All Activity

Tuolle korkeudelle se jää ilman esijännitystä latoissa, latta kiinni alavalussa. Eli pitää vähän viilailla lattoja että saa renkaat kivasti pois. Auto toisinpäin talliin ja seuraavaksi poikittaisten palkkien kimppuun.

Myydään rotta ulkokuorella oleva 64 paksutolppa jota joku joskus ruennut tekemään callookkeriksi. Pinnassa punainen ruosteenesto pohjamaali joka sieltä täältä rapistunut mutta helppo vielä vetää väri niskaan! Kaikki listan reiät hitsattu umpeen ja lokarit hitsattu kaariin kiinni. Pohja on täysin ruosteeton ja massattu. Paikollaan 1300 moottori 2r kansilla jossa paikoillaan perinteinen käärmeenpesä. Sisusta vuorattu kattoa lukuunottamatta bitumilla ja ovissa lisäksi pehmytmatto. Takapenkki siisti mutta etuset tosi rujot. Takana levitetyt 14" peltivanteet huonohkoilla renkailla. Lisähinnasta etuakselin madallukseen tarvittavat osat matkaan! Leimattu tämän vuoden kesäkuussa ja ennen sitä seissyt vuodesta 87. Lisäilen kuvia ja tietoja pikkuhiljaa! Kuvissa valkopohjaiset kilvet jotka nykyään alkuperäiset mustat (oar-82) Hinta 4200

Myydään IRS-vaihteisto. Koodi AH3955712 eli ilmeisesti keskimmäinen välitys. Ollut tonnikuussatasen Kuplan perässä. Tuotu Ruotsista eli voi olla vähän ajettu. Hinta 240 e. Laatikko Kemissä. YV / O4O54O736neljä

Akseli irtos helposti. Kovin homma oli löytää pultit paksun massan alta. Seuraavaks sit rapsutellaan

Ei itselläkään hinkua ole tätä mitenkään tonttiin saada, mutta pointtina että säätölattaa operoimalla pitäisi saada rengas ulos, siinä on kuitenkin aika hyvä vara vielä operoida min ja max säädön kanssa. Nyt tämä ei toteudu. Ilmapussit tämän kanssa ollut alunperin ideana ei sen takia että sen saisi -20mm maapallon pintaa alemmaksi vain lähinnä että minimikorkeudessa oltaisiin siinä noin 10cm korkeudessa ja siittä sitten mukavaan cruisailukorkeuteen.

Aika paljolti em. syistä olen jättänyt omani melko korkeaksi, mutta tässä korossa tulee takapyörä pois paikaltaa ilman mitään kikkailuja. IRS-akseli siis, 185/65-15 rengas, 5,5" ET12 vanne, ja pinnapultit rummussa.

Taidan tosiaan sipasta latasta palasen pois ja trimmata tuota stopparia. Samalla voisi varastaa tuosta ghiasta testiin 185/65 5,5" leveine vanteineen niin saa vähän paremman kuvan tilatarpeesta kuin noista 165/80 4,5" vanteella. Tuossa nyt kuitenkin näyttäisi olevan aika hyvin tavaraa trimmattavaksi.

Ja ja män....jåå

Tässä ei oo IRSsejä, mut säädettävät on. Mitkähän 175/75R15 taakse laitettiin, niin piti tyhjentää kumi ja vetää liinalla lyttyyn et sai alle. Eurotourille mukaan tuli paikkapullo ja biliksen pikkukompura. Menevät paljo pienempään tilaan kuin varapyörä, joka ei kuitenkaan oikein toimi fiksusti molemmissa päissä. No niitäkään ei kyl tarvittu.

Eräässä punaisessa pakettiautossa on latasta poistettu tavaraa, jotta rengas tulee tarpeeksi alas. Iskarin joutuu irroittamaan, jotta tulee riittävän alas. Toki ko. autossa on navassa pinnapultit ja pyörä muttereilla kiini, joten hieman vaatii pyörää vielä enemmän alaspäin.

Juu tässähän on vielä pohdinnassa kuinkapaljon vielä sheivaa latasta ja akseliputken valusta tavaraa pois että saa enemmän liikerataa alaspäin

Itsellä ei oo IRS-hommista kokemusta, mutta säädettävät jousilatat on kyl aika ehdoton tuon renkaanvaihdon suhteen ainakin straight axle-touhuissa. Itelläkin on vakio 15" vanteet ja takana melko muhkut 175/80 renkaat niin ei mitään mahiksia muuten saada ulos ilman, että ruuvailee säätölatan ala-asentoon. Eikös niitä ole IRSsiinkin saatavilla? EDIT: ja kun otti silmän käteen ja katsoi kuvia, niin olihan siellä säätölatat jo paikallaan. 😅

vielä löytyy

Löytyykö keneltäkään pallista, jossa olis edessä orggis niskatuet? Kiinnostais että mikä niissä on putken ulkohalkaisija ja pituus.

Eilen hain vähän keinoeläintä ja valmisterettä tähän jakkaraan. Eli tarkoitus olis tehdä tuo piiputus pierukanavoidusta, muuten sitten umpinaisesta, tässä sniik piik, minkä ompelin eilen keittiön pöydän ääressä käsipelillä:

Tämä taitaa olla ensimmäinen kerta kun suomalaiset järjestävät volkkaritapahtuman Ruotsissa. Detta är troligvis första gång när finnar arrangerar Volkswagen träff i Sverige.

Kurre, josko osuis + ja maa kohilleen, muuten on valmiit piuhat ja liitokset 😉

DZ Hardware vaimenninvilla lasikuitu 2-tahtiset | Motonet Oy DZ Hardware vaimenninvilla lasikuitu 2T/4T | Motonet Oy Nää on hyviä pakoputkien ja vaikka öljyletkujen ympärille jos menee pakarin läheltä. Kuorkkiin laitoin tota 8mm kamaa kun sitä meillä muutenkin kuluu ja suiruja oli nurkissa. putki menee pätkän lattiaa vasten ja sen läpi, jossa myös vaneria välissä yms ei lämmöstä niin tykkäävää materiaa. jos saa putki irrallaan vielä wräpättyä niin alumiiniteippi päälle ja kiiltää komiasti kiinailaistyylisesti

Etupäähän odottelee, csp:n etulevyt asennusta. Taakse käynyt mielessä csp:n T2 setti kuplan irs suunniteltu. Tämän sarjan hinta vaan karannut niin myös muut ruvenneet kiinnostamaan, mutta taas toisaaltaan siittä että osat vaan sopii paikalleen voisi jokusen roposen maksaakkin. Mitä vanteisiin ja renkaisiin tulee niin jotain mikä täyttää lokarin olisi mielessä. Vielä kuitenkaan ei ole projekti ihan siinä vaiheessa että pitäisi päättää, mutta varmaan joku 185 max leveys ja 15" vanne. Joku fetissi mulla on noihin bussin vakiovanteisiin, mutta jos alut auttaa tuota lokariongelmaa niin sellaiset sinne menee. Perhana kun noita perus vanteita ei juurikaan tehdä 16" kun ne sopisi mielestäni taakse pirun hyvin monessa 5x205 kulkineessa.

ja savun hälvettyä kytkentöjen tarkistus 😉

Tähän saa kaupan päälle pari 14" Barock aluvannetta joissa sama jako kuin kärryssä, 5x112. Kärryyn on muutenkin kahdet renkaat.

Mitähän settiä sä olet tonne taakse suunnitellut?

Mitä jos teen uuden yrityksen 115cm pitkästä alumiini pellistä... Ja oikeilla työkaluilla...

Variantista tukivarret tietty on lähtöisin. Tietty eihän nekään virallisesti riitä. Mutta toisaaltaan noita myydään nykyään tehdasvalmisteisena settinä mikä tarkoitettu junikseen niin en näkisi suurta ongelmaa.

Koska touhuilen pienessä tallissa niin auto pitää saada käännettyä seuraavaa steppiä varten. Eli tavaratilan ovi paremmin esille. Tätä varten pitää saada pyörät alle ja meinasin että tuosta pikaisesti livautan ghiasta seisomaan jääneen 145/65 vanhan varapyörän alle ja ghian nykyinen varapyörä toiselle puolen. 145/65 meni lokarin ja rummun välistä pyöränkaaren sisään ilman ongelmia. Kunnes hokasin että toinen kumi puhki ja ei pidä ilmaa. Korvaava kumi 20km päässä niin ähelsin sitten nuo täys profiiliset 165 kummit alle. Näillä näkee myös mihin auton korkeus asettuu kun mahd. korkea profiili olisi tarkoitus taakse sovittaa anyway. No nämä luonnollisesti ei enää sujahdakkaan paikalle helposti, tukivarret irti jousilatoista ja äheltäen kumit paikalle. Pukkien päältä laskeminen sai vielä jäädä kun alkoi ilta olemaan jo aika pitkällä. Btw. onko jollain kokemusta kuinkapaljon esim csp:n takalevyt auttaa tuota renkaan sovitusta lokarin sisään.