NO H2O

Kuulostaa siltä että on viisainta purkaa hieman koneen peltejä ja perehtyä siihen miten edellinen remppaaja on ne pellit sinne asennellut...

Hihnapyörän pellillä sekä muilla tiivisteillä, yms. aika suuri vaikutus koneen jäähtymisen kanssa. Konehuoneeseen muodostuu ajaessa pieni alipaine ja kun tuo ko. pelti puuttuu nousee sinne sitten sitä helpointa kautta ilma joka on lämmintä ilmaa koneen alta eikä raikasta ilmaa koneen yläpuolelta. Hae siitä Biltemanista bensanpaine mittari ennen korjaamolle menoa... Kurkkaatte sen siinä samalla. Tulisi olla noin 0.2 bar... Tervekään neula ei kestä kovin pitkään jos paine ihan älytön. Neulan alla ei tarvita kuin se yksi rikka sekä tiiviste... Myös ajoitus kannattaa tarkistaa... sekä venttiilien välykset... tulppien väri ja yleinen kunto... yms. perus juttuja...

Missä takimmainen pelti äänenvaimentimen päältä? Paljonko bensaipaine? Pitääkö neulaventtiili?

Mitata öljynpaine...

Näitä tämmöisiä sattuu välillä, ei voi mitään...

Hm... Otapa tuulettimen remmi vähäksi aikaa pois ja kokeile häviääkö ääni? Kepa on kokenut harrastelija joten en usko että suurempiä mörköjä koneen sisuksista löytynee, eli niitä on myös turha nyt alkuun etsiäkään... Eiköhän äänen aiheuttaja ole joku ihan simppeli homma kun sen vain löytää...

Niin tuli hieman huonosti kirjoitettua heti aamusta, eli männissä olevien nuolien tulee osoittaa vauhtipyörään päin. Männän tappi ei ole aivan männän keskellä ja jos männät ovat väärin pain kone kilkattelee iloisesti. Se että kone on arpa voi se olla syystäkin arpakone. Talven ja kevään mittaan harrastelijatoveri teki muun rempan ohessa myös koneremppaa ja siinä koneessa oli mm. männät väärinpäin, sytkä 180 astetta pielessä, väärän kokoiset pakovenat, yms. pientä. Näitä on nyt sitten ajan kanssa paranneltu mitä on voitu järkevästi tehdä... Ollaan epäilty sitä että tämä volkkari olisi juuri tämän koneremontin takia jäänyt seisomaan koska ei ole kovin kummoisesti voinut käydä rempan jälkeen. Autoa on siis aikanaan kunnosteltu mutta jossain vaiheessa homma on vain tyssännyt johonkin ja auto jäänyt seisomaan latoon...

Vauhtipyörää kohti... Mitäs remonttia teit ennekuin alkoi kilistämään vai alkoiko kesken ajon?

http://www.aircooled.fi/tuote/5959/mannanrenkaat-77mm-1300cc-2x2x4mm-grant Olisiko ne nämä tämmöiset mitkä hakusessa? P.S. Muista hoonata sylinterit...

Jippo tai ei... Takimmainen pelti irti, vanha tiiviste pois. Kourujen aukaisu, putsaus sekä rasvaus... Sen jälkeen varovaisesti alkaa pujottamaan tiivistettä kouruun, keskeltä sen saa vaikkapa meisselillä kampeamalla paikoilleen jonka jälkeen meisseleillä kampeaa sitten sen takimmaisen pellin paikoilleen. Kumivasara ja puupalikat yllättävän hyviä kapistuksia tässäkin paikassa... sekä semmoinen muovinen listan "irroitussarja" tms. esim motonet - 76-5134

Kyllähän tuo semmoiselta remontti Römperin speciaalilta hieman vaikuttaa mutta mikäli koneessa ei ole mainittavaa päittäistä niin mennee vielä läpikäymisellä vaikkapa kuplan moottoriksi...

Nykäse tuo pata pois kolostaan ja kutsu joku paikkakunnalla vaikuttava harrastelija paistamaan makkaraa ja juomaan olutta tontille niin uskoisin että kaikkein kivuttomammin saat tuosta tolkun...

Aarporattuja, laakeroituja, mitattuja, tarkistettuja ja rempattuja satasen alakertoja voi minulle toimittaa vaikkapa kymmenen nyt alkuun... ilmoitan toimitusosoitteen yveellä ;-)

Mites se kuuluisa Etelä-Helsinki siellä lahden toisella puolella? Kuulemma siellä käyttävät autoja laitettavana...

Eikös se hc ole palamaton tavara, eli rikkaalle säädöstä ei tuolloin liene apua... Mites jos kääntää aikaisemmalle? Tuolloin pitäisi polttaa paremmin...

Ota nyt ensin piuhat irti siltä kytkimeltä joka noita valoja ohjaa, mitä ilmeisimmin kytkin rikki... edit no niin tietysti kuten tipi selosti... pitäisi lukea tarkemmin... :-)

Aika karu maisema edessä... No tämmöisiähän nämä tämmöiset lasten leikkikalut taitaa jo kaikki olla?

Kasari on nyt HOT...

Aika lähellä alkuperäistä ollaan, Saksastahan saa tilattua syntymätodistuksen autoon josta mm. selviää onko kone alkuperäinen. Tietynlaista paksunahkaisuuttahan tälläkin palstalla tarvitaan että tätä jaksaa mutta hyvä palsta kerta kaikkiaan. Jos lontoo taipuu niin thesamba kahlailuun...

Maalaa SePi itse ja vie harrastaminen kokonaan uudelle tasolle :-)

Kyllä se paikansa pitää että noissa on vuosimallikohtaisia eroja... Oikein kunnon sekameteli sopasta ei saa selvää kuin kokeilemalla ;-) Eikä tuota oikein muuten saa kohdalleen kuin noilla korjausopuksen ohjeilla...

1. Ei tarvitse olla 1300 kiikkuja 1200 eroa vain vipusuhteessa.Eli 1200 1/1 ja 1300 1/1,1 2. Ei tarvitse olla modattu 30 pict, 28 pict piisaa vallan mainiosti 3. 034 jakaja on ihan normaali -70 lukuisen jakaja, jossa alipainesäätö sekä keskipakosäätö. Mielestäni paras jakaja mitä kuplaan voi olla. Huomioitavaa on että kaikkien osa-alueiden tulee olla kunnossa että tästä tilavuuden lisäämisestä saa kaiken ilon irti.

Pesu ja vahaus... Ennen ja jälkeen...

Onkos tämä ko. osanen oikein päin?

Itse laitan suodattimen tankin alle... Pysyy paremmin tunnelin sisällä kulkeva putki puhtaana ja sinnehän se suodatin muutenkin kuuluisi.