Leaderboard

Pannuhuoneen takaosa laiteltu. Tää oli oikeestaan hyvä juttu, Vaikka ärsyttiki miks oli saksittu piloille alunperin. Mut mahtuu muutki kun 30 heppaset pannut reikään. Eikä tarvi lisää patjoja saksia tiivisteen tilalle.

Tätä en epäillytkään. Lähinnä siis yleiseksi infoksi ja mahdollisille tarjoajille tiedoksi.

Pientä metallitöiden harrastelua se vaati jotta vanhan Kotarin raudat ja laukut istuivat Yamahaan. Vilkut joutui vielä siirtämään pakokaasuvirtauksen tieltä syrjempään. Kokonaisbudjetti sovitukselle 580€ josta pakoputken osuus 550€. Uusi alumiininen laukkusarja kiinnityksineen olisi maksanut 1500-1800€ väliin, nyt päästin noin kolmanneksella. Positiivinen puoli on myös se että pyörä ja laukkuvarustus on symmetrinen, kaupallisissa versioissa oikean puolen teline on aina leveämpi ja laukku kapeampi tai lovettu alkuperäisen pakoputken väistämiseksi.

Tsemppiä tekemiseen! Jotenkin kiva kun on noi vaiheet omassa ovaalissa jo lähes kokonaan käynyt läpi, vaikka vuosi sitä hitsaus hommaa kesti. 🙄

itse tilasin myös Polon raidetangon. Nämä uusituotanto simpukat kun ei kovin hyvää mainetta nauti.

Oikea puoli aiheutti hieman päänraapimista. Jostain syystä oikea puoli laskeutuu hieman alemmas täydellä ulosjoustolla kuin vasen puoli, jotain viitisen milliä pikaisella mittauksella. Tästä syntyy sellainen pieni ero että täydessä ulosjousto asennossa vasemman puolen vetarin kulma on 23-24 astetta ja oikea puoli 25 asetetta mikä on maksimi näille nivelille. Piti laittaa väliin tölkin 6mm vetarin spaceri että sai nivelen liikkumaan ilman ongelmia. Eihän nuo vetarit tähän asentoon joudu todellisuudessa kuin sellaisissa tilanteissa missä auto lentää mutta pitää jatkaa mittailua, jostain sieltä latan ja tukivarren suunnalta tuo pieni ero varmaan löytyy. Kumpikin puoli pyörii nätisti täydellä ulosjoustolla eikä ahdista mistään.

Hämärässä, vanhan raksalampun valossa turaaminen on hieman raskasta, kun se lamppu on aina väärässä kulmassa tai putoaa, kun vähän käsi heilahtaa. Kaverilta tuli sitten vinkki, että mitä raksalla nykyään käytetään. 6m raksaledinauhaa nippusiteillä kattoon ja jo alkoi näkyä. Sitten tuli taas edistettyä. https://suljin.kuvat.fi/kuvat/VW Type2/Projektia/2023/IMG_3945.heic Täytyy vähän jäykistellä, ettei lossaa koko romu, kun alkaa noita runkopalkkeja vaihtamaan. https://suljin.kuvat.fi/kuvat/VW Type2/Projektia/2023/IMG_3946.heic Seuraavaksi pitkittäisjäykistettä keskelle ja ehkä joku poikittainenkin vielä varmuuden vuoksi c-pilareiden väliin. Sitten täytyy varaosapalliksen runko raahata talliin ja alkaa vaihtamaan pitkittäisiä. https://suljin.kuvat.fi/kuvat/VW Type2/Projektia/2023/IMG_3946.heic

Vaihtelun vuoksi aloittelin hieman pohjatöiden tekemistä. Sen verran on vielä ovien ja luukujen kanssa peltihommia että pakkelointi hommat ja viimeistely jää myöhempään. Ehkä kevät/ kesä? Riippuu työkiireistä 🙂

Oli doppelista valot pimiänä mutta kyllä täällä kytkennät on kunnossa. Mikä lie polttimot varmaan pimiänä. No ei muutaku plasma käteen raakasti tavaraa lattialle. Ja oli pikkasen torsioputkeen iskeny roste myös. Ekaa kertaa tällainen tuli vastaan. Uutta palkkia paikalle ja sisäpuolelle kotelointia. Toisella puolella vähän samaa vikaa ja muutaku taas tavaraa lattialle. Hiekkaaki oli aika raakasti. Ja liki NOSsia palkkia. Torsio oli täälläkin puhki ja illalla sen sain vielä paikattua. Palkkia ensi kerralla hahmotella paikalleen.

Takapäähän natsasi heittämällä 6mm paksut prikat. Nyt on iskari keskellä eikä pääse puslat muljahtamaan pois. Lapin Pultista löytyi suoraan hyllystä sopivat "shimmit". Edessä Kybit oli Thingin tukivarteen vähän turhan kapeat joten siellä "shimmattiin" sitten 4mm paksuilla prikoilla.

Alempi helma askarreltu paikalle. Oli kaasulla vedelty tuet kii, Nyt kolmella tulppahitsillä. Jimppu naputeli homman jiiriin