Leaderboard

Taas on kuukausi hurahtanut. Minne tämä aika oikein häviää? Pieni päivitys, että ei pääse kasvamaan materiaali sisällöltään liian isoksi. Tanhiksen vinkkaamana otin runkopalkin alaosaa torsionputken kohdalta auki ja kurkkasin miltä näyttää. Ihan hyvä oli avata, sillä kökköhän siellä oli usean sentin kerros mikä olisi myöhemmin saattanut aiheuttaa ongelmia. Torsionputket näyttää mielestäni kumminkin ihan terveiltä. Raaputtelin irto moskaa pois ja hapotin kolosia. Hitsasin pohjat takaisin kiinni ja ajatus olisi nyt vielä joko tehdä yläpuolelle pieni kurkistus aukko mistä levitellä epoksi sisäosien suojaksi, tai sitten laitan myöhemmin vain kotelosuojan tuonne sisäosiin. Avasin myös runkopalkin sivussa olevan "vahvikekartion" alaosan ja tarina oli vastaava mitä rungon kanssa. Tervettä on, mutta kökkiä oli ja reippaasti. Runkopalkkien reiät olisi nyt keskivaiheen ruosteiden osalta hitsattu. Otin myös riskin ja purin tuon jo katkaistun liukuoven kiskon / oikeanpuoleisen helman pois vähän ajatuksella, että kaikki mitä teke on aina vähän eteenpäin. Eikä se kyllä käytännössä enää ollut kuin päästään kiinni, että mitään se ei siinä tukenut. Tässä välissä purin hieman yhtenä iltana välipuhteina punaisen mukana tullutta 1.6 konetta. Oli ihan mukava purkaa kun yksikään pultti ei katkennut, päämuljannut tms. vaan kaikki lähti ihme kyllä nätisti auki. Tästä ei nyt kumminkaan sen enempää kuin, että todella likaisen ulkokuoren alta paljastui 1640cc, ehjän oloiset ja melko siistit kannet, eikä mielestäni edes kovin paljon ajetun näköiset männät. Puristuksethan koneesta puuttui ja päittäistä on jo ihan silmin nähden liikaa, eli perusremonttia kaipaisi. Tässä vaiheessa kuitenkin, koska kori on vielä pahasti vaiheessa ja uhkarohkeat toiveet on saada auto 2022 edes yhden reissun kuntoon, niin runkokoneen teko ulkoistetaan asian varmasti osaavalle taholle. Katsotaan sitten tulevaisuudessa mitä tämän ja type4 koneen kanssa keksitään. Sitten vääntelin oikealle puolelle b-pilarin alaosaan korjauspalan toiselta puolelta korjauspalasta jääneestä pätkästä. Aika homma oli tehdä eikä lopputulos ollut kaksinen. Siksipä siitä ei ole edes kuvia. Eilen sitten päädyin tekemään kyseisen palan uudestaan suorasta pellistä leikkaa-liimaa menetelmin ja olen jo miltei tyytyväinen tuotokseen. Kyllä se ainakin etäisesti muistuttaa tuota alkuperäistä. Siinäpä päivitys ja nyt taas tallille jatkamaan ->

Kuulalaakeri, eli alkuperäinen, jätetään ohjeen mukaan sellaiselle tiukkuudelle että aluslevyä saa liikuteltua. Rullalaakerille se on (yleensä) liian löysä, mutta sille ei mitään ohjetta ole vaan pitää luottaa kokemukseen. Pyöränlaakerin kiristykseen on varmaan tuhat erilaista tapaa, mutta itse kiristän hieman liian tiukalle ja avaan kunnes rumpu pyörii herkästi, mutta kuitenkin hieman nahkeasti. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Aah, kyllä tämä foorumi on paikka missä kannattaa volkkareita kaupitella.

Lisää vaatetta vain päälle, niin tarkenee rillata 😉 Perjantai iltana alkoi tehdä mieli kisamakkaraa joten rilliin tulet tallin edustalle ja bussista vähän humppaa taustalle.

Joo -66 laakeri on jo muutenkin erilainen, eli ilmeisesti vaihtui juuri 65->66. Tarvikelaakerit vanhempiin on myös kartiorullalaakereita, joissa piilee taas yksi miina, nimittäin volkkarin asennusohjeen pyörännavan mutterin kiristys. Kiristys, siis se kuinka tiukalle mutteri kiristetään, on tarkoitettu kuulalaakerille eikä päde kartiorullalaakerille. [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tältä näytti 27.9.2021 irrotettu -73 pystärin lämpöputki a-pilarin sisällä, Aikas iso prozentti pinta-alasta uupuu, ahtaampaa kolo jo sormella rassattu niin sekin jo hiukan väljistynyt. Mut tuskin 20mm halkasijaltaan tuo reikäalapäästään enää. Saattaa puhallus lisääntyä uusilla putkilla.

Swapissa käynyt harrastaja lähetti linkin hienoon kuvakavalkaadiin. Karkkilan swappimesta on puitteiltaan ehdottomasti paras, jossa volkkariswappeja on järjestetty. Ne jotka ovat käyneet, tietävät ja ne, jotka käyvät ensimmäistä kertaa hämmästyvät. https://www.multifoto.fi/vwswap21

Alkuperäisissä Eberin ilmajäähyvolkkareiden asennusohjeessa mainitaan, että palotilan ilmanotto ja pakoputki pitää mennä samaan ilmanpaineeseen. Eli ei pitäis ottaa imuilmaa etukontista, ettei sinne tule liikaa alipainetta, ja palotapahtuma häiriinny. Toki pitää varmistaa muutenkin kontin hyvä ilmanvaihto, jos sieltä imee ilman lämmityspuhallukselle.

Se neropatti on ollut tehdas, eli kuulalaakerit etupyörissä on alkuperäiset, kartiorullalaakerit on vaihdettu sinne joskus myöhemmin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Huurteenpoisto tuululasille on myös katsastusvaatimus, vaikka siihen ei aina "kesäautoissa" puututa. Onko takapenkin alla liian ahdas paikka lämmittimelle? Sieltä voisi puhaltaa ilman notmaalia/alkeperäistä reittiä pitkin etujalkatilaan ja tuulilasielle. Siinä ilmakin ehtisi hiukan jäähtyä (ainakin kovilla pakkasilla) ennen tuulilasia.

Pidän ihan hyvänä näin harrastajan näkökulmasta, että tällainen tieto jaetaan eteenpäin viimeistään nyt. Ehkä varhaisemmalla julkisuudella olisi se voinut säästää ongelmilta harrastajia jo aiemmin. Sen verran paljon arvostan Volkkaripalstaa, että olen täysin valmis boikotoimaan kaikkia jotka yrittää palstaa jotenkin koijata.