Leaderboard

Tähän tultu, eli kilvet sai taas ruuvata eilen kiinni😅 Kiitokset palstalaisille hyvistä vinkeistä, ohjeista ja neuvoista! Reilu 2v vierähti, mutta hetkeekään en vaihtaisi pois😥 Ruisku kaipaa vielä hienosäätöö, mutta isolla mittakaavalla kaikki pelaa.

Postimies Pate toi 1800:sen isovenakansiaihiot. Näillä saa ruttua tarpeeksi 😆Pikaisesti vilkaistuna ei ihan täyttä paskaa sikasäkkistä paljastunut. Purku, puhallus ja tarkempi tutkiminen viikonloppuna.

Imusarjan alipaine kovimmillaan tyhjäkäynnillä milloin ei kylläkään tarvi lisäennakkoa ja alkaa välittömsti alipaine imusarjassa laskea kun läppää raotetaan. Eli ei toimi kun sytytysennakkoa nimenomaan tarvitsisi lisää pienillä läpän raotuksilla mikä juuri tulee kun alipaineen otto on läpän läheisyydessä tässä asennossa... muissa läpän asennoissa alipaineesta ei tule juurikaan lisäennakkoa eikä se moottori sitä kaipaakkaan.

Muutaman vuoden ollut vähän eri paikassa. Ja tälläinenkin ratkaisu tuli esiin kun tuota kuvaa koetin etsiä

Yläpelllit Pässit, imari Hihniksen / lohkon väliin tuleva Itte hihnis Puhallinkoppaan laturi pelteineen ropeleineen kiinni, ja sitten em paketti koneeseen Laturin panta jalkaan DH puhallinkopan vivustot DH jäähyn alle Vauhtiksen päälle poikittainen, dh kurvi, dh kanava Vaihtimet + änäri Mosa ympäri pukissa; termo + kaikki alapellit Mosa taas ympäri + hihniksen / takahelman välinen pelti munuaisiin sovitamaan..... Siinä nyt suunilleen peltien ripottelu päälle

Jakajalle alipainesignaali tulee kaasuläpän päältä, ei imusarjasta.

Joo tulihan se perille. Aattelin vaan kokeilla vielä että löytyisiköhän muutakin tietoa.

Tässä olleet myyty