NO H2O

Kun ratin takana alkaa ahistamaan on hyvä pitää kahvipaussi... Näin ainakin itse koetan toimia. Toinen hyvä konsti on käydä autoilemassa kehäykkösen sisäpuolella "ruuhka-aikaan", kotia palatessa ei ahista enää ollenkaan liikenneasiat :-)

Tuo on hieman makuasia, kummassakin ovat omat hyvä puolensa sekä huonot. Progewebru on kuulemma helpompi saada säätöihin kun ei ole kuin yksi kaasari mitä muklata. Noillahan perus tojota tai sierra toimii ihan hyvin miksei palliskin? Nurkat taas ovat hieman kinkkisemmät säätää mutta omien kokemuksieni perustellaa toimivat sen jälkeen hyvin. Lisäksi noissa Metake:n linkittämissä kaasareissa ei alkuperäisyys kärsi, tosin luulen että se ei ole Karilla kriteerinä? Rikas seoskaan ei noissa jälkimmäisissä ole niin tulppia tappava kuin keskikaasarissa...

Joo, muistin kyllä tuon varaston mutta kun en tiedä mitä siellä säilöt en ehdottanut sitä. Varmasti hyvä paikka tuohon tarkoitukseen. Mikäli tulee kysyttävää niin soittele vaikka pähkäillään porukalla tuotakin... :-)

Erilaiset mutkat ja letkujen pituudet eivät juurikaan vaikuta kun muistaa ottaa huomioon erilaisten putkien ja letkujen halkaisijat. Periaatteella isommasta pienempään päin koko ajan. Itselläni on 100mm rosteriputki, joka on 11metriä pitkä ja jossa on puolen tuuman kierrelähtöjä sopivasti. Kierrelähtöihin on ruuvattu sopivan kokoisia letkunippoja eri käyttötarkoituksia varten. Kompuralla on isompi letku linjaan päin ja paineilmapistoolille taas ohuempi linjasta poispäin. Pulttipyssylle taas on sitten mahdollisimman lyhyt letku hanakulman ja linjan välillä, myös käytettävä pulttipyssyn letku on "optimoitu" tallin mittojen mukaan. Linjaa suunnitellessani ajattelin että se toimii samalla myös säiliönä, tällöin pienempiä paineilmaa vaativia hommia voi tehdä ilman että kompura "päkättää" koko ajan korvan juuressa. Linjassa pidän painetta noin 6 bar, muistaakseni mm. pulttipyssyn suosituspaine taisi olla juuri tuo 6 bar? Kompura tuottaa hieman enemmän painetta, olikohan jotain vajaa 10 bar. Tämmöisellä viritelmällä on menty jo noin 7 vuotta ja enää en kyllä talliani osaisi ajatella ilman paineilmatyökaluja, niin mukavia leluja ne ovat. Sen huomasi siitäkin kun kompura oli pari vuorokautta rikki niin se söi miestä rotan lailla vaikka sitä ei sillä välillä tarvinutkaan mihinkää. Huomattavaa on myös se että pienemmälläkin kompuralla pärjää kun säiliötilavuutta on riittävästi, esim. pulttipyssyllä operoidessa se alku jumissa olevan pultin & mutterin kanssa on se vaikein. 30 asteen pakkasilla ei tuommoinen normaalikompura taida edes pyörähtää joten tuota kompurakoppia pitää lämmittää talvella jollain. Kompura kyllä tuottaa lämpöä käydessään sen verran että toimii mutta pitempään seistessään tarvitsee ulkopuolista lämpöä, esimerkiksi pakkasvahdilla saa kopin pysymään tarpeeksi lämpimänä.

Kyllä toimii, itselläni on joskus ollut tuossa paineilmalinjassa kaksi kompuraa. Tällöin kummakin painekytkimen ulostulopaineen joutuu asettamaan samaksi, muuta ihmeellistä ei ole. Painekytkimellä (siis sillä mikä laukaisee kompuran käyntiin) kikkailemalla voi sitten määrätä sen kumpi kompura käy enemmän & aikaisemmin. Ehdottaisin sulle tämmöistä ratkaisua: Tee pikkuinen koppi, kuten "halkolaatikko" tallin taakse ja kompura & kompura sinne. Linja tallin puolelle, muutama hanakulma joko linjaan tai sitten alasvetona normaalilla paineilmaletkulla niihin hanakulmiin, joissa siis pikaliittimet. Hanakulmia voit sitten ripotella ympäri tallia mielesi mukaan. Linja kannattaa laittaa niin että siihen tulee hieman "laskua", linjan alimmaiseen päähän taas kannattaa laitta vaikkapa puolen metrin putki, jonka päähän laittaa hanan ja letkunipan. Linjan vesitys onnistuu tämän jälkeen vain hanan aukaisemalla, letkulla veden voi ohjata ulos tallista. Tuota koppia voit tarvittaessa lämmittää vaikkapa auton sisätilan lämppärillä, tms. kun on oikein kovat pakkaset ja tarvitse paineilmaa. Kompuroille kun vetää erilliset virrat tallin puolelta niin voi tarvittaessa käyttää kumpaa haluaa, tai molempia. Sitten jos jossain vaiheessa innostut lisäämään tuohon linjaan ylimääräisen paineilmasäiliön, vaikkapa jostain romukompurasta saadun, se kannattaa laittaa seinälle kiinni linjan yläpuolelle. Tällöin sitä ei tarvitse erikseen vesittää.

Laitoin vakioon 1200 koneeseen taannoin 1.1 kiikut vakioiden tilalle, mielestäni kannatti. Ko. koneessa on myös hieman puristussuhdetta muutettu ja yhdessä näiden muutosten kanssa oikein mukava ajettava. Ihan viimeisen päälle en ole tuota alkanut hifistelemään, sytkät, seokset, yms. ovat vakiot (vielä) ... Viime kesän ajoin Valvolinen Racing 20w-50 öljyillä, joka tämän kokemuksen perusteella on hyvä öljy vakiokoneeseen. Kuinka paljon entiseen eroa on, en osaa oikein sanoa vanha kone oli niin väljistynyt ja huonossa kunnossa että ei oikein pystynyt ajamisesta nauttimaan. Seuraavaan 1200 koneeseen tulee BB-kitti, puristussuhteen muutos, sekä jotain muuta pientä katsotaan mitä se tuo tullessaan....

Yksi ehdotus, joka kannattanee tutkia... A-pilarin luona, alimmaisen saranan kohdalla astinlaudan alla on vedenpoistoreiät, mikäli nämä reiät ovat tukossa vesi valuu kajuuttaan juuri tuonne mistä nuo kuvat ovat. Asian voi tarkistaa raottamalla verhoilua, verhoilun alta pitäisi löytyä reiät ja kun sormen työntää reikään -> mikäli sormi kastuu ovat nuo ko. reiät tukossa.

En ulkoa muista noita juttuja, sen verran pitkä aika kun selvittelin viimeeksi tuommoista mutta loppujen lopuksi sain jonkin typykän langan päähän ja aikani hänen kanssaan intettyäni sain wintoosan aukeamaan. Sitä ennen olin kaveriltani saanut vinkin että pitää sanoa koneen rikkoutuneen, no toimin ohjeen mukaan ja wintoosan sai auki...

Soita tuotetukeen, kerro että koneesi on mennyt rikki ja korjattuasi tuon ongelman kävi näin... Huom! Kerro nimenomaan että koneesi meni rikki

Ei ahista ei... Huomasin eilen että kompuran painekytkimen kumikalvo paskana, tänään kävin kiertämässä kylillä ja kaikissa paikoissa myytiin ei oota, tai osta koko kytkin. Mitä ilmeisimmin joku kiinalainen? Nuukana miehenä ostin kolmen millin kumikalvoa josta askartelin mallin avulla kutakuinkin vastaavan kalvon, paikoilleen asennus ja paineiden nosto -> ei vuoda, kummasti laski painetta päänupissa :-) Kumman kiintynyt sitä on paineilmatyökaluihinsa, vajaa vuorokausi ilman paineilmaa ja melkein pahempi olo kuin krapula...

Heh... Joskus olen ollut tuon lafkan kanssa tekemisissä... Helpommalla pääsee kun siirtää sivut suosiolla johonkin muualle ylläpidettäviksi.

Unohda nuo täytelankavekottimet, osta vaikka käytettynä joku merkkilaite. Kaasuna voi käyttää hiilidioksiidia, pullon löydät Savon sammutinhuollosta, jossa myös täytöt onnistuvat...

Mitäs ihmeellistä tuommoisen myynnissä on? Pistät myyntiin vaikkapa chatautoon aka. nettiauto vaikkapa 100E:llä tai ilman hintavarausta... Sitten kun soittoja & yhteydenottoja alkaa tulemaan niin venkoilet hinnan kertomisen kanssa, tyyliin: "... on tästä nelinumeroisia summia tarjottu..." ja "... yksi kaveri on jo rahojen kanssa tulemassa katsomaan mutta mikäli tarjoat enemmän kuin mitä hänen kanssaa sovittiin niin varaan sen sinulle..." Ja tietysti hieman tämän jälkeen ostaja on jo pihassa taalatukko kourassa " nyt se tarjosi tämän ja tämän verran mutta jos tarjoat enemmän kuin hän varaan sen sulle" ja sitten kun vihonviimein tarjoat mielestäsi järkevää summaa niin vihdoin viimein kakaistaan ulos joku utopistinen summa... Jonka siis joku (mitä ilmeisimmin yksi myyjän mielikuvitusostajista) on ko. pelistä tarjonnut? Vittu mistä näitä tämmöisiä oikein löytyy? Tai siis mistä minä näitä tämmöisiä "asiakas on mulkku" myyjiä oikein löydän? Onneksi hieman nuorempien harrastevehkeiden kanssa kaupanteko on helpompaa... :-)

Peukut ylös... :-)

Jos koko ovaalin kori on olemassa en silppuaisi pelkkää kattoa tuohon paksutolppaan... Vaan leikkaisin tuon huomattavasti alempaa, siksi että siten ovaalista saisi myös kojelaudan, tms. kilkkeet tuohon paksutolppaan... Olisi huomattavasti helpompi "katonvaihto"... Muistaakseni joku jenkkilän poppoo tuommoisen jo toteuttanut... Vanha volsu vain hieman lämpökoteloiden yläpuolelta laikalla poikki, uusi koppa päälle ja miggiliimaa saumoihin ;-) Harkitsin joskus tuommoisen tekemistä kun löytyi "metsäovaali" jonka pohja oli totaalisesti pois ruostunut, koppa sen sijaan oli jokakuinkin ehjä lämpökoteloiden yläpuolelta.

Eiköhän tuo aika vakio liene? Vääntöhuippu on aika alhaalla, eikä noita kilowatteja ole kovin kummoisesti... Tosin ymmärrän täysin sen mitä olet hakemassa, ehdottomasti hyvä lähtökohta.

Saada kupukapseli kestämään paikoillaan kun klipsit ovat katkenneet...?

Mitäs muutosta katsastit? Mikkelistä suosittelen Etelä-Savon Katsastusta... Samat hommat hoituvat tuollakin edellä mainitulla tavalla :-)

progressiivinen webru on kuulemma hyvä ja varma valinta... :-)

Kouvolan reitti sopivampi ilmajäähdytteisille laitteille, sekä tietenkin kuskeille... ;-)

Villinä arvauksena melkoisen vakiot kamppeet, näkyy vääntöhuippu ilmaantuvan aika alhaisilla kierroksilla. Eikä tuota kw-tehoakaan kovin kummoisesti ole, vaikka laatikon tms. häviöt huomioikin.

Hm... Eikös vuosimallit vaihtuneet juuri noihin aikoihin? Eli loppuvuodesta valmistettu kupla on oikeasti jo seuraavan vuoden mallia?

Hellettä luvassa...

Toi on hyvä kikka... joskus tullut tuotakin käytettyä :-)

Jos pultissa on tavaraa yli tiivistepinnan voi & kannattanee hitsata ensin prikka pultin jämään kiinni. Jäähdyttää pultti rauhassa ja sen jälkeen hitsata prikkaan sopivan kokoinen mutteri kiinni ja taas jäähdyttää rauhassa. Sulan hallinnan vuoksi tuo prikka... Kannen maltillinen lämmittäminen ei haittaa yhtään, 50 vuotta vanha pultti on muuttunut lämpörasituksessa eräänlaiseksi "hiiliteräkseksi" joka ei kestä kääntää juurikaan minkään vertaa...