Leaderboard

Näin jouluna saa kai vähän tehä jotain muutakin kun syödä ja ym ym. Penkinpäällisiä ommellessa / tereen tekoa🙂

Termostaatti on mielestäni kesäautossa jonkinlainen riskitekijäkin ja sillä olen omasta hitsannut läpät aukiasentoon. Mutta pois en siviiliautosta niitä ”läppiä” ole ottanut. Noista kolkkimallisista aluspelleistä on kahta eri koulukuntaa. ”Ei -porukka” nojaa siihen volkkarin huoltotiedotteeseen, jossa vaihtaminen kielletään. Toinen ei-peruste on sitten se, että Bob Hooverkin on sanonut, että niitä ei pidä laittaa. ”Kylläpäs -porukka” taasen sanoo, että tuo huoltotiedoite on tehty vain amerikan lakimiehiä vastaan, eli että ei aleta oikeudessa syyttämään tehtaan tienneen jäähdytysongelmista/paremmasta ratkaisusta. Toinen kyllä-peruste on sitten se, että Bob Hooverin mukaan noita ei kannattanut käyttää, koska väki ei kuitenkaan asentaisi niitä niin, että ovat lähellä putkia ja siten, että eivät pääse putoamaan.

Laita vaan kaikki alkuperäiset pellit, läpät ja termostaatti paikoilleen. Ei niitä sinne ole turhaan laitettu. Ja orkkismaliin pellit myös sylinterien alle, kuvan mukaisia et tarvi.

3,6 kg Petteri Punakuonon paistia, grillin kautta uuniin.

Taisi tässäkin nyt käydä ihan hyvin noiden tullien suhteen kun sopu löytyi.

L-luupihvit joulugrillissä.

No ny se myrkyn lykkäs. Rakas vaimoni sai päähänsä, että nyt grillataan vähemmällä rasvalla ja kuulemma AirFryer ois tulossa tähän talouteen. Onko arvon raadilla kokemuksia moisista pelsebuubin keksinnöistä? nimim. rasvaa ja valkosipulia ei voi olla liikaa

Auton perään oli rälläköity ammottava aukko ilmeisesti syyläriä varten. Koska takahelmaa oli muutenkin aikanaan melko paljon muokattu, eikä uusikaan olisi tilannetta varsinaisesti siis pelastanut, ajattelin yrittää jotain vähän muuta. Koska ainakin vanhemmissa fastbackeissa rekisterikilpi on tuossa helmassa heti luukun alla, niin ihan kokeeksi testasin, miltä se tässä näyttäisi upotettuna; enempää pilalle tätä ainakin on hankala saada. Reijän laajennus siten, että on edes teoreettisia mahdollisuuksia pysyä joka suuntaan kaarevissa muodoissa, jostain haalitusta Boran takaluukusta kilven upotus, sen kavennus 15 sentillä ja ympärille peltiä, jolla muuta muotoa haetaan: Kittaamisen ja hiomisen jälkeen jotain maalia vähän päälle, että näkee, mitä siitä ehkä tulee jos tulee: Ilmeisesti jäähdytyksen toimimattomuuden vuoksi, oli autoon alettu rakentamaan syylärille paikkaa myös keulaan. Nämäkään reijät ja niiden aihiot eivät silmää miellyttäneet, joten nekin pistettiin umpeen: Auton mukana tuli jonkinnäköiset puskureiden aihiot, joita aloin sovittelemaan paikalleen. Puskurit on vanhemmasta mallista, joka on vain hyvä, koska nuo on mielestäni paremman näköiset kuin uudemmat palkit. Ja ihan onnistuineita virityksiä näiltä osin on muidenkin osalta tehtynä. Etupuskurin osalta sain kannakkeet värkättyä ja tehtyä reijät koriin niitä varten. Puskuri vähän sinne päin nakattuna eli vähän vielä vinossa ja alempana mitä todellinen asennuspaikka, vaikka tarkoitus kuitenkin on asentaa puskurit vähän alemmas, mitä näissä uudemmissa ne on alkujaan. Maalia myös keulaan, että näkee miltä kokonaisuus voisi näyttää: Merkki jää keulaan tai sitten ei, se on vielä vähän mietinnässä. Nykyiset etuvilkut meni poistoon ja niiden reijät umpeen. Ehkä hankintaan menee jotkut umpiot, jossa on vilkut samassa paketissa ajovalojen kanssa. Niitähän on tarjolla sekä hirveitä, että ihan kauheita ledihimmeleitä, mutta josko sieltä jotain löytyisi tyyliin sopivaa. Takapuskurin aihio on vähän huonossa kunnossa ja voi olla, että siitä ei saa oikein osaamaton tehtyä enää kampetta, mutta mallailin sitä jo tuossa aiemmin kuitenkin paikoilleen: Molemmissa puskureissa oikomisen lisäksi hitsaushommia, joten kromiseksi nämä ei ainakaan tule jäämään vaan jonkun väriseksi maalattuna. Sain myös kanssaharrastajalta hommattua toiset aihiot, joten näistä saanee ainakin yhdistelemällä tarkoitusperiin sopivat jollain konsteilla värkättyä. Mikään varsinainen peltiseppä kun en ole, niin opetteluahan nämä hommat joka tapauksessa ovat. Purin lisäksi sisustan ja hifejä autosta mäelle. Jälkiasenteiset matotkin sai lähteä, kun olivat aika kulahtaneet ja liimauksista irronneet, Pohja oli kuitenkin täysin ehjä, eikä edes akkukotelo ollut laho, joten rapsuttelin peltejä enimmistä paskoista puhtaaksi ja vetelin pensselillä Hammeria suojaksi: Kontissa on siis edelleen tölkin DG 1.9 vesibokseri, joka käsittääkseni rakennettu joskus Ruotsissa. Ollut kuulemma turbotettuna jonkun doppelin perässä aikanaan. Puristuksia löytyi tasaisesti sen vajaa 12 kiloa ja sain käyntiinkin pienellä värkkäyksellä. Mutta kuten tuossa aiemmin mainitsin, tilalle on tulossa ilmajäähdytteinen kone ja tämä joutaa jollekin muulle, jos kiinnostusta löytyy. Yksi kysymys: millainen tuon varapyöräkotelon pohjan kuuluisi olla? Tuskin ainakaan mallia avonainen? Onko tuosta laikattu pala jostain syystä pois?

Ei nyt taaskaan järkevämpää tekemistä keksiny niin tehhään leipiä sitten.. Eiliset jämät käyttöön ite graavatulla lohella.. näillä ootellen uutisia..

Noh. Suolasuus poistu ja tämmösiä soosauksia niistä tuli, jotain puuttuu FinnLines copypasteen.. Ei ossaa..

tohon sopis oikeen hyvin https://www.4x4parts.fi/fi/kumilevikkeet/9431-universal-flare-25-2400000036876.html vai mitä?

Kiva kattella kuinka kauan jaksavat siellä turskaa vetää, sekun näyttää olevan maailman tärkein asia.