Leaderboard

Palapeli jatkuu...

Jotakin tänäänkin kuitenkin. Etuluukun ympärys hiottu puhtaaksi ja luukun alustaa putsattu tinnerillä.

Kierrätetyissä x merkki ja / tai nuolivw merkki. Yleensä jyrsityssä kolossa. Kokonaan uusissa ei välttämättä mitään. Kuvan lohko on jonku auton alkuperäinen ei kierrätyslohko.

Perjantain saldona lokarit irti kopasta, tukirankojen purku, alapuolelle kuidutus ja tovin kuivattelun jälkeen yläpuolen hionta ja lisää kuitua myös päälle. Tää meni jo huomattavasti nopeammin kuin takaloksujen kanssa, kun tiesi mitä tekee. Annetaan kuivahtaa ja sit takaisin koppaan kiinni niin saa laikata muodot kohdalleen.

Oliko niin että tehtaan vaihtomoottorissa oli vaan VW logo (jos uusi lohko) ja kierrätetyissä vaihtomoottorissa oli se logo jossa nuoli ympärillä? Eli uudelleen koneistetussa siis. niissä yleensä se numero jyrsitty veks kertaalleen, uusissa vaihtokammioilla olevissa vaan VW logo, joihin stanssattu sitten koneen kokoa vastaavat kirjaimet ja numerot. Näin jostain muistan lukeneeni vuosien varrella kun oli varastossa monenmoista komboa noita lohkoja

Jotkin internetlähteet sanoo et tupla öp-venat tuli 1970, eli jos tulivat tuohon vuosimalliin, niin sithän syyskuu 1969 natsais ongelmitta. 2-reikäkannet tuli ekana Kolkkiiin joko '67 tai '68. Siitähän oli joku selkkaus Ämeriikassa NHRA:n kiihytyskisoissa, saako niitä käyttää Kuplissa, kun jenkkikuskeja keljutti hävitä V8:llaan Kupla Volkkareille. Taisi säännöt muuttua seuraavaksi vuodeksi. Vai oliko tämä häsmäkkä jo aikaisemmin Okrasa-kansien kanssa. 🧐

Nyt on tyylikäs kupla kaupan

Tilasin Amazonilta sulake/relerasian ja siistin hiukan johtoviidakkoa. Vedin rasialle paksumman "pääjohdon", pääsee alkuperäinen johto vähemmällä.

Molemmin puolin lokarit tuettu muotoonsa ja kuitumattoa levitetty pariin otteeseen. Huomenna lokarit irti ja kuidutus jatkuu autosta irrallaan ja varovasti aletaan irroittelemaan tukipeltejä.

Tavoite olis leima päästä hakemaan ennen classic motor showta, eli leimaamiseen noin 7 viikkoa aikaa. Yritystä on ollut löytää jostain uudemman juniksen akseli eteen, niin saisi keulaa alemmas ilman, että tukivarret menee säätöpaloilla "hassuun" asentoon. Varastosta löytyis uudemman palliksen akseli ja siihen droppiolat, mutta haluaisin pitää nuo rumpujarrut ja ne ei uudempiin olkiin suoriltaan sovi. Eilen illalla oli talli ilta ja taas askeleen lähempänä leimaa. Pitäs hommata sähköllä toimivia hiomalaitteita, mitkä olis rälläkkää pienempiä. Tällä hetkellä ruuvikompura eri rakennuksessa ja pihan poikki ei viitsi letkua vetää joka välissä. Kesän tullen olis tarkotus tuota pohjaa hiekalla puhaltaa ja maalata.

Iltaa keksitty nimimerkki " Kalevi Räsänen" ex. "Aatos Happonen" ja pian kirjoitat vielä kolmannella keksityllä nimimerkillä. Sinun kannattaa lukea näiden todellisten asiantuntijoiden esim. Miitrin , Arvuuttajan , Timo Lintusen ja käyttäjien ym. toteamukset jotka perustuvat omakohtaisiin todellisperäisiin kokemuksiin......... Monissa tapauksissa ko:t v.jouset on asennettu uudelleen moottorin huollon tai korjauksen jälkeen koska niiden arvot ovat olleet riittävän hyvät eikä vaihtotarvetta ole ollut. Tulkitsen lassen kirjoituksen kohdistuvan juuri s i n u n l a i s i l l e joilla ei ole ollut tarvetta ostaa eikä käyttää eivätkä ole koskaan käyttäneet tai edes käsitelleet ko:a v.jousia. Jokamiesluokassa hyvin harva joka aikoo menestyä tekee sellaisen moottorin joka ei kestä edes omaa yhden kilpailun käyttöä mikäli sijoittaa rahaa pärjätäkseen kisoissa. Se väitös että tehdään huono moottori vain siksi että auto menetetään kisan jälkeen toiselle ei pidä nykyisin paikkaansa koska huonolla moottorilla ja autolla ei pärjätä kisoissa. Kun katselee kisojen suojatarjouksia niin monet tekevät niitä omasta autostaan vaikka eivät pääse A-finaaliin. Joissakin tapauksissa viimeiseen lähtöön vaihdetaan huonot renkaat alle mutta niillä ei yleensä voiteta kisaa........ Nimimerkin kannattaa tutustua aiheeseen hieman paremmin ja alkaa kyselemään heiltä jotka tietävät ja tuntevat tämän aiheen paremmin että onko ko:lla v.jousilla tehty lyhytikäisiä moottoreita.

Ja tässä minun aikanaan muokkaama kuva. Perustuu tuosta kakkos protosta johon olen muokannut ykkös proton yksityiskohtia. Ja kevyt madalluskin. 😉