Leaderboard

Tuommoisen kuuskasin hommailin Virginiasta. Katsotaan jos sais museolaput. Ja pallis on edelleen tallessa, on vaan niin hyvä reissuauto.

Viimeistä edellinen venttiilin istukoiden jyrsintä tehty, pieni koneistusvara jätetty mahdollista seetien / kansien elämistä varten. On todennäköistä että hitsatut kannet joutuu käymään läpi kun moottori on lämmennyt ja jäähtynyt muutaman kerran.

Ylin jättökulma venttiilin istukalta hiottu käsin pykälättömäksi palotiloihin nähden 60 karkeuden nauhalla. Palotilat mittausta vailla, näiden pariksi on siis tulossa männät joissa + 15cc laki, tavoitteena vähintään 14:1 puristussuhde. Todennäköisesti kansia joutuu vielä laskemaan, tulppien vastapuolelle on jätetty pieni vara tilavuuden hienosäätöä varten.

TEKNIIKAN MAAILMA 1/-75

Liiasta välyksestähän ei tässä kohden ole juurikaan haitttaa. Osat hakevat kyllä paikkansa, blueprint/tehdasmittoihin koneistaminen tuskin maksaa vaivaa, mäntä ohjautuu putken sijainnin mukaisesti kammen kaulan suunnassa. Tärkeämpää on että putken tiivistepinta kampikammiossa olisi yhdensuuntainen runkolaakerilinjan kanssa jolloin kumpaankaan kangen laakeripintaan ei kohdistu kuormitusta "kulmittain" eli mäntä kulkisi vinossa putkeen nähden. Kaikki toleranssit ilmajäädytteisessä ovat kuitenkin sen verran isoja että hiuksia on turha lähteä halkomaan, kunnollinen voitelu/öljykalvo pitää huolen että osat toimivat yhdessä pienistä mittaheitoista huolimatta.

Jos välys jää kannen päähän liian pieneksi saattaa kantta kiinnittäessa putki nirhaista putkenreijän seinämästä alumiinilastun joka jää tiivistepinnan ja pytyn väliin kun kannen kiinnittää. 0,10 ehdoton minimi mutta 0,20 ei ole liikaa varsinkaan isommilla putkilla. Mitä pienempi välys sen tarkempi saa olla kasaamisvaihessa.

Tölkki tuli taloon ja vielä syncrona. Kai sen joku päivä saa taas ajokuntoiseksi..

Kaksi - kolme kymmenystä voi jättää huoletta välystä kumpaankin. Eivät jää ainakaan jumittamaan. Näin olen itse tehnyt.

Kannattaa huomioida, että sylinteriputkien alapäässä (ainakin Mahleissa 10 vuotta sitten) on pyöristys siinä osuudessa joka menee lohkon sisään. Teetin koneistamolla putkien reikien suurennuksen lohkon ja ihmettelin kun sylinteriputket jäivät keikkumaan lohkon päälle, ratkaisuna (kiitos Volkkaripalstan tietäjien) piti viilalla ottaa aukoista se yläreuna hieman pyöreäksi. Joku moottoritekniikkaa paremmin taitava voi korjata jos tähän on tullut muutos tai kirjoittelin höpöä.

Koppa osoittautui erittäin hyväksi massojen raaputusten jälkeen kopasta löytyi vaan alkavia ruostekohtia.Lisäksi löytyi vanhalta harrastelijalta 2.1 strouggi moottori.Tänään pääs koppakin talliin lämmittelemään jatko purkamista varten.

Keli salli suihkauttaa happomaalit toiselle puolelle.

Traktori tuli ajamalla löytöpaikastaan kotiin(80 metriä) Tästä sitä taas lähdetään siihen loputtomalta tuntuvaan rakentamisen kurimukseen. Rekisteritietoja ei löytynyt enää trafilta, ex-omistaja muisteli että seisoi jo 80-90 lukujen taitteessa saunan vierellä sammalta kasvaen. 20 vuotta oli hänen omistuksessaan ja reilu 10 vuotta sitten ajettu tuonne latoon. Positiivista sentään se että kone ja syöttöpumppu on rempattu täydellisesti ennen seisontaa, lähti hipaisusta käyntiin. Jos joku sattuu vahingossakaan tietämään mistään ehjähköä takarunkoa ja hyviä etulokareita niin saa vinkata.

Kuplat kiertoon ja uutta tilelle😁😁

Baggeri vaihtui viime syksynä amerikan rautahepoon...

Tolla menty viimeiset 5 vuotta, ja nyt -65 kuplaproggis rinnalle.

Ei oo , se oli 4 ovinen ja paloi viimevuonna. Tää on palanut 5 vuotta sitten , pallosalama sytytti tallin/hallin palaan sotkamossa.