NO H2O

Juttelin viime viikonloppuna akkuspecialistin kanssa, mulla kun on yksi samanlainen akku joka käyttäytyy melkein samalla lailla. Lataamisen jälkeen akkutesterillä näyttää ookoota mutta kun sen laittaa autoon niin starttaa korkeintaan kerran, kuplalla kaksi ja sitten se on stau... Kertoi että näillä akkutestereillä ei kuulemma tee mitään ja että parhaimman tiedon saa akun kunnosta niin että testaa sillä auton käyntiin saamista... Esim. tuo minun akku on ihan loppu, vaikka siis napajännite ok ja latautuukin.

Satula irti, ilmausnippa taivasta kohti sojottamaan ja jokin latta, tms. pökäle palojen väliin ja ilmaus noin... Auttaisikohan tuommoinen kikkailu?

Joo... Muistaakseni leikkasin tuon lärpäkkeen pois tieltä mutta taitaa senkin jälkeen vaatia pientä suostuttelua että menee paikoilleen.

Irtohelmahan syntyy niin että etsii ne pistehitsit, poraa ne auki ja kiinnittää helman niillä lokarin pulteilla sitten takaisin... Mulla on "kallookkerissa" noin helma kiinni ja pelaa hyvin.

NOSsiushan tuosta häviää kun sen käyntiin laittaa ja käyttöönottaa... ;-)

Minkä näköinen venttiili oli? Olihan se oikein päin? Yleensä siinä on semmoisia pystysuuntaisia hankaumia jollain kupeella venttiiliä. Itse olen hienolla vesihiomapaperilla ja yleisöljyllä kiilloitellut ne pois... Yhden käytössä olevan venttiilin hioin vielä rättilaikallakin mutta se taisi olla turhaa hipostelua ;-)

Mikäli jäähdytin vuotaa kannattaa tarkistaa öljynpaineventtiili tai venttiilit... Jos jumittavat paine nousee turhan korkeaksi ja vuotaa öljyä herkemmin sieltä täältä mistä heikon paikan löytää...

Itse en sen ihmeemmin enää edes noteeraa noita ilmoituksia joissa ei mitään hintaa ole... Kovin vaikeaa on ostaa yhtään mitään jos myyjä ei tiedä hintaa tuotteelle. Tosin voihan tuossa olla taustalla hellasärön lepyttelykin, eli luvataan myydä auto jos sopivan hinnan siitä saa...

Äh... Ei tää menny niin kuin piti.... Linkitin Sepille tuota siksi että nuo penkit ovat fyysisesti liki Sepiä, eli koeistuttavissa tarvittaessa jotta noiden ominaisuuksista pääsee perille. Sinänsä ihan kiva laitos tuo "fiiatti" etenkin kun on nähnyt lähtökohdan mistä on lähdetty liikkeelle... :-)

Tämmöisen dokkarin löysin koneelta, muistaakseni Sambasta tai jostain netistä peräisin... Kaasutin+jakaja.doc

Oletko tutustunut Fiat 600 Dragster Wimon penkkeihin?

Ei... Kyllä voi laittaa 123 jakajan tai sitten jonkin noista mainituista. Tosin tuo 28-pict kaasutin on suunniteltu toimimaan tuommoisen jakajan kanssa mutta ainakaan itse en ole huomannut että mikään ominaisuus olisi huonontunut. Pikemminkin päin vastoin... Joku joka muistaa paremmin nuo jakaja ja kaasari yhteensopivuudet voinee valaista asiaa tarkemmin...

Nää Foosit sun muut kopio vanteet menevät ihan hyvin tämmöisiin kesäkäyttiksiin... Eipähän tarvitse varoa kaikkia naarmuja ja sun muita niin tarkasti, ajoa vartenhan näitä kuitenkin rakennellaan... Vai?

Sivusta katseltuna kuulostaa hyvältä, kuplat pitävät siitä että niillä ajellaan joten näiden pienten teknisten murheiden ei pidä antaa lannistaa itseään. Talvi on parasta aikaa remonteille, jolloin kesä jää ajelusta nauttimiseen. :-)

Sen myyntipalstalla myynnissä olevan 1.3 koneen kaikki pellit, tms. eivät ole vaihtokelpoisia 1.2 koneen kanssa vaan joitakin eroja on. Tämä oli nyt vain esimerkkinä siitä että jos on koneen kanssa ongelmia niin kyllä täältä suomenmaasta koneen tekijöitä löytyy kohtuu korvausta vastaan... Karkeasti ottaen kansien remppaaminen maksaa noin kolmesataa, tiivisteet sekä tönärin putket ja muut pikkuosat noin satkun... Kaasari pitää yleensä rempata huoltosarjalla, sekä polttoainepumppu myös... Näistä monista pikkujutuistahan sitä loppulaskua sitten alkaa hiljalleen kertymään... Yleensä kun koneen pudottaa poterostaan pois sieltä löytyy muutakin puuhasteltavaa ja ihmeteltävää joiden korjaaminen sitten maksaa jotain x määrän euroja

Hm... Alkaa kuulostamaan siltä että paras olisi jos löytäisit hyvän korjaajan/harrastelijan sieltä läheltä sinua jonka kanssa kävisitte ihan rauhassa läpi sen mitä kuplallesi pitää tehdä ja missä vaiheessa. Myyntipalstalla tälläkin hetkellä läpikäyty 1.3 kone myytävänä...

Mitäs ne pisteet meinaavat jos niitä löytyy tuon "P" paikalta? Välillä löytyy semmoisia lohkoja joissa on yksi per puoli tai sitten joskus kaksi... Välillä tuossa kohtaa on jokin lukemakin jonka olen tulkinnut niin että sen verran otettu välistä pois...

Tuon kun vielä suojaa muovipussilla niin magneetin puhdistuskin ei tuota tuskaa eikä siruja sormiin :-)

Ei ole kokemusta mutta kookkelilla hakusanoilla "vw beetle valve guide installation" löytyy videoita yms. asiasta... https://www.google.fi/?gws_rd=ssl#q=vw+beetle+valve+guide+installation

Mitä enemmän tahdotaan huolettomia kilometrejä sitä vakiommat tavarat koneeseen sisälle ja ulos... Itse olen noudatellut tuota kaavaa jo kymmenkunta kesää ja kyllä se ajaminen on ihan helkutin kivaa kun kaikki toimii siten kuten kuuluu... :-)

Nyt ollaan taas sillä alueella että jos katsastuksessa tuommoiseen puututaan on syytä keskeyttää katsastus ja vaihtaa konttoria...

Lisätään tähän nyt vielä yksi huomio tarvikevaihtimista. Asensin semmoiset yhteen kuplaan ja ainakin noiden kanssa oli hieman peltikuoressa mittaheittoa... Eli eivät käyneet ihan heittämällä paikoilleen kurttuputkien päästä. Sopimaanhan nuokin sai mutta ilmeisesti alkuperäiset olisivat sopineet paremmin... Hämärästi muistelen että toisessakin kuplassa olisi ollut samaa ongelmaa tarvikevaihtimien kanssa... Voin tosin muistaa väärinkin?

Joitakin lippoja joutuu hieman säätämään että sopivat... Tosin pitää huomata sekin että noitakin on hieman erilaisia riippuen valmistajasta tai siitä ovatko ne makaaviin tai pystylamppuun tarkoitettu...

Näiden kuten niin monien muidenkin osasten kanssa napratessa tulee vanha säilyttää oli se miten huono hyvänsä. Mikäli on osaparista kyse tulee toinen säilyttää kasassa kunnes toinen osa on saatu menestyksellisesti kuntoon... "... pidä kaksin käsin kirveestä kiinni kun lyöt..." neuvoi vaarini kun harjoittelin kirveenkäyttämistä alle kouluikäisenä... Eihän tämä volkkareihin mitenkään liity mutta näin kevennyksenä viikonloppuun ;-)

Alkuperäisen ja tarvikelämmönvaihtimen painoero on niin merkittävä että sen kyllä huomaa... Itse koeponnistelin noita viikolla 7 kpl, joista kahta joutui pikkaisen korjaamaan. Mielestäni kannattaa hankkia alkuperäiset korjatut.