NO H2O

Kannattaa tutki noita ihan kaikessa rauhassa kytkentäkaavion kanssa. Itse varmistaisin ensin että vilkut ylipäänsä syttyvät, eli hyppylangalla, tms. patentilla syöttäisin ko. vilkuille suoran virran. Sen jälkeen varmistaisin että viiksipaketti toimii kuten sen kuuluu jonka jälkeen sitten koettaisin testata releen toimintaa hyppylangalla tms. patentilla... Kovin monimutkaiset nuo vilkut eivät ole eikä niissä kovinkaan montaa osaa ole joka voi olla rikki, useimmiten erilaisten asentajien tekemät patentit aiheuttavat erikoisiakin ongelmia, unohtamatta maavikoja...

x 2

Oletko katsonut esim. VW Heritage, tms. euroopan kaupat läpi? Kaveri tilasi joskus taannoin tuolta tavallisesta poikkeavat TMI-päälliset...

Mulla olisi muistilappu 69 Kombiwagenista joka kuulemma olisi myytävänä... Museoitu, paikallisen optikkoliikkeen ajossa ollut ja hyvässä kunnossa kun sitä viimeeksi vuosia sitten näin. Ei varmasti halvin mutta ei huonoinkaan. Itse en tuommoiseen syty mutta joka tuntee liekin lepattavan laittakoon viestiä tai rohkeampi soittaa... P.S. Tuo avo-KG mikä on myytävänä on ihan oikeasti hyvä... :-)

Napajännite hakusessa joo.. Hard startit, juottamiset sun muut kikat kokeiltu jo mutta silti tahtoo edelleen startatessa puolalla jännite laskea liikaa... Tuo edellisen kertoma CCA-arvo hyvä vinkki akkua valitessa. Tuon IKH:n Bosch:n akun jo huomasinkin ja käyn varmaan hakemassa sen jonain päivänä. Pitää varmaan seuraavaksi perehtyä puolan johtojen resistansseihin... Puolan johtoahan ei tunnetusti pidä mennä vaihtamaan ;-)

Uuden 6v akun osto olisi edessä. Minkähän merkkisessä & mallisessa akussa olisi suurin napajännite?

On mahdollista mutta kuten edellinen kertoikin on työläs homma... Onnistuu helpoiten niin kun purkaa reilusti tavaraa edestä pois...

Muutama kansavaunu starttaa Mikkelistä perjantaina puolenpäivän jälkeen reitille Mikkeli-Vierumäki-Asikkala-Padasjoki-Orivesi-Ruovesi... Täsmällinen aikataulu sekä vaunut vielä hieman avoinna... Tarkentunee tämän illan tapaamisessa Mikkelin Satamakahviolla klo 18.00...

Voin samaistua tunteeseen... Laatikon vivun liikerata vakiossa yllättävän pitkä, itselläni siis katkesi kytkinvaijeri ja kotikyliltä ei löytynyt kuin sitä liian pitkää versiota niin jouduin asentamaan sen. Meni hyvä tovi aprikoidessa että mikä mättää kun kaikki on asennettu samaan tapaan kuin aiemminkin mutta kytkin ei vapauta... Sisuuntuneena aloin vain kirimään muttereita samalla ihmetellen että miten pitkälle se tämä käpälä kääntyy... Loppujen lopuksi kaikki hyvin alkoi kytkin toimimaan ja mitään muuta ei ollut rikki... tällä kertaa...

Kuulostaa siltä että on viisainta purkaa hieman koneen peltejä ja perehtyä siihen miten edellinen remppaaja on ne pellit sinne asennellut...

Hihnapyörän pellillä sekä muilla tiivisteillä, yms. aika suuri vaikutus koneen jäähtymisen kanssa. Konehuoneeseen muodostuu ajaessa pieni alipaine ja kun tuo ko. pelti puuttuu nousee sinne sitten sitä helpointa kautta ilma joka on lämmintä ilmaa koneen alta eikä raikasta ilmaa koneen yläpuolelta. Hae siitä Biltemanista bensanpaine mittari ennen korjaamolle menoa... Kurkkaatte sen siinä samalla. Tulisi olla noin 0.2 bar... Tervekään neula ei kestä kovin pitkään jos paine ihan älytön. Neulan alla ei tarvita kuin se yksi rikka sekä tiiviste... Myös ajoitus kannattaa tarkistaa... sekä venttiilien välykset... tulppien väri ja yleinen kunto... yms. perus juttuja...

Missä takimmainen pelti äänenvaimentimen päältä? Paljonko bensaipaine? Pitääkö neulaventtiili?

Mitata öljynpaine...

Näitä tämmöisiä sattuu välillä, ei voi mitään...

Hm... Otapa tuulettimen remmi vähäksi aikaa pois ja kokeile häviääkö ääni? Kepa on kokenut harrastelija joten en usko että suurempiä mörköjä koneen sisuksista löytynee, eli niitä on myös turha nyt alkuun etsiäkään... Eiköhän äänen aiheuttaja ole joku ihan simppeli homma kun sen vain löytää...

Niin tuli hieman huonosti kirjoitettua heti aamusta, eli männissä olevien nuolien tulee osoittaa vauhtipyörään päin. Männän tappi ei ole aivan männän keskellä ja jos männät ovat väärin pain kone kilkattelee iloisesti. Se että kone on arpa voi se olla syystäkin arpakone. Talven ja kevään mittaan harrastelijatoveri teki muun rempan ohessa myös koneremppaa ja siinä koneessa oli mm. männät väärinpäin, sytkä 180 astetta pielessä, väärän kokoiset pakovenat, yms. pientä. Näitä on nyt sitten ajan kanssa paranneltu mitä on voitu järkevästi tehdä... Ollaan epäilty sitä että tämä volkkari olisi juuri tämän koneremontin takia jäänyt seisomaan koska ei ole kovin kummoisesti voinut käydä rempan jälkeen. Autoa on siis aikanaan kunnosteltu mutta jossain vaiheessa homma on vain tyssännyt johonkin ja auto jäänyt seisomaan latoon...

Vauhtipyörää kohti... Mitäs remonttia teit ennekuin alkoi kilistämään vai alkoiko kesken ajon?

http://www.aircooled.fi/tuote/5959/mannanrenkaat-77mm-1300cc-2x2x4mm-grant Olisiko ne nämä tämmöiset mitkä hakusessa? P.S. Muista hoonata sylinterit...

Jippo tai ei... Takimmainen pelti irti, vanha tiiviste pois. Kourujen aukaisu, putsaus sekä rasvaus... Sen jälkeen varovaisesti alkaa pujottamaan tiivistettä kouruun, keskeltä sen saa vaikkapa meisselillä kampeamalla paikoilleen jonka jälkeen meisseleillä kampeaa sitten sen takimmaisen pellin paikoilleen. Kumivasara ja puupalikat yllättävän hyviä kapistuksia tässäkin paikassa... sekä semmoinen muovinen listan "irroitussarja" tms. esim motonet - 76-5134

Kyllähän tuo semmoiselta remontti Römperin speciaalilta hieman vaikuttaa mutta mikäli koneessa ei ole mainittavaa päittäistä niin mennee vielä läpikäymisellä vaikkapa kuplan moottoriksi...

Nykäse tuo pata pois kolostaan ja kutsu joku paikkakunnalla vaikuttava harrastelija paistamaan makkaraa ja juomaan olutta tontille niin uskoisin että kaikkein kivuttomammin saat tuosta tolkun...

Aarporattuja, laakeroituja, mitattuja, tarkistettuja ja rempattuja satasen alakertoja voi minulle toimittaa vaikkapa kymmenen nyt alkuun... ilmoitan toimitusosoitteen yveellä ;-)

Mites se kuuluisa Etelä-Helsinki siellä lahden toisella puolella? Kuulemma siellä käyttävät autoja laitettavana...

Eikös se hc ole palamaton tavara, eli rikkaalle säädöstä ei tuolloin liene apua... Mites jos kääntää aikaisemmalle? Tuolloin pitäisi polttaa paremmin...

Ota nyt ensin piuhat irti siltä kytkimeltä joka noita valoja ohjaa, mitä ilmeisimmin kytkin rikki... edit no niin tietysti kuten tipi selosti... pitäisi lukea tarkemmin... :-)