Leaderboard

Viimeiset pari vuotta on ajatuksissa pyörinyt VW mopo ja nyt on päästy siihen pisteeseen, että ajatukset ovat alkaneet realisoitumaan. Reseptinä Dnepr + 2L Type 4 = The Hulk , yksinkertainen mutta äärettömän voimakas olento ;) Tässä lähtökohta ja tavoitteena olisi työntää valmis pyörä ulos tallista keväällä 2020

Myllytys- ja vahauspäivä

Noudattaen Kemin Karavaanarin kehotusta kertoa projekteista, kerron mäkin lyhyesti omastani. Olen omistanut muut kolme ilmajäähdytteistä tyyppiä, paitsi tyyppi 3:a. Joten sehän piti vielä kokea. Variant oli ainoa vaihtoehto mulle sen runsaista tiloista johtuen. Kesäkuussa 2017 löysin Volkkaripalstalta yhden, ja kun sitä mentiin katsomaan, niin todettiin, että se on melkoinen tekninen ja ehostushanke, mutta hitsaamiset oli suurelta osin jo tehty. Konekin saatiin käymään, joten kaupat tehtiin. Waunu oli viimeisen kerran katsastettu kesäkuussa 1994, ja sitten poistettu rekisteristä heinäkuussa 1997. Joten se oli seissyt ladoissa ja sellaisissa parisen kymmentä vuotta. Tavoite oli saada Variant rekisteröityä maalis-huhtikuussa 2018. Työtä oli sen verran, että syksyllä 2017 mun piti tehdä päätös, että menen joka päivä kotona ollessani talliin, vaikka sitten vain tunniksi. Yhden viikon illat meni tankin puhdistamiseen, kun siellä olleet bensat olivat muuttuneet mönjäksi. Samoin keskitunnelin bensaputki piti avata sähköjohdolla. Kuitenkaan mitään ei ollut ruostunut käyttökelvottomaksi, vaan perusteellisen puhdistuksen jälkeen uudestaan paikalleen. Kaikki bensaletkut uusiksi kaikkia polttoaineita kestävällä letkulla. - etupyöriin uudet levyt ja jarrusatulat - takapyörien jarrujen perusteellinen kunnostus - kaasuttimien purku, puhdistus ja kasaus - bensalämmittimen poisto ja aukkojen sulkeminen - äänenvaimennin vaihtoon. Löysin käyttämättömän alkuperäistuotantoa olevan Ruotsista - lämmityslaite oli suurelta osin hyvässä kunnossa - ruostesuojausta sekä sisätiloissa että alustassa - laajaa korjausmaalaamista alkuperäisellä maalivärillä - kaasuttimen ja virranjakajan säätöjen jälkeen kone käy ajossa siististi ja siinä tuntuu olevan voimaa. Se on ainakin kerran peruskorjattu. - vetokoukun asennus CombiCampia varten - takalokasuojiksi paremmat käytetyt - toista sai hitsata - ym., ym. Tarkoituksena ei ole ollutkaan tehdä mitään huippuhienoa entisöintiä, vaan waunu jolla voi lähteä huoletta reissuun. Tekniikan luotettavuuteen on panostettu. Tavoitteena on "avaimesta käyntiin ja Eurooppaan". Tämän nasevan sanonnan keksijä ei tosin tietämäni mukaan ole vielä itse noudattanut neuvoaan... Lähiaikoina tulee vain pientä ajoa, mutta todellinen koeajo tehdään helatorstai viikonloppuna Helsinki > Ivalo > Helsinki; eiköhän Variant silloin osoita jotain kunnostaan. Kiitokset: - sleepercooler, Variantin myymisestä - MESIKÄMMEN, takalokareiden ja oheisosien myymisestä - Jouni Vaahtera, hitsaamisesta

Wappu lähenee... noin 10v pölyt pesty pois, säätöjä sekä sitä sun tätä sipistelyä. Käyttöönotto jo melko lähellä, museointiin vielä matkaa etenkin takaosaston kanssa.

Juu ei oo paikka vaihtoehtoja hirveesti kun kuiteskin pitäis pysytellä aika keskellä Suomea että olis kaikilla ees suhteellisen sama matka vaikka sekään ei onnistu siltikään. Oli se paikka mikä tahansa niin aina joku siitä marisee ja narisee ja jne.. Parhaamme koitetaan tehdä. Ehdotuksia vaan tuleen hallitus@fvwa.fi jos on BIFfin kehittämis ideoita. Ei me ruveta hallituksen kokouksissa kaikkia foorumeita ja somee selaan läpi mitä joku joskus on sinne kirjoittanut... Aivan loputon suo. Sähköpostit jää talteen joten sillä vaan tuleen tai sit BIF palaute lomakkeella risuja tai ruusuja. Aikoinaan ehdottelin varovasti BIffin ja BSD yhdistämistä yhdeksi isoksi tapahtumaksi ja ei saanut se idea kannatusta. Aina porukka valittaa jos ei o suihkua, saunaa, sähköö tai muita palveluita lähellä ja jne.. Ite oon Mantorpissa Bug Runissa ollu monesti ja ainoo pesumahdollisuus on laivan suihku kotiin tullessa ja aamulapalat ja ruuat väännetty itte. Hyvin on pärjätty. Olisko ny niin että jäsenistö haluu mökkeillä ja olla hyvien palveluiden lähellä kun niistä on hallitukselle puhuttu. BSD oli haloota kun se pidettiin viimeks Kiikalassa kun siä ei oo suihkuja ja saako siellä sähköö ja jne... Koita nyt sitten rakentaa tapahtumaa missä kaikki viihtys. Moottorirata jossa on täydellinen 5 tähden leirintäalue mökkeineen ja kaikkine palveluineen.... Ei taida löytyä ees Suomesta....

Sitten ovihuttua välillä. Pitää saada saranat tiukiksi ennen kuin alkaa ovien sopivuutta koriin viimeistelemään. Takaluukku näytti ihan ookoolta mutta lähempi tarkastelu osoitti että joku valanu vain tinat ruostereikien päälle niin piti ottaa auki koko mööpeli.

Ihan kiitettevää metalliaskartelua, suorastaan upeaa

Koppa kun alkaa olemaan peltitöiltä valmis, vain jotain pieniä customihommia plus töötin teline kiinni, joka on vielä sitruunahapossa, niin sillä välin luukkujen entrausta. Tuli toiseen kuplaan talven aikana moottorinohjain johdotettua ja laatikko vaihdettua niin mennyt siinäkin harrasteaikaa aika reippaasti. Mutta pala kerrallaan. Perus kyljestä ja etureunasta revennyt etuluukku ekana. Mutta kun on -61 alkuperäinen niin oli se tehtävä. On niin kiven alla hyvät tähän vuosimalliin.

Nyt kanootti alkaa olla liimattu ja odottelee kuiduttamista....

Tänään oli viimein aika ladata maaliruisku pintavärillä. Maalasin korin alapuolelta, sisältä ja tavaratilasta punaisella. Sävy on mieleinen, uusi ruiskuni toimi hienosti ja homma tuntui onnistuvan. Pintapeltien maalausta varten pitää tosin siivota tallia vähän paremmin. Nyt tuntui leijuvan likaa ilmassa turhan paljon. Pölyä toki en voi täysin välttää, joten ajatuksena on maalata mahdollisimman paksu kerros ja kiillottaa pinta sitten myöhemmin. Kamera sai osansa maalipölystä, joten kuvat jäivät vielä entistäkin sumeammiksi.