NO H2O

Huomenna olisi taas torstai... Luvassa uunituoreen kerhotiedotteen postitustalkoita, uusia kerhon tiedotelehtisiä eteenpäin jaettavaksi sekä tietysti kerhohuppareita niitä tilanneille & maksaneille...

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/24889-lataussäätimen-säätäminen-tasavirta/

No voi helevettiläinen sentään... Taas unehtui kokonaan tuo thesamban runsauden sarvi :-) Pitääkin lukaista nuo läpi niin eiköhän jatkossa nuo säätimetkin ala tottelemaan... Kiitoksia!

Kevään mittaan varmaankin aika monella ongelmia tämän homman kanssa eli miten säädetään sitä jousikuormitteista lirpaketta että lataa oikein? Mistä sen oikean lirpakkeen löytää, kuvassa Boschin säätimen sisältä löytyvät lirpakkeet mikä virka milläkin on? Kertokaahan nyt oikein yksinkertaisesti?

Annapa virtaa suoraan solenoidille ja katso starttaako sitten...

Nosta keula ylös jotta bensa alkaa valumaan paineella konetta kohti... Jossain ilmahelmi kiepuu ja haittaa bensan kulkua... ;-)

Kylmä ja veto voinee olla myös ajoviimaa joten kannattanee tutkia mahdollisia vuotopaikkoja nokkapellin suunnalta. Paras ratkaisu on korjata alkuperäinen systeemi jolla lämmitys ja ilmankierto ongelmat kyllä häviävät... Omissa paksutolpissa on välillä hiukan liiankin lämmin näin keväällä nyt kun hiljalleen on saanut joka paikan pelaamaan niin kuin kuuluu...

Kookkeliin hakusanat: "crafter radio can adapter" Olisko noista sulle jokin sopiva?

Ahaa... No mikäs on jakajan kunto? Edit - Eli näyttäisi siltä että tuossa on ns. matala jakaja jossa ei välttämättä ole keskipakoennakko säätöä lainkaan vaan pelkästään alipainesäätö, jos jälkimmäinen on jumissa ei varmasti toimi... Itse tekisin koneelle puristuspainemittauksen niin saisin jotain osviittaa siitä onko vuotoja johonkin suuntaan...

Ja mikä olikaan koneen peruskunto?

Kiitoksia tuo olikin näppärä linkki, valmistenumeron mukaan minulla taitaa olla seuraavanlainen kupla: http://www.buginfo.de/typ1/1970/1200/l70f_chinchilla.htm Tässähän tämä autoon tutustuminen etenee hiljalleen, seuraavaksi pitää tutkia koneen, laatikon ja etuakselin numerot...

Jatketaanpa tähän stanu -70 ChinChillan värikoodien selvittelyä... Pitäisikö noiden vanteiden olla keskiosaltaan mustat ja ulkokehältään "pilven valkeat"? -> Itse itselleni vastaten/kysyen: "Wheel disc, rim L 91 chrome colored" - tarkoittanee hopean harmaata sävyä? Entäs puskurit, ovatko alun perin kromiset?

Ja taas pitää todeta että mikään ei ole yhtä näppärä kuin ehta suomalainen pensasmekaanikko :-)

Volkkarimiehelle tai naiselle valmennuskärryt... http://www.tori.fi/etela-savo/Valmennuskarryt_25927347.htm?ca=13&w=1

Harmaa vanhus otettu liikenteeseen... Huomatut viat ja puutteet + ratkaisu : - Ei löydy jarruja -> uusi pääsyltty olemassa, merkkiä TWR. - Renkaat finaalissa -> uudet vannetukusta. - Jakaja ei oikein käy koneen luonteeseen - > hyvä -63 passeli jakaja hyllyssä. Vettä puskee kabiiniin jostain lätäkköön ajaessa -> ??? Plussaa: Kone ei juurikaan vuoda parin vuoden seisomisen jälkeen. Uudet kirkkaat etuvilkut hyllyssä ja nyt on vasta maaliskuun 25 päivä :-)

Hei... Mites olis jos ei kinasteltaisi siitä mikä on mitäkin seutua vaan keskityttäisiin siihen että uusi paikka tällekin kivalle tapahtumalle löytyy ja perinne jatkuu katkeamattomana. Jookosta joo?

No joo... Juuri tutkittiin tämmöistä tapausta jossa auto mennyt huomautuksitta läpi. Etuakseli melkein poikki, etukolmio missä akseli kiinni paskana, pallonivelet väljät, kori ei ole oikeastaan mistään kunnolla kiinni pohjalevyssä... Nätisti on taputeltu peltilappua vanhojen ruosteisten peltien päälle ja maalattu nätiksi... Paikka paikoin kopan sisällä vain bitumit pitivät koteloita kasassa...

No voi helvetti... Ei ole ihan aina tuolla tullut käytyä mutta oli ensimmäisiä volkkaritapahtumia koskaan missä olen käynyt, Malmin lisäksi... :-/

Tosin lehti olikin pikkaisen paksumpi ja monipuolisempi tietoteos kuin nyt internetin luvattuna aikana...

No tarkennetaan vielä että itse kyseisen ongelman huomasin 30305 laakerin kanssa joka käynee etuakseleihin -66 asti...

Normisettiä... Laakerikooli pikkaisen liian tiukka, itse olen vingulla ja hienolla kivellä hionut tuosta karvan verran pois että kooli lumpsahtaa kivasti paikoilleen jolloin laakerin voi purkaa särkemättä vaikkapa jarruremontissa...

Spegen myynti-ilmoituksen innoittamana kertokaahan kokemuksia tuosta kaasarista? Oliko semmoinen kuin siinä kirjassa luvataan? Jäätikö ilman lämmitystä? Yms.? Meinasin kasailla jossain vaiheessa tuohon ähtäriin ajan henkeen kuuluvan kivan kruisailukoneen vähän niin kuin paluu menneeseen tai jotain sinnepäin... ;-) Eli siis 88-männillä&pytyillä, yksireikäkansilla, semmoisella sivulle heittävällä kärmeksellä, tuolla jo mainitulla kaasarilla, Ja miksikö tuommoinen kone? No siksi kun kaikki osat ovat jo olemassa joten kombo ei tuosta muuttune jos jokin osa ei paljastu liian rikkinäiseksi...

Solenoidia ei kovin paljon voine purkaa sitä tuhoamatta mutta irtihän sen siitä startista saa... Putsailet ja testailet irrallaan että pelaa moitteetta ja kasaat takaisin. Mikäli ei ala pelaamaan niin uusi solenoidi maksanee muutaman kympin, eli ei kannata kovin paljoa rassata sitä vanhaa. Itse en ole juuri tuon enempää tuolle tehnyt... Sillä korjautunut tai sitten olen uusinut tarvittavat osat.

Solenoidi jumittaa... Startti irti, korjaus putsaus auttaa asiaan... Samallahan kontaktit putsaa sekä vaihtaa startinpuslan... Huom. Myös startin maadoituskontaktipinta pitää muistaa putsata...

Sekä pohjalevyt vaihtaa A-luokan laatuosiin kaiken varalta... ;-) Lohkon halkaisemista unohtamatta...