Leaderboard

Perille tuli torstaina neljä autokuntaa Suomesta, mm. kiihdyttelijä. Työnäytöksillä jatketaan - yhdestä bussista vaihdetaan laatikko tänään. Sääennuste lupaa sateettomuutta kiihdyttelyjen ajaksi… hyvältä näyttää.

Kai se o sit kuunneltava gallupin tuloksia ja lähdettävä kohti Reposaarta Transhotellilla.

Ei se persiilleen mennyt tapoja on monia, kunhan vain sulakkeelta haarautuvat kaapelit ovat niin isoja että yksittäisen kaapelin mennessä oikosulkuun sulake palaa ennen kuin johto sulaa. Lyhyt vastaus, kyllä. Takaa tulevassa kaapelissa ei ole sulaketta, jos kyseinen kaapeli on ylikuormitettu se ei polta sulaketta vain alkaa lämpenemään. Luonnollisesti isompi lämpeneminen kohdistuu kontakteihin eli tässä tapauksessa sulakkeelle tulevaaan liittimeen. Joka sitten lämmittää koko sulakepesää. Sitten mennään fiilispohjalle eli joku viisaampi saa tarkentaa jos menee väärin. Jos johdin on alimitoitettu + liitännät huonot niin voi myös jännite alkaa laskemaan johtimessa. Kun jännite laskee myös muiden laitteiden vaatimat amppeerit nousee joka voi tarkoittaa sitä että vaikka toisessa piirissä olevan sulakkeen laitteissa ei olisi vikaa voi sulake palaa tarvittavien amppeerien ylittäessä sulakkeen arvon. Esim 100W kulutus 7V jännitteellä on 100/7=14,3A 100W kulutus 5V jänniteellä on 100/5=20A

Päivitettyä tietoa mökeistä. Äsken oli muutama iso ja 1 pieni mökki vapaana.

En tiedä onko varhaisissa samanlainen kuin myöhäisemmissä, mutta myöhäsen virtalukkoon tepsi tämä. Ei kyllä ollut helppoa, mutta onnistui kuitenkin. Mulla tosin oli rattiakselikin irti, joten ei tarvinnut tehdä tuota autossa kiinni ollessa. https://youtu.be/PNhTG7jHIa8

Ihan hyvä esimerkki virran laskennasta, mutta sen verran lisäsaivarteluna, että vastuksella, eli polttimollahan se ei mene näin, vaan virta putoaa samassa suhteessa kuin jännite, jolloin teho putoaa neliössä. Siis näin tuon 45w polttimon kanssa: - 6v 45w polttimo ottaa virtaa 7,5A - 5v jännitteellä se ottaa virtaa enää 6,25A, ja polttimon teho onkin enää 31 W. Ja tuosta em. johtuu se että ne johdot ja liitokset on syytä olla kunnossa jos valoilla aikoo jotain nähdäkin.. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Riittää yksi sulake, koko oltava 15-16A. Kahdella sulakkeella haetaan sitä, että jos sulake palaa niin molemmat valot ei sammu etkä jää kokonaan ilman valoja. Lisävaloilla ei ole väliä vaikka molemmat pimenee, auton omilla näkee silti ajaa. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Lisävalot aina suoraan akun + -> releen 30 pinniin riittävän suurella johdotuksella. Suotta kiusaa orggis syöttöjä sulakerasialle, ei niissä oo ajateltu lisävalojen tarvetta. Ujuttelet sieltä johtosarjan kyljestä yhden uuden 4 neliöisen akkukengältä sulakeaskin viereen josta liität releille, ja kaikelle muulle sähkölaitteelle, mikä on ylimääräistä auton normaaleihin tarpeisiin verrattuna. Aika moneen autoon laitellu tuon samalla kun rassannut sähköt läpi projektivaiheessa. Vanhemmissa kun tuppaa olemaan virtalukon tai valokatkaisijan läpi tulevia nuo syötötkin, kuumenee sekin turhaan kun mennään limitillä. eipä seuraa ku vaivoja hetken päästä

Tuolta voi muuten PenaalinPainaja tai kuka muu vaan latasta Bay:n virallisen huoltomanuskan pdf:nä joka sitä sattuu tarviin: https://www.amescador.nl/Documenten/VW T2 Official Service Manual 1979.pdf

Saxomatikkia tarjolla: https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/13770729