NO H2O

Ostin juniksen, heräteostos ihan puskista... ;-)

Olisi hauska tietää minkä takia Ferdinand päätyi bokserikoneeseen? Joku järkeen käypäinen syyhän siihen lienee...

Parikymppiä, sulla rengasmies tekee tuon ihan ilmaiseksi! Täälläpäin tuo homma kustantaa halvimmillaan 50E kalleimmillaan reilun satasen... No varsinaiseen kysymykseen... Eiköhän noilla hinnat alkaen koneillakin pärjää kunhan ne ostaa uusina...

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Polttoainepaineen-mittari-2000016980/ No vaikkapa tuommoisella jos ei tuota biltemaa ole likellä niin eiköhän jostain paikallisesta tarvikeliikkeestä tuommoisen löydä...

Mittaa bensanpaine, tulisi olla noin 0.2 baria...

Työkaverilla piinattu rellu... kovasti tyytyväinen autoon... olen ollut joskus kyydissäkin... lämmin ja haiseekin hieman... aina likainen...

Itse laitoin kasvihuonemuovia ovipahvien taakse, kiinnitin ne niillä kumitulpilla jotka kuuluvat niihin reikiin joihin ovipahvi painetaan kiinni. Oven lasien tiivisteitä uusiessa ovea joutuu jonkin verran purkamaan, se mikä tuota listaa asentaessa kannattaa huomioida on se että se kiinnitettäessä muotoutuu lopulliseen muotoonsa joten on tavallaan kertakäyttöinen.

Kyllähän kone pelaa hyvin rikkaallakin seoksella, tuolloin se nokeaa palotiloja ja tulppia, josta on sitten toisenlaista haittaa. Näppituntuman seokseen saa hyvin niin että kun käyttää kupla tallissa tai katoksessa jos silmiä kirveltää ja pakokaasu on silmin nähden mustaa on seos rikkaalla. Toisaalta rikas seos saa koneen vääntämään paremmin ja hieman jäähdyttääkin konetta. Joskus koeajamani ultraääni pestyt kaasarit ovat vuotaneet niin runsaasti että siitä kohokammion hengitys putkesta on suihkunnut bensaa ulos... :-) Tuolloin vika on yleensä löytynyt virheellisesti asennetusta korjaussarjasta.

Bensanpaine pitäisi olla luokkaa 0.2 baria eli 0.2 kp/cm2 kierrosnopeudella 3400 r/min... Olen yhden tarvikepumpun ottanut pois käytöstä kaverilta ihan siitä syystä että se työnsi liian kovalla paineella bensaa eikä sitä saanut edes tiivisteitä pumpun alle lisäämällä säädettyä tuon rajan alle. Kunnostin sitten yhden vanhan pumpun ja sillä saatiin paineet kohdilleen ja kone kuntoon. Kannattanee myös katsoa että kaasarin kaikki osaset ovat sen näköisiä kuin niiden kuuluisi olla. Muun muassa tasopintojen tulisi olla suoria, yms.

Jos kaasari vuotaa läppäakselilta niin yleensä bensanpaine tai korkeus on mitä sattuu, eli kaasari tulvii... Siitä johtunevat myös käynnistysongelmat. Läppäakselin välys yleensä kompensoituu kaasaria säätämällä, toki jos akseli on ihan mahdottoman väljä ei sekään hyväksi ole.

80 Malossi, 22mm mikuni, Gianellin tehoputki ja muutetut välitykset... noilla pääsi reilua satasta :-)

Harrasteajoneuvot tulisi saada omaksi luokakseen, tällä hetkellä ne häviävät muiden ajoneuvojen harmaaseen massaan, pl. museoajoveuvot...

Street & Race, oli se ensimmäinen ihka oma lehti jonka kioskilta ostin. Taisi olla Juvalla lomareissulla... V8-lehteä tuli sitä ennen luettua kirjastossa satunnaisesti...

Tämä on hyvä sarja... P.S. Olettehan muistaneet Roadkill:n & Mighty Car Mods:n?

Viime talvena kun hitsailin kasaan yhtä kuplaa jätettiin se tarkoituksella puhaltamatta alkuvaiheessa. Nyt kun suurimmat peltihommat alkavat olemaan tehty on sen puhaltamisen vuoro, sitten paikataan viimeiset reiät kunhan katsotaan mihin niitä vielä tulee.

Näinhän se monella harrastelijalla menee...

Juu... Kaksi kuuluisaa tekijä ja auto kun kohtaavat, siitä se hinta koostuu...

Kytkinvaijeri menossa poikki?

Joo... Oli kyseessä nämä tämmöiset, c-tekit, co-tekit ja mitä niitä nyt on... Itsekin yhteen tuommoiseen sortuneena.... :-/ Sen verran noista juteltiin että jos tuommoisella elektronisella vehkeellä tekee kuormitustestiä on se hyvin suuntaa antava...

Juttelin viime viikonloppuna akkuspecialistin kanssa, mulla kun on yksi samanlainen akku joka käyttäytyy melkein samalla lailla. Lataamisen jälkeen akkutesterillä näyttää ookoota mutta kun sen laittaa autoon niin starttaa korkeintaan kerran, kuplalla kaksi ja sitten se on stau... Kertoi että näillä akkutestereillä ei kuulemma tee mitään ja että parhaimman tiedon saa akun kunnosta niin että testaa sillä auton käyntiin saamista... Esim. tuo minun akku on ihan loppu, vaikka siis napajännite ok ja latautuukin.

Satula irti, ilmausnippa taivasta kohti sojottamaan ja jokin latta, tms. pökäle palojen väliin ja ilmaus noin... Auttaisikohan tuommoinen kikkailu?

Joo... Muistaakseni leikkasin tuon lärpäkkeen pois tieltä mutta taitaa senkin jälkeen vaatia pientä suostuttelua että menee paikoilleen.

Irtohelmahan syntyy niin että etsii ne pistehitsit, poraa ne auki ja kiinnittää helman niillä lokarin pulteilla sitten takaisin... Mulla on "kallookkerissa" noin helma kiinni ja pelaa hyvin.

NOSsiushan tuosta häviää kun sen käyntiin laittaa ja käyttöönottaa... ;-)

Minkä näköinen venttiili oli? Olihan se oikein päin? Yleensä siinä on semmoisia pystysuuntaisia hankaumia jollain kupeella venttiiliä. Itse olen hienolla vesihiomapaperilla ja yleisöljyllä kiilloitellut ne pois... Yhden käytössä olevan venttiilin hioin vielä rättilaikallakin mutta se taisi olla turhaa hipostelua ;-)