NO H2O

Eikä tule samaan malliin takuun piiriin kuuluvia huoltoja, osien valmistusvikojen, tms. takia kuin esim. Saksassa. Kuuleman mukaan tekevät kyllä jos asiakas osaa tuota vaatia mutta muuten maahantuoja on hiljaa asiasta kuin kusi sukassa... Esimerkiksi 1.4 kone, mäntien pinnoitteen häviäminen, jonka vuoksi jokainen 1.4 kone hieman rallattaa tyhjäkäynnillä. Tehtaan takuu on muistaakseni 10 vuotta tai 100 000 km, tätä merkkiliike ei "muista" asiakkaalle kertoa...

Tappiolan kanssa meni reilut kymmenen vuotta sitten sukset ristiin... Tuonne en enää vakuutuksiani siirrä. Törkeämpää asiakaspalvelua, tai ei se kyllä ollut edes palvelua, pikemmin kyykytystä ja syyllistämistä en ole hetkeen kohdannut, pl. matkapuhelinpalveluja tarjoava iso E.... Ilmeisesti näillä korteilla on nyt pelattava ja katsotaan miten käy ;-)

Joo... Noin arvelinkin, koetin aikaisemmin päivällä hankkia osakaskoa tuohon harmaaseen vanhukseen. Ei onnistunut IF:ssä... Löysin sitten AL-turva jäsenyyden ja liityin sitten tuonne... Tuossa on samat ominaisuudet kuin tuossa autopalveluplussassa, tosin niin että ominaisuudet ovat henkilökohtaiset. Pitää liittää vielä puoliskokin tuonne kunhan kerkiää... Ihme jäykkäniska hommaa... Luulisi että jotain taulutelkkareita tulee enemmän korvattavaksi kuin jotain vanhoja volsuja joita pidetään kuin kipeetä v****tua...

Milloin otit vakuutuksen?

Päivitetäämpä tilannetta... Kenellä liikennevakuutus + osakasko yli 40v. autossa ja missä yhtiössä? Mitä maksoi?

Huutokauppa... Veikkaan mä...

Tosta palojen hitsaamisesta johtui mieleen hauska muisto ekan kuplan ajoilta... Tuolloin ei itsellä ollut hitsivehkeitä ja puhuin itseni kaverin luokse tekemään tuota hommaa. Pakkasta oli muistaakseni pikkaisen vajaa 30 astetta, kylmässä hallissa hitsasin roikkalampun alla. Saatto olla hieman krapulakin, tai ainakin baariin kiirus... Saumoja aikani polteltuani aloin ihmettelemään että mitäs se koira nyt haukkuu tuolla tavalla satunnaisesti... Sain saumat melkein vedettyä kun kaveri tuli halliin, koputti olalle ja sanoi:"komeet liekit..." Vaseliini oli alkanut palamaan putken sisällä ja välillä ampui pitkät lieskat pihalle putkien päistä, siitä nuo "haukahduksetkin" tulivat... :-)

Niin menitko mainitsemaan että maalaisit ne punaiseksi. Eivät kelpaa täällä päin Suomea maalatut tai maalaamattomat...

Hm... Muistellaanpa vuotta 2006, tuolloin keväällä ostin paksu-tolpan, koko kesän ajelin kaikki ajot tuolla, syksyllä lumien tultua ja kuplaa hangessa talliin työntäessäni tuntui kuin vähintään toinen jalka menisi just silloin poikki... Vuosien myötä eroahdistus on helpottanut... mutta vaikeaa tuo talviteloille autojen laitto on vieläkin... Muttei oikeastaan ahdista lainkaan :-) Kuuma kesä 2014 on vain muutaman kuukauden päässä ;-)

Osia vaihtaessasi älä hävitä mitään osia ennenkuin uusi jälkituotanto osa on todistanut sen että se myös toimii!

Pitää kommentoida... Joskus taannoin joku seppä "essolla" kehui miten helppo kytkinremppa kuplaan olisi... "... laatikko vain irti, tunnin-parin homma..." Tuumasin tuohon että kerro pois milloin aloitat tulen katsomaan miten helppo homma on kyseessä kun en itse tiedä... ;-)

on...

- Rikas seos tappaa huonoja tulppia, vakiot Boschit ovat hyvä valinta. Tarkista seokset, nyt etenkin kun kaasari on vaihdettu. - Puolan johdotus kannattaa tarkistaa että on oikeinpäin jos kuumenee liikaa.

Riippu katsastajasta, teräviä kulmia ei saa olla ja jotkut katsastajat tulkitsevat pykälää siten että ovirakenteet ovat teräviä kulmia... Rohkeasti leimalle siis ja jos hylsy tuosta tulee paikallisen vaneriliikkeen kautta kotia ja kohta uudelleen leimalle ;-)

Tai iskarit...

Tunnen kaverin joka elvytti tämän nykyiseen asuunsa... Oli kuulemma ollut löytö hetkellä Äänekoskella ihan ok kuntoisen oloinen mutta peltisavottaa oli kuulemma aika paljon. Nytkään ei kuulemma pidä vettä kunnolla ulkona, kuten kuulemma näillä chopatuilla tapana tahtoo olla... Sen sijaan maalauksen on tehnyt hyvä maalari ja uusia osiakin kaveri laitteli tuohon aika lailla. Kone sen sijaan oli aika onneton sillä hetkellä kun tuo kaverilta lähti eteenpäin. Ilmeisesti sen takia tuo kone on tuohon vaihdettukin?

Voi helevettiläinen... Kyllähän tuommoisella kehtaisi uistinta vetää!

Hm... Muistaakseni 17mm liikerata siirtäjässä piti olla? Tuosta ei omakohtaista kokemusta... Mutta laatikko pitää olla keskellä, muuten vaihteet eivät välttämättä mene päälle kuten kuuluu, tästä on omakohtaista kokemusta...

Lataa painepullolla vettä hienona sumuna kaasuttimeen ja katso mitä tapahtuu jonkin aikaa kikkailtuasi. Tuommoisella kikalla tuli elvytettyä yksi tai kaksikin vanhaa palvelijaa uuteen nousuun. Mikäli "jobbareiden" kikka ei tunnu luontevalta tavalta toimia ota kone pois ja avaa... Itse sain joskus 1200 vähän ajetun koneen, joka oikeasti oli vähän ajettu, mutta voi sitä miten karstainen se olikaan. Se ei olisi koskaan toiminut kunnolla jos en olisi avannut sitä. Huolellisen läpikäynnin jälkeen huolettomia kilometrejä on tullut vaikka kuinka ja edelleen kone lähtee vaivattomasti käyntiin pitkänkin seisonnan jälkeen.

Väljä kone?

Täälläpäin suomea kiertää legenda amazonista joka oli korjattu niin ikään betonilla, oli mennyt leimasta läpi. Myyty pian leimaamisen jälkeen, uusi omistaja ajanut jonkin aikaa ja ajaa poksauttanut kolarin. Ihmetystä oli aiheuttanut betonin runsas määrä, joka oli lisännyt auton massaa niin paljon että jarrut eivät olleet enää toimineet kuten niiden kuului. Legenda kertoo myös epämääräisistä sanktioista kaikille osapuolille, katsastajat, omistajat, tms. ko. ketjussa...

Kesämökki naapuri Matti Mielikäistä siteeraten: Voi helevettiläinen... :-)

Bensan hajua ei tule mikäli bensaa ei vuoda mistään, luonnollisesti. Itselläni oli paksutolpassa mennyt tankin korkin tiiviste ja bensaa pääsi loiskuamaan pitkin täyttöputkea auton liikkuessa. Uusi tiiviste ja matka jatkui ilman katkuja... Kuplassa, sekä muissa autoissa missä tankki on edessä, bensan haju tulee väkisin ohjaamoon kun auto liikkuu eteenpäin. Suosittelen että purat etukontin aivan tyhjäksi, levittelet vaikkapa sanomalehtiä sinne tänne jos et vuotokohtaa muuten löydä ajat pikkulenkin, jarruttelet matkalla, tms. Kun olet takaisin lenkiltä levitä noita samoja lehtia, pahvia keulan alle ja ala tutkimaan sitä etukonttia. Jonkin ajan päästä on hyvä tarkistaa lehdet, pahvi auton alta... Eiköhän noilla opeilla jo jonkin matkaa pääse vian selvityksessä...

Tuolla oireilulla uskoisin että pääset helmpommalla kun nykäiset koneen pois paikoiltaan ja aukaiset kannet. Olet huomattavasti viisaampi tuon tempun jälkeen, samallahan näet missä kunnossa pytyt+männät ovat.

ko. osa on oman tulkintani mukaan messinkinen syystäkin, eli jos se joutuu moottoriin liiskautuu pienen pieneksi messinki käikäleeksi joka ajastaan tulee ulos koneesta tai jumittuu joko kanteen tai mäntään. Ei välttämättä aiheuta "mitään" vauriota, useimmiten joitakin jälkiä palotilaan. Eikä konetta tuon takia kannata avata... Tuosta tulikin mieleen se että kerran ihmeteltiin erään toisen koneen outoa käyttäytymistä, loppujen lopuksi päädyttiin kannen aukaisemiseen. Yllätys olikin suuri kun männästä löytyi laakerinkuula?! Voitte arvata minkä näköinen ko. sylinteri ja kansi siltä kohtaa oli... :-/ Kuula oli mitä ilmeisimmin humpannnut hyvän tovin palotilassa ennen mäntää jumittumista, ainakin orkosista päätellen.