All Activity

Tuossa kun viime viikolla aloin inventoida varastoa osoittautui että minulla olikin kaksi oikean puolista ovilasin alakiskoja... Noita ei nyt joka ladosta löydy enää joten kävi mielessä kokeilla vääntää peilikuva kopion vasemmalle ovelle... Pellistähän noihin on vaan tehty.. Joten irroitettuani tuon paremman käyttökelvollisen muuten läpimädästä U-profiilista päättin rakentaa jigin silleen että pystyy tekemään sekä vasemman että oikean oven kiskon sillä. Tämmöisen siitä sit tuli pienen pellin väännön jälkeen.. Seuraavaksi pitäs nyt hitsata molemmat kiskot Virtasen tekemiin U-profiileihin.

Lämpöä koppiin Kiinan lämmittimellä... Näyttää vähän Teletappien imurilta kylläkin.

Ostetaan H moottoriin 1 reikäkansi missä venttiilit on imu 35,5 ja pako 32mm

Myydään -73 type3 fastback - Lähes alkuperäisessä kunnossa ja kovapeltinen. - Ollut seisonnassa vuodet 1985 - 2020. - Maalattu jossain vaiheessa yli ja maalipinta ei ole virheetön. - On hieman hiplattavaa, mutta ei mitään isompia tiedossa. - Seuraava katsastus 12.8.24 mennessä. H. 5000 € Tarkemmat tiedustelut puhelimitse tai whatsupilla. p. O5O-3884O37 / Pasi Auto Kajaanissa

Rekkarilla ei tosiaan tietoa tuu, olisko sulatettu tai jossain tallessa?

Ostetaan kuplaan kunnostettu 1300-1600 moottori. Pelkkä runkomoottori 2-reikä kansilla riittää myös.

Puuhastelua:

Wanhat Wolkkarit Teeleidissä, perjantaina 24.5.2024 klo 18:00 - 20:00 Osoite on Schaumanin puistotie 2, Lutakon Teeleidi, 40100 Jkl. Piha varattu vanhoille volkkareille. Vanhalla harrastevolkkarilla tullut saa kahvin/teen/jääteen maksutta. Seuraa Keski-Suomen jaoksen viirejä, niin löydät perille!

Kaverini (Mustang-miehiä) esitti kysymyksen mitä kuuluu Speden kuplalle ASU-2, tietääkö kukaan? Kuvalla huomio 😁

Tuon kanssa kannatta katsoa minkä laatuinen kansi on. Alkuperäislaatuinen saattaa tuon 45nm kestääkin, mutta osa tarvikekansista on niin ohutta metallia / matalat kierteet, ettei kyllä kestä. Yhden ole korkannut kun yritin laittaa 35nm momenttiin (mikä minulla oli jossain mainittu momentiksi). Monissa propuissa on myös aika korkea tiivisteen ura juuressa jolloin tarvikannen kierteet korkkaa vieläkin helpommin. Niissä kun se kierreosa siinä kannen sisäpuolella saatta olla tuota todella ohutta metallia.

Eilen kerkesin muiden keväthommien välissä leikata luukku valmiiksi ja heppata palat kohdilleen.

Alkuperäinen Bosch vaihtivirt laturi ja doghouse puhallin. 200€ + läh.kulut

Mulla siinä omassa kannessa olikin rälläkällä/viilalla siloteltu juuri noiden reikien kohdalta, eli siinä joku joskus tainnut ylikiristää ja sitten jouduttu tasoittamaan kohoumat. En sitä siinä hetkessä niin ajatellutkaan, mutta jännä että se kansikin voi noin mennä. Se on kuitenkin aika paksu lätty. Onneksi se on onnistuttu kuitenkin tasoittamaan niin, että on vielä tiivis.

Kannattaa myös kurkata kannesta ne muttereiden reiät, monesti vedetty ylitiukalle ja pullollaan öljypohjaan päin, tällöin pinnapulttien väli ei useinkaan jää tiiviiksi uusilla papereilla. Silmämääräisesti näkee, ja sormella sen tuntee myös, joskus noita joutunu naputtelemaan suoraks kun vaihdellu muille öljyjä. Eli mitä tiukemmalle vetää, sitä varmemmin kansi menee mutkalle tai M6 pinna korkkaa pehmeestä lohkosta ulos. Irtolohkoihin kääntäny usein peruspultin sisäpuolelta läpi ennenkuin moottoria kasannu.

Kuplaan kivipellit, uudet. 60€. Fulmoonit, jotka on niitattu muovikapseleihin 15" 40€. Pallon konepelti 50€. Ikkunatiivisteet, uudet. Kuplaan 65-71. Callook. 80€. Puoleen hintaan. (Hotmats). Äänekoskella ovat. Yv, vaikka watsappiviesti tavoittaa parhaiten. o44 5643069 Marko.

Paperitiiviste tapaa jämähtää kiinni, joo. Joskus jopa kaikkiin pintoihin (öljypohja, siivilä *2 ja kansi) ja saa rapsutella hyvän aikaa että saa jämät pois. Viimeksi sipaisin tiivisteliimaa koneeseen ja siivilän kanteen, jospa paperitiiviste irtoaisi siitä helpommin kuin pellistä. Näkee kun vaihtaa seuraavan kerran öljyä. Kupumuttereiden momentti on vain 7 Nm ja se on kovasti vähän. Öljyproppua voi vääntää vähän huolettomammin, 45Nm annetaan sille.

Juu, tosi varovasti niitä tuli kiristettyä. Hetken kun olin käyttänyt uusilla öljyillä, niin ihan pikkusen vielä varovasti tiukkasin niitä, kun näytti pieni öljytippa tulleen laipan välistä. Ja semmosella pikkuräikällä rannemomenttiin, siitä lähes keskeltä kiinni pitäen, ettei vahingossa väännä liikaa. Mullehan kävi (taas) se klassinen, että katsoin youtubesta pari videota miten se kansi ja sihti sieltä irtaantuu, niin niissä se paperitiiviste irtosi tosi nätisti yhtenä kappaleena. Ja kun kokemusta ei muuten ole, niin uskoin ettei se tiiviste sitten niin jämähdä kiinni. Miten väärässä olinkaan 😅 Ensi kertaa ajatellen saatan hommata uuden sihdin jo valmiiksi, niin ei tarvitse sen tiivisteen kanssa niin turata, jos se on taas yhtä tiukasti siinä kiinni.

Ja kiristysmomentti tosiaan aivan onneton niillä muttereilla.

Ihan oikein meni, joskus tosiaan kannattaa pestä suodatin. Ite pesen joka toinen vuosi (vähän tulee ajoa).

Vanha topikki, mutta nostan kun sain juuri omaan kuplaan tehtyä omistusaikani ensimmäisen öljynvaihdon. Kokemusta näistä vanhoista vehkeistä ei juurikaan ole, joten paperitiivisteet tuli nyt ensi kertaa tutuksi. Tällä kertaa lähinnä sen kanssa, että se tiiviste oli jämähtänyt siihen öljysihtiin tosi tiukkaan. Onko se noissa tiivisteissä normaalia? Tiivisteen poistoainetta en edes huomannut varata hommaan, joten mattoveitsen terällä jouduin rapsuttelemaan sihidin suht puhtaaksi. Naarmuilta en välttynyt, mutta tiiviiksi se kuitenkin onneksi tuli. Myöskään sen laipan kuuden mutterin alla ei ollut niitä tiivistealuslaattoja. Luulin että ne olisi aika tärkeitä tuossa, mutta itse ne sinne laitoin kun tiivistesetissä tulee mukana.

Muistelen sellaisen ilmoituksen jossain nähneeni. Mutta itse olen tiedon silti saanut hallitukselta kun olen antanut palautetta tiedotuksen hoitamisesta.