NO H2O

No joo... Tuota Oberin arvokkaampaa putkea tutkin viime kesän Biffissä, ihan ok tuntuinen oli... Olisi kiva nähdä & kuulla tuommoisen omistajan kommetteja? Mutta näitä odotellessa kesän lopulla päädyin tekemään vakiovaimentajaan hieman muutoksia ja hylkäämään "ahnendorp" tyylisen putkiston & kärmespesän, oli liian "race" mulle... Tuommoinen tuosta sitten tuli... Ihan itse tehdyn näköinen... Tarkoitus olisi keväällä tehdä tuo lämmönvaihtien muutos juttu, sekä päällystää tuo vaimentaja thermotech:lla... Pitää katsoa mitä tuosta tulee...

Omakohtaista kokemusta ei ole mutta toi olisi mielestäni hyvä lähtökohta kun halutaan säilyttää putkien ulostulot oikeilla paikoillaan, sekä pitää äänet kutakuinkin siedettävällä tasolla. Niin ja tietysti oletan tuon putken sopivan paremmin paikoilleen kuin näiden muiden hieman halvempien samaa asiaa ajavien sommitelmien... Ennen paikoilleen asennust kiepauttaisin tuon ympärille thermotech:n, tms. lämpösuojan... Tähän käyttötarkoitukseen modaisin orkkiksia lämmön vaihtimia niin että poistaisin nuo alkuperäiset sisusputket ja korvaten ne j-putkilla, muistaakseni on olemassa "sport" lämmönvaihtimia joissa käsittääkseni sama idea? J-putkien halkaisija olisi tietysti hyvä olla kutakuinkin sama mitä tuossa vaimentajassa... Ja halutessaan ne lämmönvaihtimetkin voi kääräistä lämpösuojapakettiin ;-)

Äh... Ei tää nyt oikein suju...

Kun alimman kuvan mukaisen ratin paikalle laittaa ylimmän kuvan mukaisen ratin vilkun viiksi ottaa jälkimmäisen ratin puoliin kiinni -> joutuu patentoimaan, eli sopivaa holkkia ratin alle tai veistää vilkun viiksestä palan pois... Edit: Joo... muistin viikset väärin... Tosin on tuosta aikaakin kun tuommoista hommaa tein... ;-)

Tossa on sulle Sepi projektia... Jos olisin housuissasi niin ostaisin pois kuleksimasta...

Joltakin osin on, kannattanee kokeilla pienelle alueelle jos on vanhoista matoista kyse tai sitten testailla käyttiksen matoilla. Joitakin mattoja on tuolla tullut elvyteltyä, mustissa matoissa teho on parhain mutta kyllä vaaleatkin matot jonkin verran puhdistuvat. Voihan noilla vaaleilla matoilla noita käsittelykertoja lisätä?

tyreshine kokeiltu jo?

Hm... Itse jaksoin jonkun aikaa pelata tuon alipainesäädön kanssa, joka toimi miten toimi, joko alipainetta oli liian vähän tai liikaa... Tai sitten erilaiset kellot & ennakot toimivat tuon alipaineen kanssa miten toimivat. Kokeilin kaikenkaikkiaan kolmea erilaista jakajaa, joissa kaikissa oli hieman erilaiset ennakkokäyrät ja alipainekellot. Silloin kun koneen sai kiertämään kunnolla jäi alavääntö uupumaan, tms. oireita oli ilmassa... Kone on siis:1641, hiottu nokka = enemmän nostoa, baby dells, dick ditch 4-tip... Päädyin 009 jakajaan ilman alipainekelloa, toimi ihan ok viimeisillä ajoilla, alavääntö oli ok ja kone kiersi sen verran mitä melkein vakio kone voi kiertää. Keväällä pitänee vielä hieman säätää kaasareita, tarkistaa seokset ja kokeilla erilaisia ennakkoja... Pitänee myös pelata tuon pakarin kanssa, oikoa hieman muutamia mutkia sekä lisätä nuo lämmönvaihtimille tarkoitetut "pökäleet", sekä kieputella villaa ympärille. Luultavasti joudun hieman säätämään ennakkoa katukieputtelun vs. matka-ajon välillä? Käsittääkseni tuo alipaine vaikuttanee eniten tasaisessa matka-ajossa?

BTW... Minkäs kokoisia nuo teidän rassuutilat oikein ovat? Entä mikä olis semmoinen sopivan kokoinen, yhdelle projektille + heittopaikalle? P.S. "pohjolan hallia" ei tällä kertaa lasketa neliöihin mukaan... ;-)

Menipäs nopeasti kaupaksi... :-o

Vuotaa bensaa & hajua pellin alle josta se ajaessa kantautuu kabiiniin... En tosin satavarmasti muista onko tuo tiiviste "kaksipuoleinen" eli että tankin puolella olisi vielä "toinen" samanmoinen tiiviste?

Tallia on rakennetty kovasti myös jenkkimiesten puolella, sekä erilaisia pajoja traktorimiesten puolella... Toisaalta tiedän taas autoja rassatun kovalla pakkasella myös muovisessa "kasvihuoneessa" kiukaan lämmittäessä ko. tilaa...

"stanssi" kohillaan... Klik

Riippuu käyttötarkoituksesta, jos tarvitsee pressukatosta pysyvämpää suojaa kottikärryille, tms. vekottimille ajaa asiansa varmasti. Kannattaa myös laskea paljonko vastaavanlaisen suojan rakentaminen "pitkästä tavarasta" maksaa. Käsittääkseni tuo UKT-tallin toimitus ei sisällä esim. kattomateriaaleja... Lupakuvia voi ostaa esim. http://www.talopakki.fi/ sivujen kautta, mikäli ei tunne rakennusinssiä joka suostuisi kuvat tekemään "firabelinä".

Heh... Ja mä olen funtsinut että jos sais tuota perää hieman ylemmäs, vaikka noilla lisäjousi-iskareilla ;-)

Hyvästä tekee paremman...

Kannattanee tarkistaa että kaikki konehuoneessa, johdot, letkut, kaasari, tms. ovat kunnolla paikoillaan eivätkä ota kiinni toisiinsa tai semmoisiin paikkoihin mihin niiden ei kuuluisi ottaa kiinni... Mulla oli taannoin ryypyn vastuksen johto lähtenyt / jäänyt irti... Aiheutti aika kivoja ominaisuuksia kun heilui konehuoneessa ja otti välillä maita miten sattui...

Siivosin tallia muutamia viikkoja sitten koko sateisen lauantain... Hiton kiva oli maata puhtaalla lattialla motivaatiota keräten :-)

Mulla on 6 kg:n hiilidioksiidipullo... Eli vanha sammutin, tarvitsee katsastaa 10 vuoden välein, jolloin ko. toimenpide kustantaa 80-100E. Täyttö taas maksaa 30E krt. ja kertatäytöllä hitsailen muutamia vuosia... Mulle sopiva ratkaisu...

Hjyvä fiilis... "uusi" putki toimii paremmin kuin "vanha"... Imusarjan + kaasarin väliin pakeliittimatsku olemassa, vanhat välipökäleet vuotavat sen verran ettei ajamisesta voi oiekin nauttia... Kunhan nuo pakeliitit ovat paikoillaan pääsee säätämään konetta paremmin toimivaksi... Talvella joutuu ehkä hankkimaan uuden jakajan... :-o

Maavika... Käy sulakepoksin takana olevat johdot läpi... sekä tarkista releen johdotus...

Ykkösen tulppa pois, meisseli tms. tulpan reikään pyöritä konetta kunnes mäntä yläkolokohdassa. Tarkistat jakajan asennon, jos ykkönen kohdallaan eli jakajassa pitäisi olla lovi ykkösen merkiksi. Piirrät merkin hihnapyörään ja alat sitten koneen käydessä strobolla metsästämään tuota tekemääsi merkkiä...

Vakiokoneeseen vakio nokka... Iskutilavuutta lisää = lisää voimaa... Vakiokaasarin tilalle progressiivinen kaasari jossa on mahdollisuus seoksen säätön suuttimia vaihtamalla... Ruutta vois olla tosi jees tässä? Pakariksi sidewinder, tms. pakun persaukseen käypäinen paremmin virtaavaputkisto...

Hieno juttu... noita ko. juttuja en Sambasta huomannutkaan... :-) No mites kaasujen poistuminen sitten, eli mikä putki tuommoiseen kokonaisuuteen oikein sopisi, Flat4 four tip putki tietysti mutta mikä muu... Ahnendorp sebring? Se onko tässä mitään järkeä... No tahdon ulospäin normaalinnäköisen koneen jota on helppo huoltaa orginaalissa konetilassa, jolla on mukava ajaa cruising lenkillä ja tietenkin käydä muksujen kanssa pillimehuilla...