Leaderboard

Tervehdys foorumille. Kirjauduin tänne, kun toin Brasilian junakeulan juuri maahan. Alustaa ruvetaan hitsailemaan lähiviikkoina ja sitten katsastelemaan. Itse tutkittua vikalistaa on ja tarkoitus olisi hoitaa viat kuntoon ennen katsastusta: - poikittaispalkit yms. pohjassa uusiksi suurimmilta osin - jarrut käytävä läpi - pyörien laakereissa väljää ainakin yhdessä - tuulilasille ei puhallusta, mutta tarkoitus asentaa sähköpuhallin täyttämään lain vaatimukset - renkaat uusittava - lataus ei toimi, en ole ehtinyt tutkia, onko laturi vai säädin sökö Kone käy ja kukkuu hyvin, ei savuta ja käynnistyy hyvin. Laatikko toimii ainakin pihalla siirrellessä. Sisusta on jo uusittu ja peltityöt tehty edellisen omistajan toimesta. Turvavyöt siihen on asennettu jokaiselle matkustajalle jo nyt. Ohjauslukkokin taitaa olla, mielestäni hitsari sanoi todenneensa asian. Ostettu siis ns. "helppona projekrtina". Saas nähdä kuinka käy. Näiden maahantuontikatsastuksilla usein hirvitellään, mutta onko kellään ihan ensikäden tietoa, millaisa ongelmia näissä on tullut eteen katsastuksessa. Autoon otettu käyttöön Brasiliassa 1974 ja on Brasilian papereilla nyt. Onko foorumilla henkilöitä, jotka ovat rekisteröineet Suomessa Brasilian paperisen junakeulan? Kysymyksiä varmaan tulee, joten siksi avasin tähän projektiosioon uuden aiheen tästä yksilöstä. Olisiko hyviä vinkkejä Suomesta saada sopuhintaan : - latausrele - pyörien laakereita - jarruruosia Maailmaltahan noita saa nykyään kätevästi, mutta aina pitää selvitää myös kotimainen saatavuus. Tiedän ettei Brassi ole arvoltaan ja arvostukseltaan 50/60 luvun saksalaisen veroinen, mutta tämä ei olekaan tuotu maahan bisnesmielessä, vaan omaksi iloksi ja hyväksi fiilikseksi. Se kuitenkin täyttää junakeulan tuntomerkit riittävän hyvin ja jos junakeulaa haluaa, niin näinkin se käy. Fiiliksellä siis mennään ja ehostellaan, tervetuloa mukaan fiilistelemään 🙂 Vinkkejä saa antaa jo nyt etukäteen, ennen kuin ehdin edes kysyä 😉

Jätän tämän vain tähän... [emoji6]

Terve se on harrasteajoneuvokausi 2019 nyt aloitettu...hieno ilma -9 astetta , aurinkoo..ja lunta.

5.30 kohdilla kosto vielä choppaamatta. Melko harvinaista kuvamateriaalia 80 alusta.

Tukivarren lukituspultit ja niiden mutterit voit hyödyntää, ne toimii ristiin.😁

Nyt kysytään asia näin, haluatko tehdä hyvän tai haluatko parsia kasaan. Jos nyt ymmärsin oikein meinaat ostaa niitä tyyliin 100x40cm aaltopelti palasia mitä joku väittää sopivan pakun tavaratilan pohjapelleiksi. Nämä on ihan kuraa ja ei sovi yhteen pohjassa jo olevien muotojen kanssa ja on pirun ohutta. Tein itselleni pohjan ensin niistä ja sitten rälläköin pois ja tilasin oranssit pellit jotka oli mielestäni hinta/laatusuhteeltaan parhaat ja sen jälkeen ajattelin että teen priimaa, myin oranssit kaverille ja tilasin omaani vihreät joihin olin todella tyytyväinen. Eli oranssit. https://www.paruzzi.com/fi/splitscreenbus/puskurit-(t25-ja-kupla-75-alkaen)-kori-sisusta/korin-vahvikkeet/20897/ Vihreät https://www.customandcommercial.com/vw-split_screen/splitscreen_klassic_fab_repair_panels/cargo_floors--and--cargo_floor_repairs_50-67/klassic_fab_complete_cargo_floor_rhd_55-67_11580/

Tätä projektia ollaan hiljalleen parsittu kasaa. Simpukka on nyt nostettu ja odottelee vielä kulmavahvikkeita. Samoin myös pitkittäis palkit alkaa olla ehjiä. Alustaan on hommattu taakse IRS palikat ja eteen odotetaan CEn kavennettua akselia.

Tuo on häiriintyneen leveän näköinen noilla kaasareilla. Ja nimenomaan hyvällä tavalla!

Koneen kiinnikkeet alkais nyt olla pääpiirteittäin kasassa. Sovituslohkon siirsin nurkkaan ja nostin tulevan tekniikan paikoilleen. Tekniikka sujahtaa nätisti kokonaisena pakettina moottorinosturilla suoraan paikoilleen! Hyvä hyvä, ei tarvitse selkäänsä rikkoa tai naarmuttaa aikanaan maalattua runkoa. Nyt pääsee sovittelemaan/suunnittelemaan pakoputkia, jalkatappeja, penkkiä, jne. Öljyjäähyn taidan piilottaa tuonne vaihteiston alle, kai se ajoviima sinne osuu. Seisontatuenkin mahtuu potkaisemaan alas ja ylös!

pikku hiljaa etenee.

Hieman edistystä.