Leaderboard

Ehkäpä tästäkin voisi jotain joskus tulla. Eli 1965 1500S Variant. Runkonumeron oman tulikinnan mukaan tehty joulukuussa 1964. Seissyt vuosia omassa tallissa. Syynä omistajan laiskuus. Nyt kuitenki potkastu tulille ja käyty hakemassa vikalista. Tulee katsastettua läjiaikoina. Lupaan. Koska penkit otettiin ulos pohjan kunnon tarkistamiseksi, päätin sitten repiä loputkin repaleisista syylingeistä irti ja alta paljastui suht hyvät penkit. Jos jollain on nurkissa kuvan kangasta niin voisin ostaa kuskinpenkin korjaukseen. Myös vinkit väristä ja myyjästä otetaan vastaan.

Nyt koko tämä runko on valmis asennettavaksi koriin! Pitää vielä tehdä muutama paikka kun vielä on helppo päästä käsiksi kun tämä runko on pois edestä.

Mikään valmis vaijerinkuorihan tähän ei passannut. Ilmeisesti mulla puuttuu auton alta pätkä putkea mihin tuo valmiina myytävä nelkun kaasuvaijerin kuori passaa. IKH:lta löytyi 8mm ulkomitoiltaan olevaa kuorta ja sen tökkäsin holkin kanssa paikoilleen. Pelannut hienosti jo reilu 4000km. Viikko sitten pohjosen turneella meni startti mykäksi Sodankylän Nesteellä. Reilu 30 astetta lämmintä auringossa joten ei kiinnostanut alkaa tunkkailemaan autoa, starttia kolisteltiin ja tsekkasin starttireleen kunnon. Pukkaamalla käyntiin ja ajettiin Leville. Matkalla Leville laitettiin verkot vesille vaihtostartille ja yhden uuden tilasin Ranskastakin varuilta. Ilalla kelin vähän jäähdyttyä nostin perän ilmaan ja kömmin alle. Tämäkin vaihtoehto kävi ajellessa mielessä ja siellä tosiaan olikin vain solenoidille tuleva piuha lopsahtanut jossain töyssyssä irti. Puristin liitintä kireämmäksi ja takaisin paikoilleen. Sit taas mentiin ilman huolta huomisesta. Oli muuten eka kerta 10 vuoden reissujen aikana kun piti kaivaa penkin alle jemmattu saksitunkki esiin ja pukit jotta sai perän ilmaan. Hienosti toimi tähän tarpeeseen! Ranskastakin tuli startti muutamassa päivässä mutta taidan tän uustuotannon tökätä kuitenkin Bajaan.

Mulla pitäs olla jossain MaitoValaan orkkisakseli ku siihen vaihdettiin WagenWestin kavennettu junisakseli.. Jos mä sen jostain paikannan niin se joutas.. navasta napaan, ulkona seisonut, irrottaessa ei ollut ruosteessa.. Otan kuvei jos se jostain löytyy..

Vielä on nyppimistä ja lämmittämistä, mutta alkaa olemaan jo voiton puolella.

Päivitelläänpä tänne muille tietoa etsiville löydettäväksi: Käytin kaasarit irti, kaikki suuttimet ja säätöruuvit pöydälle, ja sitten liuotinta kanaviin ja paineilmaa perään. Kaikki irto-osat puhdistin samalla aineella ja räteillä. Asentelin sitten Jet Doctorit. Viime viikonloppuna käytiin Helsingistä Porissa vaunun kanssa, ja auto toimi entiseen verrattuna kuin unelma. Luultavasti joutokäyntipiirin kanavissa oli roskaa, joka nousi välillä suutinta vasten ja painui sitten takaisin kanavaan odottamaan seuraavaa kertaa. Liuotin: https://www.motonet.fi/tuote/at-shot-teholiuotin-500-ml?product=60-00689 Jet doctor: https://osakauppa.com/product/2550/jet-doctor-kit---idf-cb

Sitten on liukuvasaran paino ollut kuumana kun kylkeä suoristellut. Varmaankin satoja nyppäyksiä tullut tehtyä ja satoja jäljellä että kylkipokkaukseen päästään. Nyt alkaa alaosa olemaan pakkelilla suoristettavissa. Perhana kun taas ei voi syyttää kuin itseään että kylki ei ole suora edeltävän turaajan jäljiltä. Ja on tämäkin tapa viettää bif viikonloppua, harrasteiden parissa kumminkin. Mutta ei periaatteet antaneet periksi ottaa tuollaista pääsymaksusekamelskaa vastaan varsinkin kun eräs yritysaktiivi lähestyi viesteillä uhkaillen että ei saa kysellä julkisesti biffistä.