paikalleen uusien tiivisteiden kanssa. Ens kerralla saumamassat ja nysväilyä.

Nyt olen tutkinut miten minä tein. Omassa sisälaakeri sai olla navassa ja pienempi spacer (ulkohalkaisija 45, sisähalkaisija 32mm) asensin olkaakseliin. Ulkolaakerin irrottanut navasta ja asensin isomman spacerin napaan ennen laakerikehää. (Jos muistan oikein tuon isomman spacerin paikan, helppo kumminkin mitata etukäteen halkaisijat....)

TMI ja pari muuta tekee melko lähelle olevia hyviä verhoilusatseja penkkeihin/ovipahveja, karvamattosarjoja on nyt muutama tilannu saksan kleinanzeigenin/ebayn kautta. Hellan peruutusvaloja saa edelleen uutena mm paruzzilta, hyvästä käytetystä usein huudellaan lähes samoja hintoja. Kattoverhoilujakin saa uutena Tuntuu olevan sangen haastavaa löytää sisustuksia, mattosarjoja ja verhoiluja käytettynä, ees vuosien etsinnällä suomi/ruotsi/norja/saksa/belgia/hollanti sektorilta. Enemmän näkee ostetaan kuin myydään ilmoituksia näistä Kumiset mattosarjat, takatilan matto on haastava löytää, kuivuu, murenee. Siksi itekin vaihdoin kaikki uusiin karvamalleihin Seat Cover Set for Squareback Model in Single Colour Basket Weave: 43-3122 Squareback 64-74 Vinyl Headliner at evwparts Peruutusvalo (kpl). Paruzzi numero 608. 111941072 34-F3029- - 1962-1967 VW Type 3 Carpet Kit - Front kompl. Teppich satz für VW 1500/1600 Typ 3 Bj. 08/1961 - 07/1967 Schlinge Grau | eBay.de Monelta iipein kauppialtaa saa vongattua ilman lämppäri tai turvavyöreikiä jos tarve, tai lisähintaan takatilaan mattosarjan samaan pakettiin jne, tekevät tilauksesta